【摘 要】
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为研究钢-混凝土结合段全过程受力性能,结合东平大桥实桥,根据等效原则设计并完成了一榀钢-混凝土结合段模型试验.模型比例采用1∶2.5,混凝土梁肋部分为T形截面,结合段采用钢
【机 构】
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西南交通大学桥梁工程系,中铁大桥勘测设计院有限公司,西南电力设计院
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为研究钢-混凝土结合段全过程受力性能,结合东平大桥实桥,根据等效原则设计并完成了一榀钢-混凝土结合段模型试验.模型比例采用1∶2.5,混凝土梁肋部分为T形截面,结合段采用钢箱混凝土横梁过渡.钢与混凝土粘结界面采用PBL剪力连接件构造,并辅以纵向预应力筋共同作用.试验过程进行了静力、疲劳和破坏3个阶段的加载.试验结果表明:设计荷载作用下,结合段具有良好的强度和刚度,应力水平较低;疲劳荷载作用下,结合段的混凝土表层会有微小裂纹出现,但结构整体刚度依然良好;破坏荷载相对于设计荷载具有较高的安全储备.
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