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由于拉索风雨激振问题的复杂性，有效的减振方法有待于进一步的探索。文章在Den Hartog驰振机理的基础上，通过对在拉索端部附近安装限位装置来抑制风雨激振的措施进行研究，用有限元方法模拟了斜拉索风雨激振现象，分析了安装限位装置后拉索的振动，解明了安装限位装置前后拉索的振动特性。经比较得知，限位装置能够有效地抑制拉索发生大幅风雨激振。并详细讨论了施加限位装置后，各相关参数对减振效果的影响规律，为今后桥梁工程设计提供理论依据。