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综观一览
人眼直接所及毕竟有限，将大千世界缩小成图，便可一目了然。这就是地图最特殊的功能——综观一览： “以一分为十里，一寸为百里，备载名山都邑，足不出户而知四方。”古人称之为“集千里于纤毫之处”。
传统概念上的地图是按照一定的数学法则，用规定的图式符号和颜色，把地球表面的自然和社会现象，有选择地缩绘在平面上的图。它包括普通地图、专题地图、各种比例尺地形图、影像地图、立体地图等。随着科技的发展，现代地图已出现缩地图、数字地图、电子地图、全息像片等新品种。
20世纪30年代，中国的国土形状像一片桑叶。1949年新中国成立时，由于外蒙古已经独立，中国的版图便像一引颈高唱的雄鸡。而意大利的国土形状则像一只长靴。在位于太平洋中央的马绍尔群岛上，有一种由树枝和贝壳编织成的特殊地图。每一个贝壳表示附近海域的一个岛屿，枝条则代表岛屿附近的风浪形态。别看它简单粗糙，这可是他们维持生存的重要工具。没有它，就可能错失捕捞的机会，也可能迷失方向而永远回不了家。
因此，人们说地图是用线条描绘的历史，用符号勾勒的现实，用版本积累的震撼，用记述制作的文化。
国家尊严
国家基本地形图即国家基本比例尺地形图，简称国家基本图。它是根据国家颁布的统一测量规范、图式和比例尺系列，测绘或编绘而成的地形图。是国家经济建设、国防建设和军队作战的基本用图，也是编制其他地图的基础。
地图的比例尺是指图上某一线段的长度与相应的实地水平距离之比。如果在一幅1:5万的地图上两点间的距离为1厘米，那么实地该两点的距离就为50000厘米。各国的地形图比例尺系列不尽一致，我国规定1:1万、1:2.5万、1:5万、1:10万、1:25万、1:50万、1:100万，这七种比例尺地形图为国家基本比例尺地形图。地图的比例尺，分母越小比例尺越大。也就是说，1:2.5万的图大于1:5万的，1:10万的大于1:25万的。面积相同的地图。比例尺越大，它所包含的实地面积就越小，但显示的地形也就更详细，精度也更高。
为了国与国之间能和睦平等相处，必须严格划定国家之间的界线。划定国界需要有凭证。这就是国与国之间签订边界条约的重要附件——边界地图。边界地图以精确的大比例尺地图为基础，在图上标明边界上的每一个界桩的精确经纬度，并以连接界桩之间的界线为边界的法定线。在实际地面上，有的界桩之间并无铁丝网、壕沟之类的阻拦，有的则以宽而高的筒状铁丝网严厉阻隔，还有的则以天然的河流或山脊为界。在签订了边界条约并有边界地图作为版图凭证以后，国家的国土完整性、庄严性就有了保障。按照国际法，相邻各方不得越雷池一步，两国的往来必须通过指定的通道口，而不能随意穿越边界。
海报零点
地图上各种各样的地貌和地物符号都准确地反映了地面的实际情况。确定地形图上的每个点位需要三个基本要素：方位、距离和高程。当然，对应于这三个基本要素还必须有起始方向、坐标原点和高程零点。
所谓高程就是通常所说的海拔，也就是超出海平面的高度。但海面潮起潮落，没有一刻风平浪静的时候。因此，只能用一个确定的平均海平面朱作为海拔的起算面。海拔电就因此定义为高出平均海平而的高度。那么，如何得出一个确定的平均海平面呢?
测绘专家们选择对一个国家或地区来说具有位置适中、外海海面开阔；海底平坦、地质结构稳定、有代表性和规律性的半日潮等特点的港区，建立一拿长期使用的验潮站，根据长期积累的验潮资料来确定一个平均平面，把它作为高程零点。1957年，我同确立了青岛验潮站为中国基本验潮站，并以该站1950～1956年的潮汐资料推求的平均海而，作为中国高程系统的起算基准面。
世界地图
众所周知，地球是一个南北略扁，赤道隆起，近似椭圆的球体。地球的自然表面高低起伏，陡缓不一；珠穆朗玛峰高出海平而8848 13米，而位于太平洋两部的马里亚纳海沟则在海平面以下11034米。地球表而有高山峻岭、丘陵平原、江河湖泊和浩瀚的海洋，是一个复杂而不规则的自然曲面。
怎样才能把如此复杂的曲面变为平面的世界地图呢?科学家先为地球制作了一个空心且透明的替身——地球仪：并在地球仪表面面上了经线和纬线，在地球仪中心装上了一盏灯，在地球仪表而放上了图纸，然后打开开灯光，让地球仪表面上的点、线投影到图纸上。
这样做虽然实现了把地球仪由曲而变成了平而，但平而上的点位与地球上的实际位置并不准确相符，存在着长度、而积、角度等等的变形。为了解决变形问题，科学家又根据不同投影的变形规律，采用一定的数学法则，建立起地球表面与地图平面之间的点与点、线与线的一对应关系，实现了由曲面到平面的正确转换。
航海图
普通航海图有三种：供研究海区特点、制订航行计划、选择航线用的是“海区总图”。它只显示海岸线、海港、岛屿、主要航行标志和航行障碍物，以及海底地貌等要素，比例尺一般小于1:100万。第二种是供海上航行川的是“航行图”。它较详细地显示了海底地貌、航行标志、航行障碍物以及与航行有关的其他要素，比例尺一般为1:5万至1:300万。第三种是供进出港湾、选择驻舶锚地、研究港湾地形、进行港湾建设用的“港湾图”。它详细表示了港湾、水道、锚地、助航标志、航行障碍物及港口设施等要素，比例尺一般大于1:5万。
在航海图中使用国际通用的计量海上距离的长度单位——海里。1929年，国际水文地理学会议通过决议，用子午线上纬度1分的平均长度1852米作为1海里。早期的航海，一无时钟，二无航程记录仪，难以确切判定船舶的航行速度。为此，有一个聪明的水手想出了一个妙法，他在船舶航行时向海面抛出一条系有浮体的绳索，在绳索上用打结的方式将其分成若干节，根据一定时间拖出的绳索的节数来计算船的航速，于是“节”就成了此后海上船舶航行速度的计量单位。相应地，海水流速、海上风速等也用“节”来表示。
但是，这种“结节计速”的方法并不准确。随着科学技术的发展，现代船舶的测速仪器已经非常先进，航速可直接用数字显示出来。尽管“结节计速”早已成为历史，但“节”作为海上计量各种速度的单位仍被沿用着。现在，精确的“节”的定义是每小时行驶1海里。
地图之最
传说大禹治水三过家门而不入的精神感动了黄河的水神——河伯。一天，辛劳中的大禹忽然看见河伯从黄河中走来，献出一块大青石，再仔细一看，原来是治水用的地图。再借助地图，因势利导，终于治水成功。可见大约在4000年以前，我们的祖先已经知道使用地图了。
世界上现存的最古老的地图是在古巴比伦北部的加苏古巴城(今伊拉克境内)发掘的刻在陶片上的地图。图上绘有古巴比伦城、底格里斯河和幼发拉底河。大约是公元前2500年刻制的，距今已有四千余年。
世界上现存的最早的军用地图是1973年12月在我国长沙马王堆三号汉墓出土的彩色绢绘驻军图。这张图画在一幅绢帛上，比例尺约为1:10万，图上分红、蓝、黑三种颜色。据考证，这幅地图是距今2100多年前汉文帝时绘制的。它体现了当时的战局形势和双方的兵力部署。用地图作为将军的殉葬品，充分反映出古代军事家对地图的重视。
人眼直接所及毕竟有限，将大千世界缩小成图，便可一目了然。这就是地图最特殊的功能——综观一览： “以一分为十里，一寸为百里，备载名山都邑，足不出户而知四方。”古人称之为“集千里于纤毫之处”。
传统概念上的地图是按照一定的数学法则，用规定的图式符号和颜色，把地球表面的自然和社会现象，有选择地缩绘在平面上的图。它包括普通地图、专题地图、各种比例尺地形图、影像地图、立体地图等。随着科技的发展，现代地图已出现缩地图、数字地图、电子地图、全息像片等新品种。
20世纪30年代，中国的国土形状像一片桑叶。1949年新中国成立时，由于外蒙古已经独立，中国的版图便像一引颈高唱的雄鸡。而意大利的国土形状则像一只长靴。在位于太平洋中央的马绍尔群岛上，有一种由树枝和贝壳编织成的特殊地图。每一个贝壳表示附近海域的一个岛屿，枝条则代表岛屿附近的风浪形态。别看它简单粗糙，这可是他们维持生存的重要工具。没有它，就可能错失捕捞的机会，也可能迷失方向而永远回不了家。
因此，人们说地图是用线条描绘的历史，用符号勾勒的现实，用版本积累的震撼，用记述制作的文化。
国家尊严
国家基本地形图即国家基本比例尺地形图，简称国家基本图。它是根据国家颁布的统一测量规范、图式和比例尺系列，测绘或编绘而成的地形图。是国家经济建设、国防建设和军队作战的基本用图，也是编制其他地图的基础。
地图的比例尺是指图上某一线段的长度与相应的实地水平距离之比。如果在一幅1:5万的地图上两点间的距离为1厘米，那么实地该两点的距离就为50000厘米。各国的地形图比例尺系列不尽一致，我国规定1:1万、1:2.5万、1:5万、1:10万、1:25万、1:50万、1:100万，这七种比例尺地形图为国家基本比例尺地形图。地图的比例尺，分母越小比例尺越大。也就是说，1:2.5万的图大于1:5万的，1:10万的大于1:25万的。面积相同的地图。比例尺越大，它所包含的实地面积就越小，但显示的地形也就更详细，精度也更高。
为了国与国之间能和睦平等相处，必须严格划定国家之间的界线。划定国界需要有凭证。这就是国与国之间签订边界条约的重要附件——边界地图。边界地图以精确的大比例尺地图为基础，在图上标明边界上的每一个界桩的精确经纬度，并以连接界桩之间的界线为边界的法定线。在实际地面上，有的界桩之间并无铁丝网、壕沟之类的阻拦，有的则以宽而高的筒状铁丝网严厉阻隔，还有的则以天然的河流或山脊为界。在签订了边界条约并有边界地图作为版图凭证以后，国家的国土完整性、庄严性就有了保障。按照国际法，相邻各方不得越雷池一步，两国的往来必须通过指定的通道口，而不能随意穿越边界。
海报零点
地图上各种各样的地貌和地物符号都准确地反映了地面的实际情况。确定地形图上的每个点位需要三个基本要素：方位、距离和高程。当然，对应于这三个基本要素还必须有起始方向、坐标原点和高程零点。
所谓高程就是通常所说的海拔，也就是超出海平面的高度。但海面潮起潮落，没有一刻风平浪静的时候。因此，只能用一个确定的平均海平面朱作为海拔的起算面。海拔电就因此定义为高出平均海平而的高度。那么，如何得出一个确定的平均海平面呢?
测绘专家们选择对一个国家或地区来说具有位置适中、外海海面开阔；海底平坦、地质结构稳定、有代表性和规律性的半日潮等特点的港区，建立一拿长期使用的验潮站，根据长期积累的验潮资料来确定一个平均平面，把它作为高程零点。1957年，我同确立了青岛验潮站为中国基本验潮站，并以该站1950～1956年的潮汐资料推求的平均海而，作为中国高程系统的起算基准面。
世界地图
众所周知，地球是一个南北略扁，赤道隆起，近似椭圆的球体。地球的自然表面高低起伏，陡缓不一；珠穆朗玛峰高出海平而8848 13米，而位于太平洋两部的马里亚纳海沟则在海平面以下11034米。地球表而有高山峻岭、丘陵平原、江河湖泊和浩瀚的海洋，是一个复杂而不规则的自然曲面。
怎样才能把如此复杂的曲面变为平面的世界地图呢?科学家先为地球制作了一个空心且透明的替身——地球仪：并在地球仪表面面上了经线和纬线，在地球仪中心装上了一盏灯，在地球仪表而放上了图纸，然后打开开灯光，让地球仪表面上的点、线投影到图纸上。
这样做虽然实现了把地球仪由曲而变成了平而，但平而上的点位与地球上的实际位置并不准确相符，存在着长度、而积、角度等等的变形。为了解决变形问题，科学家又根据不同投影的变形规律，采用一定的数学法则，建立起地球表面与地图平面之间的点与点、线与线的一对应关系，实现了由曲面到平面的正确转换。
航海图
普通航海图有三种：供研究海区特点、制订航行计划、选择航线用的是“海区总图”。它只显示海岸线、海港、岛屿、主要航行标志和航行障碍物，以及海底地貌等要素，比例尺一般小于1:100万。第二种是供海上航行川的是“航行图”。它较详细地显示了海底地貌、航行标志、航行障碍物以及与航行有关的其他要素，比例尺一般为1:5万至1:300万。第三种是供进出港湾、选择驻舶锚地、研究港湾地形、进行港湾建设用的“港湾图”。它详细表示了港湾、水道、锚地、助航标志、航行障碍物及港口设施等要素，比例尺一般大于1:5万。
在航海图中使用国际通用的计量海上距离的长度单位——海里。1929年，国际水文地理学会议通过决议，用子午线上纬度1分的平均长度1852米作为1海里。早期的航海，一无时钟，二无航程记录仪，难以确切判定船舶的航行速度。为此，有一个聪明的水手想出了一个妙法，他在船舶航行时向海面抛出一条系有浮体的绳索，在绳索上用打结的方式将其分成若干节，根据一定时间拖出的绳索的节数来计算船的航速，于是“节”就成了此后海上船舶航行速度的计量单位。相应地，海水流速、海上风速等也用“节”来表示。
但是，这种“结节计速”的方法并不准确。随着科学技术的发展，现代船舶的测速仪器已经非常先进，航速可直接用数字显示出来。尽管“结节计速”早已成为历史，但“节”作为海上计量各种速度的单位仍被沿用着。现在，精确的“节”的定义是每小时行驶1海里。
地图之最
传说大禹治水三过家门而不入的精神感动了黄河的水神——河伯。一天，辛劳中的大禹忽然看见河伯从黄河中走来，献出一块大青石，再仔细一看，原来是治水用的地图。再借助地图，因势利导，终于治水成功。可见大约在4000年以前，我们的祖先已经知道使用地图了。
世界上现存的最古老的地图是在古巴比伦北部的加苏古巴城(今伊拉克境内)发掘的刻在陶片上的地图。图上绘有古巴比伦城、底格里斯河和幼发拉底河。大约是公元前2500年刻制的，距今已有四千余年。
世界上现存的最早的军用地图是1973年12月在我国长沙马王堆三号汉墓出土的彩色绢绘驻军图。这张图画在一幅绢帛上，比例尺约为1:10万，图上分红、蓝、黑三种颜色。据考证，这幅地图是距今2100多年前汉文帝时绘制的。它体现了当时的战局形势和双方的兵力部署。用地图作为将军的殉葬品，充分反映出古代军事家对地图的重视。