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【摘要】停车难已经成为目前迫切要解决的一大难题，随着经济的飞速发展，人民生活水平的日益提高，小汽车已经快速的走入家庭，居住小区中出入和停放的小汽车日益增多。小汽车的大量进入居住区，与我国居住区以往的规划设计和用地指标将产生各种矛盾，在居住区空间拥挤。地价昂贵的情况下，小汽车的停放问题将显得的更为突出。本文作者根据小区的实际情况提出几点解决措施。
【关键词】居住小区；私家车；停车难；立体车库
引言
随着私家车保有量迅速增加，温州住宅小区停车难的问题越来越突出。一些小区物管公司经理为此大叹苦经。
以我自己目前居住的小区（温州市下吕浦柳园社区）为温州市90年代建设的大型居住小区为典型，由于当初没有规划车库，车辆只能停放在小区路边，本已不宽的通道被占了一半。有时实在停不下，车子只能向外转移，停到马路边。在温州，上世纪90年代建的小区多数没有规划车库，新的小区规模扩大了，车位配套了，但仍然摆脱不了停车难的窘境。一到晚上，小区通道基本上变成了停车场，房前屋后有时也横七竖八停满了车，有的堵塞了行车通道。由于小区内停车多且乱，车辆间很容易发生刮擦，纠纷不断。有的车主因为家门前通道被挡，大发脾气，晚上把车喇叭摁得震天响。有的车辆被刮擦了找不到索赔对象，车主大动肝火。有的小区通道很窄，车子开上了绿化带，压坏了草坪。消防部门对住宅小区乱停车现象也很不满意：乱停车阻碍了消防车通行，万一发生火灾，后果不堪设想。
近几年来，除高档小区外，大多数中挡、普通小区普遍存在停车难的问题，尤其那些未建地下车库，较早建成的小区。例如，我们温州80年代末90年代初建成的几个成规模的小区，上陡门小区和下吕浦小区。我想大多数人都有这样的体会，下班迟些回家，就找不到车位停车，实在没办法也很无奈的停在大路边，这不仅对交通造成影响，也留下很大隐患，因此在汽车时代，探讨居住小区的停车问题.停车方式.停车规划布局，及时做出相应的解决，无疑是十分必要的。
1 小区停车不足造成影响居住小区的几个问题
1.1 对区内交通的影响
小汽车由于停车位不足而随处乱停乱放，使道路更加狭窄，造成交通不畅，车行与人行混行交叉，特别是在学校、幼儿园前的路段，不能保证其交通安全。
1.2 造成小区内活动场地的减少
目前，居住小区内的汽车停放以占用组团内门前比较平坦、开敞的儿童活动场地或娱乐场所最为普遍，使得各类活动场所改变了原有的功能和性质，特别是给儿童户外活动的安全造成了较大的影响。
1.3 破坏区内绿化
随着私家车的快速增长，有人开始打起了绿地的“坏注意”：将成片的绿地改建成停车场。有的直接将汽车开进了绿地，有的将草坪改成草坪砖供汽车停放，还有甚至干脆将草坪改成水泥地建起了停车场。不妨先来看看这些改成停车场的绿地上到底停了多少车：一个车位通常的面积为12.5平米，也就是说，一个2000平米的大型停车场，最多只能停放160辆汽车。但是这些占绿地停车的后果，却使居住小区的绿化面积大量减少。
1.4 对区内环境质量造成污染
没有规划的停车往往是尽可能地离家就近停放，使临街和底层住户深受噪音的干扰。汽车的废气也会在高峰时段使居住小区内空气污染加重。同时，小汽车的增多和任意停放还带来了景观的问题。
1.5 降低了小区的防灾功能
居住小区的道路本身不是很宽，主路多为6～7m，次路多为3.5～4m。大量的路边停车，经常使得小区道路的通行宽度更为狭窄，万一失火，消防车将无法到达事故现场。另外，小汽车占据了小区的宅间空地以及消防栓的周围，将给救火工作带来相当的国难。
2 关于解决以上小区停车难的几点解决措施
随着私家车数量的增多，由车位紧缺而引发的矛盾已成为许多居住小区的“通病”。不少居住小区由于规划设计时“先天不足”，导致车位配置远远滞后于现实需要，普遍出现了停车难。
2.1 建立立体车库
因地质宜、合理利用空间是解决小区停车难问题的首选。向空间要车位，无疑是大家说的最多的解决停车难的方案之一。目前有些小区已建的停车区域中，大多是露天区域，占地多，利用效率低。如果能够推广或者强制推行立体车库的运用，那就等于在总面积不变的情况下，又多修了几个停车场。至于资金，立体车库完全可以通过出售车位实现资金的筹措，其养护也可以通过停车费实现，完全具有可行性。
2.2 改建小区内部道路
通过打通小区内的断路头、道路拓宽等手段完善了道路硬件设施、改善了交通微循环环境，而且有效的缓解了停车难。有时原本只有几米宽的小巷只要拓宽哪怕50厘米，就能挤出一排车位来，工程量小、施工难度低，但效果很好。
2.3 设立流动泊位
为了解决停车难问题，根据小区的车位数量，对小区内白天和晚上的停车数量进行了调查摸底，掌握小区进出车辆的动态数据后制订停车制度，对小区内的道路实行单边划位，以增加停车位，并发放车辆出入证，对外来车辆严格控制，设立几个流动泊车位。
2.4 资源共享、错时停车
在不影响交通秩序和市容的前提下，一些有条件的单位停车场也可以有偿供附近居民使用，比如位于次干道上的一些银行、饭店、娱乐场所门前设立分时段的临时停车位：对无人管理、无停车场点、开放式的小区及街巷周围，建立夜间汽车保管站。
2.5 改建部分绿地
小区内绿地、道路属于全体业主公有的，业主可以通过业主委员会向相关规划部门申请更改小区规划，要求将小区绿地更为车库，在规划更改获得通过的情况下，业主就可以自建或者聘请开发公司对绿地进行改建，这样就不会对原有绿化面积造成大影响。新开辟出来的停车场铺上草坪砖，进行绿化栽种，或者在停车场上架设花架，种植攀援植物，使停车位上方形成“绿廊”，这样可以在增加车位的同时补偿部分绿化面积的损失。
2.6 车位有偿使用势在必行
解决现有住宅小区停车难问题，比较可行的办法是以空间换空间，将小区内停放不下的车辆引导到外围路边临时泊位停放，小区内临时泊位实行有偿使用，利用价格杠杆促使业主将闲置车库充分利用。
第一种方案是车位收费，先到先停。在小区可利用的空地上划出一批固定收费车位，本小区车辆刷卡进小区，先到先停；无车库车主可以买月卡，也可以现金支付。停车费作为业委会收入。小区保安24小时巡逻，一旦收费车位已满，则通知门岗用滚动屏显示，无车库车辆全部停到小区外围街道边。来访车辆白天与业主联系好的允许进入，18时以后来访车辆全部停在小区外。
该方案主要适合车位比较紧张的小区，主要优点是无车库车辆先到先停，有偿使用，公平合理，矛盾较少，但前期有个适应过程，需要广大业主配合。
第二种方案是车位抽签，有偿使用。在小区空地上划出的车位，由广大业主抽签，中签者获得使用权，使用期为一年。车位临时上锁，写上车号，确保不被其他车辆占用。收费标准可以参照物价部门有关规定执行，停车费同样作为业委会收入。没有中签的业主车辆参照第一方案全部停在小区外围路边。
该方案需要注意的是抽签权及抽签权数的确定。有的业主一套房子有几辆车，有的业主现在没有车辆，但以后可能要买车，情况较为复杂，需要按照公平、公开、公正的原则来操作。该方案适合车位相对宽裕的小区，优点是能确保中签业主有固定车位，以免为每晚要提前回家抢车位而烦恼。
3 结束语
总之，解决小区的停车问题，需要政府各部门与房地产开发投资部门共同配合，落实到居住小区的开发建设中去。同时，也需要我们规划师、建筑师结合具体的实际情况，通过精心设计才能达到总体的规划。因该采取多种手段综合治理，充分考虑居民、车主的利益，尽量使停车设施与居住小区的建筑、道路、绿化等密切结合形成有机协调的整体。
【关键词】居住小区；私家车；停车难；立体车库
引言
随着私家车保有量迅速增加，温州住宅小区停车难的问题越来越突出。一些小区物管公司经理为此大叹苦经。
以我自己目前居住的小区（温州市下吕浦柳园社区）为温州市90年代建设的大型居住小区为典型，由于当初没有规划车库，车辆只能停放在小区路边，本已不宽的通道被占了一半。有时实在停不下，车子只能向外转移，停到马路边。在温州，上世纪90年代建的小区多数没有规划车库，新的小区规模扩大了，车位配套了，但仍然摆脱不了停车难的窘境。一到晚上，小区通道基本上变成了停车场，房前屋后有时也横七竖八停满了车，有的堵塞了行车通道。由于小区内停车多且乱，车辆间很容易发生刮擦，纠纷不断。有的车主因为家门前通道被挡，大发脾气，晚上把车喇叭摁得震天响。有的车辆被刮擦了找不到索赔对象，车主大动肝火。有的小区通道很窄，车子开上了绿化带，压坏了草坪。消防部门对住宅小区乱停车现象也很不满意：乱停车阻碍了消防车通行，万一发生火灾，后果不堪设想。
近几年来，除高档小区外，大多数中挡、普通小区普遍存在停车难的问题，尤其那些未建地下车库，较早建成的小区。例如，我们温州80年代末90年代初建成的几个成规模的小区，上陡门小区和下吕浦小区。我想大多数人都有这样的体会，下班迟些回家，就找不到车位停车，实在没办法也很无奈的停在大路边，这不仅对交通造成影响，也留下很大隐患，因此在汽车时代，探讨居住小区的停车问题.停车方式.停车规划布局，及时做出相应的解决，无疑是十分必要的。
1 小区停车不足造成影响居住小区的几个问题
1.1 对区内交通的影响
小汽车由于停车位不足而随处乱停乱放，使道路更加狭窄，造成交通不畅，车行与人行混行交叉，特别是在学校、幼儿园前的路段，不能保证其交通安全。
1.2 造成小区内活动场地的减少
目前，居住小区内的汽车停放以占用组团内门前比较平坦、开敞的儿童活动场地或娱乐场所最为普遍，使得各类活动场所改变了原有的功能和性质，特别是给儿童户外活动的安全造成了较大的影响。
1.3 破坏区内绿化
随着私家车的快速增长，有人开始打起了绿地的“坏注意”：将成片的绿地改建成停车场。有的直接将汽车开进了绿地，有的将草坪改成草坪砖供汽车停放，还有甚至干脆将草坪改成水泥地建起了停车场。不妨先来看看这些改成停车场的绿地上到底停了多少车：一个车位通常的面积为12.5平米，也就是说，一个2000平米的大型停车场，最多只能停放160辆汽车。但是这些占绿地停车的后果，却使居住小区的绿化面积大量减少。
1.4 对区内环境质量造成污染
没有规划的停车往往是尽可能地离家就近停放，使临街和底层住户深受噪音的干扰。汽车的废气也会在高峰时段使居住小区内空气污染加重。同时，小汽车的增多和任意停放还带来了景观的问题。
1.5 降低了小区的防灾功能
居住小区的道路本身不是很宽，主路多为6～7m，次路多为3.5～4m。大量的路边停车，经常使得小区道路的通行宽度更为狭窄，万一失火，消防车将无法到达事故现场。另外，小汽车占据了小区的宅间空地以及消防栓的周围，将给救火工作带来相当的国难。
2 关于解决以上小区停车难的几点解决措施
随着私家车数量的增多，由车位紧缺而引发的矛盾已成为许多居住小区的“通病”。不少居住小区由于规划设计时“先天不足”，导致车位配置远远滞后于现实需要，普遍出现了停车难。
2.1 建立立体车库
因地质宜、合理利用空间是解决小区停车难问题的首选。向空间要车位，无疑是大家说的最多的解决停车难的方案之一。目前有些小区已建的停车区域中，大多是露天区域，占地多，利用效率低。如果能够推广或者强制推行立体车库的运用，那就等于在总面积不变的情况下，又多修了几个停车场。至于资金，立体车库完全可以通过出售车位实现资金的筹措，其养护也可以通过停车费实现，完全具有可行性。
2.2 改建小区内部道路
通过打通小区内的断路头、道路拓宽等手段完善了道路硬件设施、改善了交通微循环环境，而且有效的缓解了停车难。有时原本只有几米宽的小巷只要拓宽哪怕50厘米，就能挤出一排车位来，工程量小、施工难度低，但效果很好。
2.3 设立流动泊位
为了解决停车难问题，根据小区的车位数量，对小区内白天和晚上的停车数量进行了调查摸底，掌握小区进出车辆的动态数据后制订停车制度，对小区内的道路实行单边划位，以增加停车位，并发放车辆出入证，对外来车辆严格控制，设立几个流动泊车位。
2.4 资源共享、错时停车
在不影响交通秩序和市容的前提下，一些有条件的单位停车场也可以有偿供附近居民使用，比如位于次干道上的一些银行、饭店、娱乐场所门前设立分时段的临时停车位：对无人管理、无停车场点、开放式的小区及街巷周围，建立夜间汽车保管站。
2.5 改建部分绿地
小区内绿地、道路属于全体业主公有的，业主可以通过业主委员会向相关规划部门申请更改小区规划，要求将小区绿地更为车库，在规划更改获得通过的情况下，业主就可以自建或者聘请开发公司对绿地进行改建，这样就不会对原有绿化面积造成大影响。新开辟出来的停车场铺上草坪砖，进行绿化栽种，或者在停车场上架设花架，种植攀援植物，使停车位上方形成“绿廊”，这样可以在增加车位的同时补偿部分绿化面积的损失。
2.6 车位有偿使用势在必行
解决现有住宅小区停车难问题，比较可行的办法是以空间换空间，将小区内停放不下的车辆引导到外围路边临时泊位停放，小区内临时泊位实行有偿使用，利用价格杠杆促使业主将闲置车库充分利用。
第一种方案是车位收费，先到先停。在小区可利用的空地上划出一批固定收费车位，本小区车辆刷卡进小区，先到先停；无车库车主可以买月卡，也可以现金支付。停车费作为业委会收入。小区保安24小时巡逻，一旦收费车位已满，则通知门岗用滚动屏显示，无车库车辆全部停到小区外围街道边。来访车辆白天与业主联系好的允许进入，18时以后来访车辆全部停在小区外。
该方案主要适合车位比较紧张的小区，主要优点是无车库车辆先到先停，有偿使用，公平合理，矛盾较少，但前期有个适应过程，需要广大业主配合。
第二种方案是车位抽签，有偿使用。在小区空地上划出的车位，由广大业主抽签，中签者获得使用权，使用期为一年。车位临时上锁，写上车号，确保不被其他车辆占用。收费标准可以参照物价部门有关规定执行，停车费同样作为业委会收入。没有中签的业主车辆参照第一方案全部停在小区外围路边。
该方案需要注意的是抽签权及抽签权数的确定。有的业主一套房子有几辆车，有的业主现在没有车辆，但以后可能要买车，情况较为复杂，需要按照公平、公开、公正的原则来操作。该方案适合车位相对宽裕的小区，优点是能确保中签业主有固定车位，以免为每晚要提前回家抢车位而烦恼。
3 结束语
总之，解决小区的停车问题，需要政府各部门与房地产开发投资部门共同配合，落实到居住小区的开发建设中去。同时，也需要我们规划师、建筑师结合具体的实际情况，通过精心设计才能达到总体的规划。因该采取多种手段综合治理，充分考虑居民、车主的利益，尽量使停车设施与居住小区的建筑、道路、绿化等密切结合形成有机协调的整体。