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不可否认，小排量涡轮增压车型在近几年越来越受到各大车厂和消费者的青睐。小排量发动机所带来的好处不仅包括了更低的税费和油耗，而涡轮增压系统的加入，则在一定程度上弥补了动力上的不足。因此，目前市场中不少中高级车型都开始推出了小排量带“T”的涡轮增压车型。而K4作为东风悦达起亚首款专为中国消费者研发打造的中高级座驾，为了进一步满足消费者多样化的用车需求，以及对座驾日益科技化、品质化和高端化的追求，近期也推出了兼具典雅气质和雄浑动力的1.6T车型。
此前K4配备的两款自然吸气发动机我们都已经很熟悉了，从发动机的账面数据来看，1.8升和2.0升发动机在动力方面相差33马力，扭矩相差16牛·米，但实际两者给我们的驾驶感觉差异并不明显，或许你只有在全油门加速起步或超车时才能发现两者的差异，整体上2.0升车型在动力上没有太大的亮点。对于消费者而言，如果是日常使用，1.8升发动机的车款足以够用，而且从性价比的角度来看，1.8升的中配车款性价比非常高，应该是跑量的车款。2.0升车型在加速时尽管能让人感受到小小的推背感，不过并不强烈，发动机的加速性能都表现得比较线性。在六挡自动变速器平顺的换挡动作下，两款发动机都能表现出令人满意的燃油经济性。
相比这两款表现较为沉稳的自然吸气式发动机，首次搭载的这台1.6T涡轮增压发动机在动力上则表现出更为强悍的一面。从技术上看，这款发动机采用了三大核心尖端技术，即高性能涡轮增压（Turbo）、缸内燃油直喷（GDI）和连续可变进排气门正时技（DVVT），既提高了燃料的利用率，动力性能更优秀，同时又能更加节油、环保。虽然这台1.6T发动机的最大输出功率比20升车型少了2马力为175匹马力，但峰值扭矩却达到265牛·米，比前者多出67牛·米，发动机在低转速时涡轮即开始介入，这使得动力得以更快爆发，尤其是在绿灯起步时，充沛扭矩输出能带给驾驶者强有力的起步加速性能。
除了动力强劲，涡轮增压发动机另一大优点就是能带来出色的燃油经济性，这款1.6T发动机同样表现得十分优秀，把每一滴燃油都用尽其用。为了有效提高发动机的进气效率，DVVT可根据各种行驶车况，精确调节发动机进排气门的开启、关闭时间，并时时控制其重叠角的大小，使进气更充分，油气混合更好，排气更顺畅。该技术可在有效提高扭矩和功率的同时，更好地降低燃油的损耗率，以获得优越的燃油经济性。通俗点讲，就像是人的呼吸，能够根据需要有节奏地控制。
从实际驾驶感受来看，起亚K41.6T的表现并不能称得上性能派，但它是一辆开上去绝对够劲儿的车。接近8秒的静止加速度，对于一辆商务和家用兼顾的中级轿车来说已经足够疯狂。偏于舒适的调校依旧是家用车应该具有的基本素养，平顺的换挡动作以及保守的换挡逻辑也让它更适合日常家用出行。当然，1.6升涡轮增压发动机确实拥有比2.0升自然吸气发动机车型更出色的动力性能。在D挡正常模式下，它的沉稳态势并不会让你发现什么特别之处，较为线性的加速让你觉得和2.0升车型并无太大的差异。不过随着油门踏板的渗入，发动机在2000转之后的“被唤醒”还是给我们带来了一些惊喜，充沛的扭矩输出让人能够轻松体会到加速的-喻悦感。而全新7挡双离合自动变速器的应用，更让这台K4如虎添翼。相比传统6挡手自一体变速器，7挡双离合自动变速器具有换挡速度快、动力损失小、更加省油等优势。其通过两个离合器连续变速，确保换挡间隙更短，可为驾驶者提供顺畅的加速感，同时获得更多的操控乐趣，可是这款变速箱并没有“S”挡的运动模式，看来厂家对这款车型的定位已很明确。
作为一款以中国消费者需求为导向而设计的全新车型，K4在其定位上锁定“实用主义城市精英”，目标人群主要集中于35岁左右的社会中层阶级，更多的是商务群体，那么这种车当然必须照顾乘客的感受，但如果开起来毫无乐趣，那么消费者完全有理由选择尺寸更宽敞的同级产品。消费者希望鱼与熊掌兼得，在一定程度上这台车做到了。K4采用了后多连杆式独立悬架，整车的底盘调校偏重于舒适性，在经过坑洼路面时，一般的颠簸都可以被轻松化解，乘坐舒适性和车厢静谧性都做得很好。当然，多连杆式独立悬架本身也擅长应对弯道，在偶一为之的快速过弯动作中，车身姿态同样可以得到很好的保持。值得一提的是，为满足不同驾驶者的需要，K4还带有柔性转向系统，可以通过变速挡杆后的按键来调节方向盘助力的大小，调节模式分为轻、普通和重三挡，驾驶者可以根据城市或者高速等不同路况或者自身喜好进行调节。
除了拥有一颗强劲的“芯”外，K41.6T车型还拥有多项专属配置，彰显其特殊身份。特别是其采用灰金属涂层的鳞甲式进气中网，配以首尾呼应的T-GDI车标，让澎湃动力与高贵身份融为一体。同时，专为Turbo车型量身打造的D-TYPE运动型多功能方向盘和17英寸铝合金轮毂，更让运动气息彰显无遗。
当然，1.6T车型的亮点不仅限于外观和发动机，其所装备的各项极具创新性的电子装备更是十分诱人。前排座椅加热和驾驶席座椅通风也许在很多同级别车型上都可以看到，但是后排座椅也配备加热功能的车型就真的屈指可数了，K4就是其中之一。诸如导航、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、双区自动空调、胎压监测、ESP、防炫目后视镜和一键启动这些常规配置当然就更是不在话下。如果挑剔的消费者对于车辆的音响品质也有一定要求的话，不用担心，1.6T车型上装备的JBL音响完全可以满足他们的需求。
东风悦达起亚K4 1.6T车型的推出无疑将进一步丰富品牌的产品线，并继续不断巩固和提升东风悦齿坦亚在中高级车型市场的地位，树立高端品牌的形象，为日后的加速发展奠定坚实基础。而从消费者的角度来看，K4是一款非常贴合国人需求的车型，不但拥有较为出色的配置和空间，而且1.6T车型兼顾动力与燃油经济性的特点让它更适合消费者家庭和商务兼顾的使用。总体而言，在竞争激烈的中级车市场中，东风悦达起亚K41.6T车型的综合竞争力更强。
此前K4配备的两款自然吸气发动机我们都已经很熟悉了，从发动机的账面数据来看，1.8升和2.0升发动机在动力方面相差33马力，扭矩相差16牛·米，但实际两者给我们的驾驶感觉差异并不明显，或许你只有在全油门加速起步或超车时才能发现两者的差异，整体上2.0升车型在动力上没有太大的亮点。对于消费者而言，如果是日常使用，1.8升发动机的车款足以够用，而且从性价比的角度来看，1.8升的中配车款性价比非常高，应该是跑量的车款。2.0升车型在加速时尽管能让人感受到小小的推背感，不过并不强烈，发动机的加速性能都表现得比较线性。在六挡自动变速器平顺的换挡动作下，两款发动机都能表现出令人满意的燃油经济性。
相比这两款表现较为沉稳的自然吸气式发动机，首次搭载的这台1.6T涡轮增压发动机在动力上则表现出更为强悍的一面。从技术上看，这款发动机采用了三大核心尖端技术，即高性能涡轮增压（Turbo）、缸内燃油直喷（GDI）和连续可变进排气门正时技（DVVT），既提高了燃料的利用率，动力性能更优秀，同时又能更加节油、环保。虽然这台1.6T发动机的最大输出功率比20升车型少了2马力为175匹马力，但峰值扭矩却达到265牛·米，比前者多出67牛·米，发动机在低转速时涡轮即开始介入，这使得动力得以更快爆发，尤其是在绿灯起步时，充沛扭矩输出能带给驾驶者强有力的起步加速性能。
除了动力强劲，涡轮增压发动机另一大优点就是能带来出色的燃油经济性，这款1.6T发动机同样表现得十分优秀，把每一滴燃油都用尽其用。为了有效提高发动机的进气效率，DVVT可根据各种行驶车况，精确调节发动机进排气门的开启、关闭时间，并时时控制其重叠角的大小，使进气更充分，油气混合更好，排气更顺畅。该技术可在有效提高扭矩和功率的同时，更好地降低燃油的损耗率，以获得优越的燃油经济性。通俗点讲，就像是人的呼吸，能够根据需要有节奏地控制。
从实际驾驶感受来看，起亚K41.6T的表现并不能称得上性能派，但它是一辆开上去绝对够劲儿的车。接近8秒的静止加速度，对于一辆商务和家用兼顾的中级轿车来说已经足够疯狂。偏于舒适的调校依旧是家用车应该具有的基本素养，平顺的换挡动作以及保守的换挡逻辑也让它更适合日常家用出行。当然，1.6升涡轮增压发动机确实拥有比2.0升自然吸气发动机车型更出色的动力性能。在D挡正常模式下，它的沉稳态势并不会让你发现什么特别之处，较为线性的加速让你觉得和2.0升车型并无太大的差异。不过随着油门踏板的渗入，发动机在2000转之后的“被唤醒”还是给我们带来了一些惊喜，充沛的扭矩输出让人能够轻松体会到加速的-喻悦感。而全新7挡双离合自动变速器的应用，更让这台K4如虎添翼。相比传统6挡手自一体变速器，7挡双离合自动变速器具有换挡速度快、动力损失小、更加省油等优势。其通过两个离合器连续变速，确保换挡间隙更短，可为驾驶者提供顺畅的加速感，同时获得更多的操控乐趣，可是这款变速箱并没有“S”挡的运动模式，看来厂家对这款车型的定位已很明确。
作为一款以中国消费者需求为导向而设计的全新车型，K4在其定位上锁定“实用主义城市精英”，目标人群主要集中于35岁左右的社会中层阶级，更多的是商务群体，那么这种车当然必须照顾乘客的感受，但如果开起来毫无乐趣，那么消费者完全有理由选择尺寸更宽敞的同级产品。消费者希望鱼与熊掌兼得，在一定程度上这台车做到了。K4采用了后多连杆式独立悬架，整车的底盘调校偏重于舒适性，在经过坑洼路面时，一般的颠簸都可以被轻松化解，乘坐舒适性和车厢静谧性都做得很好。当然，多连杆式独立悬架本身也擅长应对弯道，在偶一为之的快速过弯动作中，车身姿态同样可以得到很好的保持。值得一提的是，为满足不同驾驶者的需要，K4还带有柔性转向系统，可以通过变速挡杆后的按键来调节方向盘助力的大小，调节模式分为轻、普通和重三挡，驾驶者可以根据城市或者高速等不同路况或者自身喜好进行调节。
除了拥有一颗强劲的“芯”外，K41.6T车型还拥有多项专属配置，彰显其特殊身份。特别是其采用灰金属涂层的鳞甲式进气中网，配以首尾呼应的T-GDI车标，让澎湃动力与高贵身份融为一体。同时，专为Turbo车型量身打造的D-TYPE运动型多功能方向盘和17英寸铝合金轮毂，更让运动气息彰显无遗。
当然，1.6T车型的亮点不仅限于外观和发动机，其所装备的各项极具创新性的电子装备更是十分诱人。前排座椅加热和驾驶席座椅通风也许在很多同级别车型上都可以看到，但是后排座椅也配备加热功能的车型就真的屈指可数了，K4就是其中之一。诸如导航、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、双区自动空调、胎压监测、ESP、防炫目后视镜和一键启动这些常规配置当然就更是不在话下。如果挑剔的消费者对于车辆的音响品质也有一定要求的话，不用担心，1.6T车型上装备的JBL音响完全可以满足他们的需求。
东风悦达起亚K4 1.6T车型的推出无疑将进一步丰富品牌的产品线，并继续不断巩固和提升东风悦齿坦亚在中高级车型市场的地位，树立高端品牌的形象，为日后的加速发展奠定坚实基础。而从消费者的角度来看，K4是一款非常贴合国人需求的车型，不但拥有较为出色的配置和空间，而且1.6T车型兼顾动力与燃油经济性的特点让它更适合消费者家庭和商务兼顾的使用。总体而言，在竞争激烈的中级车市场中，东风悦达起亚K41.6T车型的综合竞争力更强。