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顺丰控股曾许一个承诺，2017年利润不低于28.15亿元。而今年1～9月已完成这一承诺的94%。
今年第四季度，受“双11”快递量巨增的催化，完成业绩预期肯定是大概率事件
每到一年的“雙11”，快递数量对于整个物流行业来说都是一个大考验，今年也不例外。有统计机构预测的数据显示，今年“双11”快递的处理数量将达到一个新高峰，预计将会超过10亿件。
对于顺丰控股股份有限公司（下称“顺丰控股”，002352.SZ）而言，今年的11月11日是作为上市公司以来的第一个“双11”，自然格外重视。面对如此海量的快递包裹，顺丰控股有着怎样的应对方案？为了上市以来的第一个“双11”，顺丰控股将如何备战？
同时，随着AT200物流无人机成功首飞，无人机送货商用化也被顺丰提上日程。那么，在今年的“双11”，顺丰控股的物流无人机商用化是否会提前使用？针对这一系列问题，《投资者报》记者采访到顺丰控股相关人士，并得到较为详细的回复。
“双11”催化业绩大增
自今年2月24日借壳鼎泰新材上市8个多月后，顺丰控股的A股总市值已经超过2500亿元，眼下无论是业绩情况还是业务新动作，都备受市场关注。
日前，顺丰控股公布了今年前三季度的财报，数据显示，1～9月营业收入为498亿元，同比增长23%;净利润为36亿元，同比增长11%。从此前的财报来看，公司自上市以来，业绩均保持着较高的增长。
从各类型业务占比来看，顺丰控股的收入主要来源依然是速运业务。前三季度，时效产品占比67.16%，同比减少约3个百分点;经济产品占比19.87%，同比减少约1个百分点。重货业务占比5.96%，冷运业务占比3.23%，国际业务占比2.67%，同城配业务占比0.5%。从业务收入与变化来看，今年前三季度，顺丰时效产品收入同比增加17.9%，达到334.6亿元。经济产品同比增幅18%，收入99亿元。
在巩固传统业务的同时，顺丰控股也在加码新业务。今年前三季度，顺丰控股重货业务收入达到29.7亿元，同比增加85.9%;冷运业务收入达16.1亿元，同比增幅73.6%;国际业务收入13.3亿元，同比增加39.1%。去年刚刚布局的同城配业务，也从去年同期的0.1亿元收入增加到2.5亿元。
毛利率反映的是企业盈利空间和变化趋势，就快递“四小龙”第三季度的毛利率数据来看，圆通的毛利率为13.2%，韵达为30.16%，申通为19.16%，顺丰为19.28%。而顺丰前三季度营业毛利率20.51%，同比下降0.6个百分点。对此，顺丰控股给出的解释是：因为与加盟制快递模式不同，在上市体系中数据统计范畴也不同。例如韵达快递的数据只是中转、面单等环节，而顺丰统计了全流程的成本与收入，因而不具有可比性。
根据顺丰控股在重组时给出的业绩承诺，公司2016年～2018年的扣非净利润分别不低于21.85亿元、28.15亿元和34.88亿元。今年1～9月，扣非净利润已达到26.52亿元，已完成2017年业绩承诺的94%。第四季度，又将受到“双11”的催化，完成业绩预期是大概率事件。但至于详细情况如何，仍需拭目以待。
全力应对“双11”大战
既然“双11”将会对顺丰控股第四季度的业绩起到催化作用，再加上有统计机构预测，今年“双11”的快递处理数量将达到一个新高峰，预计将会超过10亿件。那么，针对这次“双11”，顺丰控股又将有何变化？
顺丰控股相关人士在接受《投资者报》记者采访时说：“针对今年“双11”业务高峰，顺丰利用机器学习等技术将快件量的预测提升至城市、行政区甚至到每一个派送网点的更小维度，实现更加合理、高效的整体资源配置。另外，顺丰通过智能终端、智能语音、智能仓储、智能地图等科技手段更加紧密地连接物流的下单、收发、包装、运输、仓储、装卸/搬运、分拣、配送等各个环节，打造全数字化物流管理和监控，提高运营效率，为业务高峰期间的客户体验提供有力保障。”
该人士表示，今年“双11”期间，顺丰高时效产品（顺丰即日、顺丰次晨）承诺服务质量保持不变，并针对电商大促销活动家电、家具等单品，专门搭建重货运营网络，将重货从小包裹业务中剥离，满足特定电商市场发运需求。与此同时，顺丰国际也将全力做好整套应对准备，通过遍布全球的226个国家及地区的物流网络，提供高效高质的物流服务。
许多消费者关心的是，以往顺丰控股给人的印象更多是快，但在一些特殊品类中，比如家电等品类，顺丰似乎并不占优势。对此，公司将采取怎样的应对措施？
顺丰控股相关人士就此对《投资者报》记者表示，顺丰的重货专用运输网络已基本搭建成熟，今年将试水重货快运领域。目前，顺丰已投放621个集配站、20个中转场用于重货集散中转，在“双11”前预计分别再增投8个和10个。而在航空运力方面，顺丰已有的重货快运网覆盖91个城市，拥有共计2598条流向，可为客户提供24小时内送达的标准时效产品及12小时内送达的加急时效产品，未来还将继续拓展重货快运服务范围。同时，今年“双11”顺丰还将力争实现100KG以下快件的不限收不限重。在大件商品的落地末端配送方面，顺丰则联手国美等第三方团队，为客户提供运送装三位一体的全链条服务。
据了解，随着AT200物流无人机成功首飞，无人机送货商用化也被顺丰提上日程。目前，顺丰所布局的“三段式空运网”由大型有人运输机、大型无人机与小型无人机共同构建，机动匹配并覆盖国家干线、城市干线及偏远地区最后一公里的运输需求，实现36小时快件通达全国。那么，在今年的“双11”，顺丰控股的物流无人机商用化是否会提前使用？
顺丰控股相关人士告诉本报记者：“物流无人机只在部分地区试点，距离大规模普及商用尚有很长的一段路要走。”
今年第四季度，受“双11”快递量巨增的催化，完成业绩预期肯定是大概率事件
每到一年的“雙11”，快递数量对于整个物流行业来说都是一个大考验，今年也不例外。有统计机构预测的数据显示，今年“双11”快递的处理数量将达到一个新高峰，预计将会超过10亿件。
对于顺丰控股股份有限公司（下称“顺丰控股”，002352.SZ）而言，今年的11月11日是作为上市公司以来的第一个“双11”，自然格外重视。面对如此海量的快递包裹，顺丰控股有着怎样的应对方案？为了上市以来的第一个“双11”，顺丰控股将如何备战？
同时，随着AT200物流无人机成功首飞，无人机送货商用化也被顺丰提上日程。那么，在今年的“双11”，顺丰控股的物流无人机商用化是否会提前使用？针对这一系列问题，《投资者报》记者采访到顺丰控股相关人士，并得到较为详细的回复。
“双11”催化业绩大增
自今年2月24日借壳鼎泰新材上市8个多月后，顺丰控股的A股总市值已经超过2500亿元，眼下无论是业绩情况还是业务新动作，都备受市场关注。
日前，顺丰控股公布了今年前三季度的财报，数据显示，1～9月营业收入为498亿元，同比增长23%;净利润为36亿元，同比增长11%。从此前的财报来看，公司自上市以来，业绩均保持着较高的增长。
从各类型业务占比来看，顺丰控股的收入主要来源依然是速运业务。前三季度，时效产品占比67.16%，同比减少约3个百分点;经济产品占比19.87%，同比减少约1个百分点。重货业务占比5.96%，冷运业务占比3.23%，国际业务占比2.67%，同城配业务占比0.5%。从业务收入与变化来看，今年前三季度，顺丰时效产品收入同比增加17.9%，达到334.6亿元。经济产品同比增幅18%，收入99亿元。
在巩固传统业务的同时，顺丰控股也在加码新业务。今年前三季度，顺丰控股重货业务收入达到29.7亿元，同比增加85.9%;冷运业务收入达16.1亿元，同比增幅73.6%;国际业务收入13.3亿元，同比增加39.1%。去年刚刚布局的同城配业务，也从去年同期的0.1亿元收入增加到2.5亿元。
毛利率反映的是企业盈利空间和变化趋势，就快递“四小龙”第三季度的毛利率数据来看，圆通的毛利率为13.2%，韵达为30.16%，申通为19.16%，顺丰为19.28%。而顺丰前三季度营业毛利率20.51%，同比下降0.6个百分点。对此，顺丰控股给出的解释是：因为与加盟制快递模式不同，在上市体系中数据统计范畴也不同。例如韵达快递的数据只是中转、面单等环节，而顺丰统计了全流程的成本与收入，因而不具有可比性。
根据顺丰控股在重组时给出的业绩承诺，公司2016年～2018年的扣非净利润分别不低于21.85亿元、28.15亿元和34.88亿元。今年1～9月，扣非净利润已达到26.52亿元，已完成2017年业绩承诺的94%。第四季度，又将受到“双11”的催化，完成业绩预期是大概率事件。但至于详细情况如何，仍需拭目以待。
全力应对“双11”大战
既然“双11”将会对顺丰控股第四季度的业绩起到催化作用，再加上有统计机构预测，今年“双11”的快递处理数量将达到一个新高峰，预计将会超过10亿件。那么，针对这次“双11”，顺丰控股又将有何变化？
顺丰控股相关人士在接受《投资者报》记者采访时说：“针对今年“双11”业务高峰，顺丰利用机器学习等技术将快件量的预测提升至城市、行政区甚至到每一个派送网点的更小维度，实现更加合理、高效的整体资源配置。另外，顺丰通过智能终端、智能语音、智能仓储、智能地图等科技手段更加紧密地连接物流的下单、收发、包装、运输、仓储、装卸/搬运、分拣、配送等各个环节，打造全数字化物流管理和监控，提高运营效率，为业务高峰期间的客户体验提供有力保障。”
该人士表示，今年“双11”期间，顺丰高时效产品（顺丰即日、顺丰次晨）承诺服务质量保持不变，并针对电商大促销活动家电、家具等单品，专门搭建重货运营网络，将重货从小包裹业务中剥离，满足特定电商市场发运需求。与此同时，顺丰国际也将全力做好整套应对准备，通过遍布全球的226个国家及地区的物流网络，提供高效高质的物流服务。
许多消费者关心的是，以往顺丰控股给人的印象更多是快，但在一些特殊品类中，比如家电等品类，顺丰似乎并不占优势。对此，公司将采取怎样的应对措施？
顺丰控股相关人士就此对《投资者报》记者表示，顺丰的重货专用运输网络已基本搭建成熟，今年将试水重货快运领域。目前，顺丰已投放621个集配站、20个中转场用于重货集散中转，在“双11”前预计分别再增投8个和10个。而在航空运力方面，顺丰已有的重货快运网覆盖91个城市，拥有共计2598条流向，可为客户提供24小时内送达的标准时效产品及12小时内送达的加急时效产品，未来还将继续拓展重货快运服务范围。同时，今年“双11”顺丰还将力争实现100KG以下快件的不限收不限重。在大件商品的落地末端配送方面，顺丰则联手国美等第三方团队，为客户提供运送装三位一体的全链条服务。
据了解，随着AT200物流无人机成功首飞，无人机送货商用化也被顺丰提上日程。目前，顺丰所布局的“三段式空运网”由大型有人运输机、大型无人机与小型无人机共同构建，机动匹配并覆盖国家干线、城市干线及偏远地区最后一公里的运输需求，实现36小时快件通达全国。那么，在今年的“双11”，顺丰控股的物流无人机商用化是否会提前使用？
顺丰控股相关人士告诉本报记者：“物流无人机只在部分地区试点，距离大规模普及商用尚有很长的一段路要走。”