【摘 要】
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为探讨升推力装置对常规复合式直升机的飞行性能影响,建立了一种复合式直升机性能分析模型.以加装机翼和螺旋桨的UH-60A直升机为样例,探讨了机翼和螺旋桨参数、升推力分配对
【机 构】
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南京航空航天大学航空学院直升机旋翼动力学国家级重点实验室,南京210016
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为探讨升推力装置对常规复合式直升机的飞行性能影响,建立了一种复合式直升机性能分析模型.以加装机翼和螺旋桨的UH-60A直升机为样例,探讨了机翼和螺旋桨参数、升推力分配对全机性能的影响机理.结果表明:低速时,机翼和螺旋桨效率低,加装机翼和螺旋桨会降低全机升阻比;螺旋桨转速越高或桨叶负扭越大,导致螺旋桨的型阻功率越大,升阻比降低越明显.高速时,机翼和螺旋桨效率增加,螺旋桨承担绝大部分推力、机翼承担大部分升力,并降低旋翼转速,为旋翼卸载,降低了旋翼诱导和型阻功率,显著提升了全机性能;升阻比随升推力分配分别先增加后降低.300km/h时,100％、90％、85％和80％旋翼转速时,对升推力进行优化分配后,将基准直升机的升阻比分别提升了4.0％、21.33％、27.0％和30.6％.
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