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承重阻滑桩在山区高速公路桥梁基础中的应用越来越广泛,因为承受较大的竖向荷载和滑坡推力,其受力机理较为复杂。在桩身的受力分析时，桩身本身有可能进入弹塑性阶段甚至全塑性阶段，此点需要考虑。滑坡推力以及桩前岩土体抗力的分布形式及大小至关重要，但目前学者基本都是对其进行粗略的假设，缺乏理论依据，如若能够推导出具体工况下相应的滑坡推力或者桩前岩土体抗力计算公式，则将使工程实践大为受用。在进行承重阻滑桩受力分析以及建立桩身各特征段的微分方程时，均未考虑到承重阻滑桩的嵌固深度计算，目前对于承重阻滑桩的嵌固深度大部分学者都是取桩长的1/2,1/3或1/4等，并没有具体的计算公式可取。目前承重阻滑桩的有限元分析以及室内模型试验较少，建议相关学者可以在此方面多做贡献.