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摘要：公路工程的建设在给人们的生活带来便利的同时也给我国的生态环境造成了很多的负面影响。为让公路工程实现可持续发展战略，在工程施工中的低碳理念变得越来越重要。在此背景下，对低碳理念的公路工程建设进行探讨，并结合相关工作经验对此作出详细介绍，希望可为同行业工作者提供一些帮助。
关键词：公路工程;低碳理念;工程建设
1低碳公路的定义
在公路工程建设过程中，为达到低碳环保、减少资源成本及损耗，而使用低碳理念的设计方案，用绿色施工技术将能源的损耗降到最低，还能减少碳的排放。就目前公路施工工程而言，在保证施工建设质量和效率的基础上，对工程的规划紧密关注，从各施工阶段加强公路建设的低碳节能效果，对于低碳效果要着重规划和施工管理。
2低碳技术在公路中的应用现状
绿色低碳技术在近几年的公路施工中使用广泛，从表面上看，在公路施工中从施工作业开始、公路路段建设等方面都将该技术手段进行了一定程度的应用，让公路建造施工对环境造成的污染及影响降到最低，对保持自然环境的生态平衡有极佳的作用，也符合我国的可持续发展战略，生存环境得以保障，让人与自然更和谐地相处。
3低碳公路在设计阶段的关键技术
3.1自然能源技术的合理应用
太阳能使用技术的开发，该技术在路灯的能源设置中得以应用，将应用了太阳能技术的路灯设置在公路沿线，可大力缓解电力压力，达到减少照明耗电的情况，这样不仅可以节约公共资源，还有效达到了照明目的，所以该技术的推广和应用价值十分重要。
3.2太阳能路灯经济型分析
太阳能是目前已知的最清洁的能源，所以太阳能路灯可以对太阳能充分利用，单一的路灯类似1台中小型发电机，经过太阳能里的电池吸取光线，变换成电能，再储存到自身的备用电池中，这样就可以不损耗额外电能。
3.3公路绿化带的“碳补偿”设计技术
使用“碳补偿”的公路绿化带是将有强固碳性的植物绿化带放置在公路中间或两侧，可吸收机动车排除的尾气，减小公路路段的碳吸收和碳排放量差异，让汽车的尾气排放和植物的碳吸收处于一种平衡的状态。
3.4水环境敏感地带设计技术
在公路施工中的水环境敏感地带，公路后期的施工会对水环境造成一定程度的破坏和污染，应对该区域进行实地考察并优化公路路线，最大限度避开水环境敏感区，为水环境的生态环境做最大力度的优化。
4低碳公路施工阶段的关键技术
低碳公路的建设是为了施工过程中可最大限度地节能减排、缓解环境压力，所以在施工过程中可最大限度应用绿色施工技术，可以邀请相关人员在公路施工过程进行技术指导，尤其是对施工中的废旧沥青再利用和机械设备的节能技术及生态环境的保护效果评价技术的应用方面进行适当的优化管理，从根本上减少碳的排放量。
4.1沥青循环利用技术
公路施工过程中会产生废旧沥青，通常会将使用过的沥青当做废旧垃圾抛弃处理，但是现在可以通过沥青循环利用技术将这类沥青进行再处理，使之重新达到路面的使用标准，让其重新有了使用价值。
4.2生态环境恢复与保护效果评价技术
保护生态环境效果评价体系是根据施工沿线的生态环境特征，设计生态环境的恢复方案，这项方案在保护生态环境的同时還可以对公路施工沿线的环境进行监控和资源利用，让公路施工可以和自然生态环境形成相互依存、制约的关系，并将生态环境的恢复方案作为公路施工建设的必要条件。
5低碳理念下公路部分施工的数据分析
5.1低碳理念下公路绿化带数据分析
将阜新高速连接线工程作为案例进行数据分析，本项目绿化工程共19.8km，概算投资6840万元，绿化工程为中央分隔带和两侧绿化带;对中央分隔带绿化和路侧绿化以及附属（便道路面）工程进行相关检测，绿化及环境保护总投资额43873603.06元。公路绿化带的长宽高低会对噪声吸收减少有不可忽视的影响，当接收器和声源与绿化带高度比值成反比越大时，绿化带的减噪效果越好。交通噪声每升高1dB，土地的价格就会下降0.08%～1.26%，平均0.9%左右。反过来说，将交通噪声水平降低1dB，则相当于沿线土地增值0.9。
5.2低碳理念下太阳能数据分析
对起点位于202省道与阜阳市机场路交叉处的太阳能路灯数据进行分析，太阳能路灯功率大都在30W左右，灯杆高度6m，每天亮灯时间6～8h，3～5个阴雨天正常亮灯。每节约1kWh的电，就减少了360g煤炭的燃烧，也减少了277g粉尘的出现、997g二氧化碳等有害气体的排出。
5.3低碳理念下沥青混合料温拌剂数据分析
理论上讲，生产1t沥青温拌混合料可以节约17000cal的能量，可看做节约2.2kg左右的燃油;还可以节约公路施工时间、提高施工效率，102省道颍上江店孜至阜阳四十铺段改建工程中，在冬季沥青面层中添加了温拌剂，可降低拌和温度20～30℃，骨料和沥青加热温度随之降低，节约燃料30%左右。
6低碳理念在公路设计中的应用
6.1路基路面设计
在公路施工中，首先需要将道路表面的土质层清理，在施工时会出现大量的清表土，这些土质还有一定量的腐殖质，是效果良好的公路边坡的绿化用土，其中蕴含丰富的营养物质，可大概率提高植物的成活率。
6.2噪声控制设计
建设过程中必然会造成一定污染，如噪声污染，这是施工基础属性。在运营过程中也会给周围居民带来一定程度的困扰。
7结束语
通过实施低碳公路建设，将新型的低碳施工技术和原有的施工技术紧密联系在一起，同时，在低碳经济的基础上对传统的、保守的施工技术进行更新优化，使新兴的低碳施工技术更符合绿色发展、低碳经济的需求，低碳公路体制的推行，促进了低碳经济的发展，更是我国公路建设的发展方向。
参考文献
[1]刘越.公路设计中的绿色低碳理念研究[J].科技经济导刊，2019，27（20）：107.
[2]刘晓东.绿色低碳理念在公路设计中的研究[J].建材与装饰，2019（13）：265–266.
[3]邢向达.低碳理念下绿色公路建设的探讨[J].科学技术创新，2019（11）：127–128.
[4]周城.低碳经济环境下的公路运输发展策略探析[J].低碳世界，2019，9（2）：241–242.
[5]徐杰.对绿色低碳理念在公路设计中的研究[J].居舍，2018（33）：96.
[6]刘志焘.绿色低碳理念在公路设计中的研究[J].江西建材，2018（2）：58，60.
（成都建工集团有限公司 611130）
关键词：公路工程;低碳理念;工程建设
1低碳公路的定义
在公路工程建设过程中，为达到低碳环保、减少资源成本及损耗，而使用低碳理念的设计方案，用绿色施工技术将能源的损耗降到最低，还能减少碳的排放。就目前公路施工工程而言，在保证施工建设质量和效率的基础上，对工程的规划紧密关注，从各施工阶段加强公路建设的低碳节能效果，对于低碳效果要着重规划和施工管理。
2低碳技术在公路中的应用现状
绿色低碳技术在近几年的公路施工中使用广泛，从表面上看，在公路施工中从施工作业开始、公路路段建设等方面都将该技术手段进行了一定程度的应用，让公路建造施工对环境造成的污染及影响降到最低，对保持自然环境的生态平衡有极佳的作用，也符合我国的可持续发展战略，生存环境得以保障，让人与自然更和谐地相处。
3低碳公路在设计阶段的关键技术
3.1自然能源技术的合理应用
太阳能使用技术的开发，该技术在路灯的能源设置中得以应用，将应用了太阳能技术的路灯设置在公路沿线，可大力缓解电力压力，达到减少照明耗电的情况，这样不仅可以节约公共资源，还有效达到了照明目的，所以该技术的推广和应用价值十分重要。
3.2太阳能路灯经济型分析
太阳能是目前已知的最清洁的能源，所以太阳能路灯可以对太阳能充分利用，单一的路灯类似1台中小型发电机，经过太阳能里的电池吸取光线，变换成电能，再储存到自身的备用电池中，这样就可以不损耗额外电能。
3.3公路绿化带的“碳补偿”设计技术
使用“碳补偿”的公路绿化带是将有强固碳性的植物绿化带放置在公路中间或两侧，可吸收机动车排除的尾气，减小公路路段的碳吸收和碳排放量差异，让汽车的尾气排放和植物的碳吸收处于一种平衡的状态。
3.4水环境敏感地带设计技术
在公路施工中的水环境敏感地带，公路后期的施工会对水环境造成一定程度的破坏和污染，应对该区域进行实地考察并优化公路路线，最大限度避开水环境敏感区，为水环境的生态环境做最大力度的优化。
4低碳公路施工阶段的关键技术
低碳公路的建设是为了施工过程中可最大限度地节能减排、缓解环境压力，所以在施工过程中可最大限度应用绿色施工技术，可以邀请相关人员在公路施工过程进行技术指导，尤其是对施工中的废旧沥青再利用和机械设备的节能技术及生态环境的保护效果评价技术的应用方面进行适当的优化管理，从根本上减少碳的排放量。
4.1沥青循环利用技术
公路施工过程中会产生废旧沥青，通常会将使用过的沥青当做废旧垃圾抛弃处理，但是现在可以通过沥青循环利用技术将这类沥青进行再处理，使之重新达到路面的使用标准，让其重新有了使用价值。
4.2生态环境恢复与保护效果评价技术
保护生态环境效果评价体系是根据施工沿线的生态环境特征，设计生态环境的恢复方案，这项方案在保护生态环境的同时還可以对公路施工沿线的环境进行监控和资源利用，让公路施工可以和自然生态环境形成相互依存、制约的关系，并将生态环境的恢复方案作为公路施工建设的必要条件。
5低碳理念下公路部分施工的数据分析
5.1低碳理念下公路绿化带数据分析
将阜新高速连接线工程作为案例进行数据分析，本项目绿化工程共19.8km，概算投资6840万元，绿化工程为中央分隔带和两侧绿化带;对中央分隔带绿化和路侧绿化以及附属（便道路面）工程进行相关检测，绿化及环境保护总投资额43873603.06元。公路绿化带的长宽高低会对噪声吸收减少有不可忽视的影响，当接收器和声源与绿化带高度比值成反比越大时，绿化带的减噪效果越好。交通噪声每升高1dB，土地的价格就会下降0.08%～1.26%，平均0.9%左右。反过来说，将交通噪声水平降低1dB，则相当于沿线土地增值0.9。
5.2低碳理念下太阳能数据分析
对起点位于202省道与阜阳市机场路交叉处的太阳能路灯数据进行分析，太阳能路灯功率大都在30W左右，灯杆高度6m，每天亮灯时间6～8h，3～5个阴雨天正常亮灯。每节约1kWh的电，就减少了360g煤炭的燃烧，也减少了277g粉尘的出现、997g二氧化碳等有害气体的排出。
5.3低碳理念下沥青混合料温拌剂数据分析
理论上讲，生产1t沥青温拌混合料可以节约17000cal的能量，可看做节约2.2kg左右的燃油;还可以节约公路施工时间、提高施工效率，102省道颍上江店孜至阜阳四十铺段改建工程中，在冬季沥青面层中添加了温拌剂，可降低拌和温度20～30℃，骨料和沥青加热温度随之降低，节约燃料30%左右。
6低碳理念在公路设计中的应用
6.1路基路面设计
在公路施工中，首先需要将道路表面的土质层清理，在施工时会出现大量的清表土，这些土质还有一定量的腐殖质，是效果良好的公路边坡的绿化用土，其中蕴含丰富的营养物质，可大概率提高植物的成活率。
6.2噪声控制设计
建设过程中必然会造成一定污染，如噪声污染，这是施工基础属性。在运营过程中也会给周围居民带来一定程度的困扰。
7结束语
通过实施低碳公路建设，将新型的低碳施工技术和原有的施工技术紧密联系在一起，同时，在低碳经济的基础上对传统的、保守的施工技术进行更新优化，使新兴的低碳施工技术更符合绿色发展、低碳经济的需求，低碳公路体制的推行，促进了低碳经济的发展，更是我国公路建设的发展方向。
参考文献
[1]刘越.公路设计中的绿色低碳理念研究[J].科技经济导刊，2019，27（20）：107.
[2]刘晓东.绿色低碳理念在公路设计中的研究[J].建材与装饰，2019（13）：265–266.
[3]邢向达.低碳理念下绿色公路建设的探讨[J].科学技术创新，2019（11）：127–128.
[4]周城.低碳经济环境下的公路运输发展策略探析[J].低碳世界，2019，9（2）：241–242.
[5]徐杰.对绿色低碳理念在公路设计中的研究[J].居舍，2018（33）：96.
[6]刘志焘.绿色低碳理念在公路设计中的研究[J].江西建材，2018（2）：58，60.
（成都建工集团有限公司 611130）