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通过一维流体动力学软件GT-Power与化学动力学软件CHEMKIN联合模拟发动机循环，建立乙醇燃料排气道EGR模型，研究了发动机cAI燃烧的控制因素。分析了排气道EGR策略中的排气门晚关、进气门晚开和进气门开启时刻与排气门关闭时刻同时变化3种配气定时方案对EGR率的影响。由模拟计算可知排气道EGR策略对发动机缸内的换气过程、燃烧过程有强烈的影响。模拟结果表明：随着排气门逐渐晚关，EGR率增大，进气门关闭时刻缸内温度升高；进气门晚开策略中，EGR率受进气回流的影响较大；排气门晚关、进气门晚开同时变化策略扩