天下仁城，吉祥北屯。根据军垦重镇北屯所处的战略地位，以及它为国家承担的维稳处突、屯垦戍边的特殊职能，兵团确定北屯是新疆北部边疆区域中心城市。
　　天下仁城，吉祥北屯。根据军垦重镇北屯所处的战略地位，以及它为国家承担的维稳处突、屯垦戍边的特殊职能，兵团确定北屯是新疆北部边疆区域中心城市。
　　
　　铁路枢纽
　　
　　新疆北部自古就是战略要地。新中国成立后，随即规划修建乌鲁木齐至这一区域的铁路，甚至曾经动工修建过路基，后因经济实力等多方原因搁浅，但国家把铁路修到新疆最北部的战略目标一直存在。
　　随着中央新疆工作座谈会的召开，国家对新疆铁路发展战略进行了重新布局。在新疆北部，除了现有的奎北铁路外，还要修建北屯至富蕴延伸向蒙古国的铁路，北屯至阿勒泰铁路，北屯至布尔津和哈巴河延伸到喀纳斯口岸进入俄罗斯铁路，北屯至吉木乃延伸向哈萨克斯坦铁路。这一规划，使北屯从奎北铁路终点站、始发站上升为新疆北部铁路枢纽站，中心站。新疆北部交通，也将通过北屯铁路出线，打通通往中亚甚至欧洲等国际大通道。
　　
　　公路网络
　　
　　早在十师进驻北屯开发建设初期，北屯并没有所谓的公路。但是镇边将军张仲瀚，以战略家的眼光把十师中军帐设立在这个新疆北部的区域中心。自北屯城市在十师人手中一天天、一代代建设起来后，北屯连接周边的公路开始快速发展。
　　目前，已进入国家高速公路网络的奎阿高速公路，正在从起点奎屯不断向北屯方向推进。这条高速公路将横贯北屯及十师垦区，形成连营公路、县乡公路、省道过道与高速公路互为补充的无逢连接。与此同时，国家已经规划建设连接哈萨克斯坦、俄罗斯、蒙古国环阿尔泰高速公路，形成以阿尔泰山脉为圆心的高速通道。北屯是将借助这一战略，驶上公路发展的高速车道，从而使区域公路交通枢纽的路网更加优化，功能更加突出。
　　
　　空中大道
　　
　　航空运输具有距离近，速度快等优势，是现代交通的具体体现。目前，北屯城区范围内虽然没有机场，但是阿勒泰机场仅距北屯50公里。已经担负起北屯城市航空职能。在周边区域比较，阿勒泰机场为北屯城市所承担的功能，实际上有着更大的优势。
　　除此之外，北屯周边200公里范围内，还拥有喀纳斯机场、富蕴机场。在目前本区域左、中、右的3个机场，犹如一把扇子打开，而北屯正处于扇子的手柄处。空中大通道，使这座军垦重镇拥有了特殊的航空优势。
　　有关城市规划设计权威专家还建议，北屯作为具有维稳处突、屯垦戍边职能的兵团区域中心城市，国家会根据其特殊功能定位支持发展航空交通。应积极争取国家支持，建设北屯城市航空机场，完善垦区及北屯交通体系，构建垦区及城市空中走廊，便于更好地履行好“三大作用”。这些战略的实施，无疑将大大拉近北屯与乌鲁木齐和内地、沿海甚至国际的距离。
　　
　　口岸通衢
　　
　　以北屯为中心向四周扩散，在4小时交通圈中，拥有5个分别通往3个国家的国际一二类口岸。这种优势，在任何一座城市看来，都是值得羡慕的经济发展高地。
　　北屯地处新疆北部区域的中心位置，有吉木乃、阿黑吐拜克、塔克什肯、红山嘴、喀纳斯5大口岸，分别通往欧亚的哈萨克斯坦、俄罗斯、蒙古国。
　　国家铁道部和自治区已确定新疆铁路路网中，将修建北屯至吉木乃口岸延伸哈萨克斯坦，北屯至喀纳斯口岸延伸俄罗斯，北屯至塔克什肯口岸延伸蒙古国铁路。在国家设立喀什经济特区、霍尔果斯经济特区的背景下，兵团明确表示，支持北屯设立边境经济合作区。
　　
　　额河水路
　　
　　如果要说北屯还有交通第五张牌的话，那就是额尔齐斯河水路。今天的额尔齐斯河因为水量减少，上游管控等原因，无法通航，但并不意味着北屯没有水路交通。
　　同样，在十师，依然能听到专家建议在额尔齐斯河南河口，也就是十师185团北湾恢复国际航运渡口，开通北屯至额尔齐斯河南河口，甚至通往邻国的水上运输。也许，有那么一天，这条我国最西北部唯一通向国外的国际航道再次恢复航运。使北屯这座承接对外开放服务与资源开发服务的国际性边疆区域中心城市，在交通实现无缝对接后，达到“水陆空”立体交叉的完美。