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摘 要：文章针对水泥砼路面病害的形成原因，分别从施工期和运行期两个阶段进行了详细的分析与论述，进而结合实践经验，提出了相应的防治对策，以期为此方面的工程建设实践提供有益参考。
关键词：水泥砼路面；公路病害；原因；防治措施；
中图分类号：U416.216文献标识码：A
在公路交通工程建设中，水泥砼路面结构以其独特的优势得到了广泛的应用。但其随着交通量的增加，尤其是汽车轴载日益重型化的形势下，水泥砼路面出现的一些通病，比如断板、破碎、下沉等情况。基于此，笔者结合实践经验，就水泥砼路面病害问题产生的原因及如何进行防治，作以下分析与探讨：
一、水泥砼路面病害形成的主要原因分析
从实践经验来看，水泥混凝土路面主要病害形成的原因可归纳为三个方面：一是设计的原因；二是施工的原因；三是养护管理的原因。现就几种主要病害的形成原因作以下分析：
（一）施工期混凝土路面板不规则断裂破碎
1.水灰比过大且摊铺不均。在其凝固成型时，收缩率较大，较大的收缩应变易形成不规则网状裂缝，进一步发展，就形成贯通断裂；另外，水泥混凝土浆的水灰比忽大忽小，在摊铺时，又不注意摊均匀，形成水灰比的不同的片块，在其结合部，由于凝固收缩率的不同，就容易在结合部形成不规则网状裂缝和断裂。
2．材料级配不合理，水泥质量差。水泥质量差，且不同厂家水泥施工时混用，也会形成了水泥混凝土面板的不同应力应变区块，最容易产生水泥混凝土板的不规则断裂。
3.施工时水泥混凝土振捣密度不均匀。水泥混凝土施工振捣不均，造成水泥混凝土的密实度不均，密实度大与密实度小的水泥混凝土体产生了不同弯拉应力区，在其密度小的区内混凝土面板下部多成蜂窝和空洞，形成力的薄弱部位，容易形成断裂。
4.切缝不及时或切缝深度不够。及时切缝就是引导混凝土面板凝固收缩拉应力规则释放，使其在切缝处规则拉断，释放拉应力。实际施工中切缝工作受多方面因素影响，如机具不配套，突遇降雨，或机具出故障等，都可能延误切缝时间。
5.基层表面凸凹不平或标高过低。基层表面凸凹不平，容易在不均匀区的边缘部位和摩阻力集中区形成断裂。
（二）运行期水泥混凝土路面板不规则断裂破碎
运行期水泥混凝土路面板不规则断裂破碎的原因，一部分已在施工期应潜伏存在，只是在运行期进一步暴露和扩大而已。
1.设计轴载参数不当。目前，无论柔性路面或水泥混凝土路面的设计，轴载参数规范没有考虑到超载车辆的实际，进行结构和厚度设计，造成与实际不符。
2.路面基层施工质量不符合要求，埋下隐患。
3.构造物台背的回填不符合要求。从目前建成通车的公路来看，构造物台背跳车是通病，而最明显的是台背沉陷或错台，主要原因是台背回填质量差。这样时间一长便影响了路基的稳定性，造成台背沉陷，以致路面砼面板遭到破坏。
4.水泥砼路面结构层防水或排水未进行有效处理。路面板遭到破坏，多数情况下，归结为路基、路面基层施工质量或水泥砼板本身的浇筑质量等，而未足够重视结构表面渗入到路基中的水对路基的侵害。
二、水泥砼路面病害的防治措施
（一）设计阶段
1.路基设计要对软土路段的土基按规范要求予以处理。路面结构设计要根据当地实际情况，考虑车辆超限超载、多雨气候等不利因素的影响，在设计理论厚度的基础上适当增加基层的厚度，并选择水稳性较好基层。
2.砼路面配合比设计，要用一个连续级配的粗集料作为骨架，用另一个连续级配的细集料填隙，从而形成一个既具有高密实度，又具有高内摩阻力的密骨架结构。
（二）施工阶段
1.路基施工过程中，要严格按规范要求选好填料，控制填料松铺厚度和粒径，土石要均匀混合，路基要形成一定的横坡度，排水要顺畅，含水量尽量接近或达到最佳含水量，使路基碾压密实，强度均匀，防止路基不均匀沉降。
2.基层施工要选用合格材料，要严格控制基层顶面平整度、横坡度，以确保水泥砼板厚薄均匀，减少砼板与基层顶面的摩阻力；厚度和压实度要达到设计要求，使路基具有足够强度；严禁使用松散材料处理基层不平整表面或标高。在水泥砼浇筑前应先检查基层强度，只有强度（弯沉值或回弹模量）及各项指标达到要求后，方可组织砼面板施工。
3.水泥砼面层施工在原材料的选用上要确保质量，水泥与集料必须符合公路技术规范要求，粗集料要分级后混合，严禁使用统料；细集料细度模数要达到中、粗砂的要求，且含泥量不超标准。
4.施工机械，先进的机械设备是水泥路面的质量保证。砼路面施工尽量采用先进的、具有自动进料计量的较大型机具设备，并配备齐全。严禁使用淘汰的小型机具。
（三）养护阶段
在日常养护工作中，应“以防为主，防治结合”因地制宜地开展工作，总结出一套适应水泥砼道路特點的、针对性强的养护措施。
1.接缝养护是水泥砼路面养护重点，接缝料脱落或丧失后，应及时得到填补，要积极探索新工艺，采用新型材料进行灌缝作业。经常清理排水设施，保持排水系统良好，及时排除路面雨水和积水，使路基不会处于长时间浸泡，保持良好使用状态。
2.加强对超限超载车辆管理力度，使超限超载车辆控制在最小限度内，减少行车对水泥砼路面破坏，延长使用寿命。
三、结束语
综上所述，针对水泥砼路面病害存在的现象，需要我们认真分析其形成原因，进而采取有效的防治对策。在工程建设实践中，应严格控制材料质量，加强试验检测，做到准确计量；同时，必须规范操作行为，按规范施工，加强养护工作；另外，积极探索和改进施工工艺，以提高混凝土路面的整体质量。
参考文献：
[1]傅智.水泥混凝土路面养护新技术研究[J].公路交通科技.2006(01).
[2]郭峰,王鹤翼.水泥混凝土路面预养护技术对策研究[J].山西建筑.2011(26).
作者简介：周子红（1975-），男，山西阳泉人，本科，工程师，主要从事公路桥涵施工工作.
关键词：水泥砼路面；公路病害；原因；防治措施；
中图分类号：U416.216文献标识码：A
在公路交通工程建设中，水泥砼路面结构以其独特的优势得到了广泛的应用。但其随着交通量的增加，尤其是汽车轴载日益重型化的形势下，水泥砼路面出现的一些通病，比如断板、破碎、下沉等情况。基于此，笔者结合实践经验，就水泥砼路面病害问题产生的原因及如何进行防治，作以下分析与探讨：
一、水泥砼路面病害形成的主要原因分析
从实践经验来看，水泥混凝土路面主要病害形成的原因可归纳为三个方面：一是设计的原因；二是施工的原因；三是养护管理的原因。现就几种主要病害的形成原因作以下分析：
（一）施工期混凝土路面板不规则断裂破碎
1.水灰比过大且摊铺不均。在其凝固成型时，收缩率较大，较大的收缩应变易形成不规则网状裂缝，进一步发展，就形成贯通断裂；另外，水泥混凝土浆的水灰比忽大忽小，在摊铺时，又不注意摊均匀，形成水灰比的不同的片块，在其结合部，由于凝固收缩率的不同，就容易在结合部形成不规则网状裂缝和断裂。
2．材料级配不合理，水泥质量差。水泥质量差，且不同厂家水泥施工时混用，也会形成了水泥混凝土面板的不同应力应变区块，最容易产生水泥混凝土板的不规则断裂。
3.施工时水泥混凝土振捣密度不均匀。水泥混凝土施工振捣不均，造成水泥混凝土的密实度不均，密实度大与密实度小的水泥混凝土体产生了不同弯拉应力区，在其密度小的区内混凝土面板下部多成蜂窝和空洞，形成力的薄弱部位，容易形成断裂。
4.切缝不及时或切缝深度不够。及时切缝就是引导混凝土面板凝固收缩拉应力规则释放，使其在切缝处规则拉断，释放拉应力。实际施工中切缝工作受多方面因素影响，如机具不配套，突遇降雨，或机具出故障等，都可能延误切缝时间。
5.基层表面凸凹不平或标高过低。基层表面凸凹不平，容易在不均匀区的边缘部位和摩阻力集中区形成断裂。
（二）运行期水泥混凝土路面板不规则断裂破碎
运行期水泥混凝土路面板不规则断裂破碎的原因，一部分已在施工期应潜伏存在，只是在运行期进一步暴露和扩大而已。
1.设计轴载参数不当。目前，无论柔性路面或水泥混凝土路面的设计，轴载参数规范没有考虑到超载车辆的实际，进行结构和厚度设计，造成与实际不符。
2.路面基层施工质量不符合要求，埋下隐患。
3.构造物台背的回填不符合要求。从目前建成通车的公路来看，构造物台背跳车是通病，而最明显的是台背沉陷或错台，主要原因是台背回填质量差。这样时间一长便影响了路基的稳定性，造成台背沉陷，以致路面砼面板遭到破坏。
4.水泥砼路面结构层防水或排水未进行有效处理。路面板遭到破坏，多数情况下，归结为路基、路面基层施工质量或水泥砼板本身的浇筑质量等，而未足够重视结构表面渗入到路基中的水对路基的侵害。
二、水泥砼路面病害的防治措施
（一）设计阶段
1.路基设计要对软土路段的土基按规范要求予以处理。路面结构设计要根据当地实际情况，考虑车辆超限超载、多雨气候等不利因素的影响，在设计理论厚度的基础上适当增加基层的厚度，并选择水稳性较好基层。
2.砼路面配合比设计，要用一个连续级配的粗集料作为骨架，用另一个连续级配的细集料填隙，从而形成一个既具有高密实度，又具有高内摩阻力的密骨架结构。
（二）施工阶段
1.路基施工过程中，要严格按规范要求选好填料，控制填料松铺厚度和粒径，土石要均匀混合，路基要形成一定的横坡度，排水要顺畅，含水量尽量接近或达到最佳含水量，使路基碾压密实，强度均匀，防止路基不均匀沉降。
2.基层施工要选用合格材料，要严格控制基层顶面平整度、横坡度，以确保水泥砼板厚薄均匀，减少砼板与基层顶面的摩阻力；厚度和压实度要达到设计要求，使路基具有足够强度；严禁使用松散材料处理基层不平整表面或标高。在水泥砼浇筑前应先检查基层强度，只有强度（弯沉值或回弹模量）及各项指标达到要求后，方可组织砼面板施工。
3.水泥砼面层施工在原材料的选用上要确保质量，水泥与集料必须符合公路技术规范要求，粗集料要分级后混合，严禁使用统料；细集料细度模数要达到中、粗砂的要求，且含泥量不超标准。
4.施工机械，先进的机械设备是水泥路面的质量保证。砼路面施工尽量采用先进的、具有自动进料计量的较大型机具设备，并配备齐全。严禁使用淘汰的小型机具。
（三）养护阶段
在日常养护工作中，应“以防为主，防治结合”因地制宜地开展工作，总结出一套适应水泥砼道路特點的、针对性强的养护措施。
1.接缝养护是水泥砼路面养护重点，接缝料脱落或丧失后，应及时得到填补，要积极探索新工艺，采用新型材料进行灌缝作业。经常清理排水设施，保持排水系统良好，及时排除路面雨水和积水，使路基不会处于长时间浸泡，保持良好使用状态。
2.加强对超限超载车辆管理力度，使超限超载车辆控制在最小限度内，减少行车对水泥砼路面破坏，延长使用寿命。
三、结束语
综上所述，针对水泥砼路面病害存在的现象，需要我们认真分析其形成原因，进而采取有效的防治对策。在工程建设实践中，应严格控制材料质量，加强试验检测，做到准确计量；同时，必须规范操作行为，按规范施工，加强养护工作；另外，积极探索和改进施工工艺，以提高混凝土路面的整体质量。
参考文献：
[1]傅智.水泥混凝土路面养护新技术研究[J].公路交通科技.2006(01).
[2]郭峰,王鹤翼.水泥混凝土路面预养护技术对策研究[J].山西建筑.2011(26).
作者简介：周子红（1975-），男，山西阳泉人，本科，工程师，主要从事公路桥涵施工工作.