【摘 要】
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目的研究移动荷载大小及连接层材料初始损伤状态对路面结构力学响应的影响。方法基于Cohesive单元的双线性内聚力本构模型,建立连接层材料渐进损伤的数学模型,进一步推导不同
【机 构】
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沈阳建筑大学交通工程学院,沈阳建筑大学土木工程学院
【基金项目】
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国家自然科学基金项目(52008269)。
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目的研究移动荷载大小及连接层材料初始损伤状态对路面结构力学响应的影响。方法基于Cohesive单元的双线性内聚力本构模型,建立连接层材料渐进损伤的数学模型,进一步推导不同初始损伤状态连接层的刚度与强度,建立移动荷载作用下不同的连接层初始损伤状态的沥青路面结构有限元分析模型。结果移动荷载的竖向分荷载越大,基面层间所受的剪切应力越大,基层底的拉应力越大,连接层内产生的损伤越严重;移动荷载的水平分荷载越大,基面层间所受的剪切应力越大,连接层内产生的损伤越严重,但对基层层底所受的拉应力大小影响微弱;连接层内的初始
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