【摘 要】
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过去我们在进行制动软管漏泄试验时,发现漏泄的(即软管表面漏泄发生气泡在5～10分钟不能消失者)为数不少。这类软管既不能装车使用,又无法修补,因此我们都一律报废,造成很大的
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过去我们在进行制动软管漏泄试验时,发现漏泄的(即软管表面漏泄发生气泡在5～10分钟不能消失者)为数不少。这类软管既不能装车使用,又无法修补,因此我们都一律报废,造成很大的浪费。为解决这个问题,我们利用天津永进橡胶厂生产的“火补胶”火补汽车内胎的原理,
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读了《铁道车辆》1982年第2期刊载的“对C_(50)型(450工钢中梁)敞车改造方案的讨论”(以下简称“讨论”)一文以后,很受启发,为此粗谈一点建议。450工钢中梁C_(50)型敞车(以