8月份车市整体上扬，但是在中高级车市上，超过平均增幅的却只有经过大幅降价的雅阁和蒙迪欧。据乘用车联席会的统计，8月份雅阁销售了8837辆，环比增长34%；蒙迪欧销售了4765辆，环比增长12%；其它中高级车如领驭、君越、天籁、马6的销量都只在窄幅盘整。但纵观整个中高级车市，与去年相比，已经发生了翻天覆地的变化，新一轮的排兵布阵格局初现。
　　先来看一下今年1-8月各款车型的整体市场表现，相较2005年，其成长的轨迹似可捕捉一二。
　　今年中高级车市的领跑者雅阁受到了领驭和凯美瑞的夹击，市场份额由去年的3.7%下降到今年的2.9%。今年车市整体仍有望保持15%的增长速度，但雅阁的销量却不能与时俱进，到目前为止只完成了去年销售总量的2/3，看来今年它的目标是力保与去年持平，不出现负增长。
　　


　　今年中高级车市成长最迅猛的当属领驭，前8个月PASSAT系列产品的销量就已经超过去年全年，其中领驭68890辆， 帕萨特4290辆。在绝对值和市场份额上，虽然目前还比不上雅阁，但是如果保持这样的增长势头，到年底PASSAT系列产品的增长率有望达到33%，这样，在年度销售总量上超过雅阁也不是不可能。
　　上海通用的新品策略也取得了成功，今年新上市的君越是作为君威的升级产品，两者相互衔接，扩大了对市场的覆盖与细分。从绝对值上看，今年的销售成绩要好于去年同期，但是在市场份额上没有太大变化。不过，显然凯美瑞和领驭也并没有从君威兄弟那里占到什么便宜。
　　


　　天籁去年仅凭3.5L和2.3L两个排量，就销售了58879辆，实在是沾了豪华外形的光。但是今年推出的新天籁却在尺寸上缩了水，特别是新添的2.0L天籁，本意是主打公务车市场，但把发动机换了，受到市场诟病，以至于多了一个排量，销量却未有起色。到目前为止，天籁也只完成了去年销量的一半多一点，其市场份额减少了1/3也就不奇怪了。
　　马6的多样化策略在去年下半年获得一片叫好，但是却不能持久，反而因为去年下半年的销量冲高，显得今年没有了底气。新马6在外形上没有什么变化，没有新鲜感自然也就愧对“个性”之名，因此市场占有率有所下降。
　　索纳塔的价格目前已经沦为中级车档次了，它虽然先君越一步实施对中高级车市场的再次细分，而且极力把御翔和索纳塔割裂开来，但是韩国车的品牌形象始终得不到确立，甚至被中级车的高端品牌抢走了不少份额，御翔的销量今年到目前为止还不到8000辆。不过，近日美国的一个调查把索纳塔评选为最适合大学生开的车，这或许使它找到了自己的位置。
　　蒙迪欧在没有新车推出的情况下，也能够力保地盘不失，到目前为止完成了去年销量的近80%，也是很不容易的，今年的销量或许有望有所突破。不过蒙迪欧自今年以来，已经连续多次降价，它会不会变成又一个索纳塔？
　　锐志去年上市较晚，故难以将今年的表现与2005年相比较，但是今年它在品牌受损的情况下居然也列入了销量第4位，不得不令人刮目相看。可以肯定的是，它抢了不少马6的市场份额。