关键词：冷却液循环支路堵塞
　　故障现象：一辆2008年产一汽一大众捷达轿车，搭载型号为RSH的1.6 L发动机，行驶里程36万km。用户反映该车夏季行驶时冷却液温度报警灯经常点亮，若打开空调，发动机会出现“开锅”的现象，为此曾更换过节温器并对冷却系统进行过简单清洗，但故障依旧。
　　检查分析：维修人员用故障诊断仪读取发动机控制系统数据，显示发动机冷却液温度已经超过112℃，于是立即停机。检查散热风扇的熔丝和相关电路，未发现有接触不良的现象。该车所加注的冷却液沸点为110℃，在不打开空调的情况下试车，当冷却液温度达到92～97℃时，双温开关1挡接通，散热风扇低速运转;当冷却液温度达到98～110℃時，双温开关2挡接通，散热风扇高速运转，这说明双温开关和散热风扇均能正常工作。
　　检查水泵、水泵传动带及节温器，均正常。检查冷却液温度传感器的搭铁，正常。用万用表测量冷却液温度传感器的电阻，在冷却液温度为20～25℃时，冷却液温度传感器的电阻为1.5～2.0 kΩ;当冷却液温度达到90℃以上时，冷却液温度传感器的电阻为260～370 Ω，均在标准范围内，这说明冷却液温度传感器也正常。
　　重新整理维修思路，考虑到该车使用年限已久，推断可能是冷却液循环的某个支路被水垢堵塞，造成发动机大负荷时冷却液循环流量不足，从而导致冷却液温度过高，出现“开锅”现象。依据该车型冷却液循环系统简图（图1），重点检查与软管相接的各金属管内壁有无水垢。经仔细检查，发现发动机缸体上的一个金属弯管（图2）内壁有大量的水垢，几乎要将该循环支路堵死。该冷却液循环支路经过节气门到膨胀水箱，其作用是防止低温天气使怠速阀结冰堵塞。
　　故障排除：用专用的发动机清洗剂清除金属弯管内壁上的水垢，然后拆下所有可拆卸的冷却管路，进行疏通与清洗。清洗完毕后，装复各冷却管路，加注足够的冷却液并排尽系统中的空气。起动发动机，打开空调，大约8 min后散热风扇由低速旋转变为高速旋转，路试一个多小时，冷却液温度始终在正常范围内，故障彻底排除。