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摘要：随着2015年李克强总理提出“互联网 ”思想，互联网在各行业的运用高速发展，传统货运业也在积极向“互联网 ”的模式靠拢，但整体发展处于初期探索阶段。本文试图通过分析传统货运业的问题所在，提出运用“互联网 ”思想构建新模式，解决现存问题，向高效物流、智慧物流迈进。
关键词：互联网 ；传统货运；信息共享；O2O平台
中图分类号：F542.8；F259.27 文献识别码：A 文章编号：1001-828X（2016）007-000-01
2015年3月5日，李克强总理在第十二届全国人民代表大会上提出制定“互联网 ”行动计划。已经初现势头的“互联网 ”作为国家鼓励的战略，引导了各行各业的发展方向。2015年是“互联网 ”迅猛发展的一年，大量O2O平台的兴起，也体现了思想的引导作用。物流业对于“互联网 ”运用比其他行业稍慢，但从货车帮等APP的迅猛发展，也可以看出这种商业模式不容小觑的发展势头。
一、“互联网 ”的含义
“互联网 ”的核心在于互联网，指的是互联网加上其他领域的模式。依靠互联网，利用信息技术，将各个行业领域联系在一起，使传统产业相互融合，达到信息传递的及时性、准确性，进而使得整个市场供需匹配，是“互联网 ”的主要目标。
二、传统物流货运业现状
近年来飞速发展的物流，已经成为我国的一大产业。物流业的发展，一定程度上也显示了国家发展的程度。在看到物流业发展的同时，我们也注意到物流业存在的问题和发展瓶颈。
其一，传统货运业管理混乱。传统的货运行业，缺乏规范的管理制度，货运司机之间的恶性竞争、货源难觅的就业状态，使得货车司机这个职业变得格外艰难。随着物流业的发展，公路运输作为占比运输业75%的支撑力量，必将迎来更大的需求量，而混乱的市场，将会成为阻碍其发展的瓶颈环节。
其二，信息共享程度低，获取信息难度大。信息的不对等，是造成物流成本高昂、效率低下、发展缓慢的关键因素。截止2014年，我国绝大多数车主的货源都来自于物流园区等地方，而获取信息的方式也非常传统，一部分通过口头宣传或者物流园区的小黑板等宣传墙共享信息。这种方式的弊端显而易见：效率低下、辐射范围小、很难安排最优化运输等。另一部分则通过货运中介，交一定的中介费用来获取货源，这种方式减轻了货主的负担，但大大提高了货运成本。
其三，我国物流的信息化程度低。目前，我国许多物流企业仍旧处于信息化建设的初级阶段，近年来电子数据交换（EDI）、地理信息系统（GIS）、全球定位系统（GPS）、射频识别技术（RFID）等应用广泛，但我国相对于美国、欧洲等发达国家而言，其应用水平较低。
三、互联网与传统货运的结合的模式
“互联网 ”的思想已经作为一项国家战略提出，也为传统的物流行业指明了一条发展之路。各种O2O平台的兴起，对“互联网 ”做出了很好地阐释。货运市场管理的混乱和信息的不对称性，是我们急需面对的两大难题。利用“互联网 ”创新模式，将是传统货运业的突破口。
2015年互联网在货运业发展迅速，物流行业也产生了一些类似于O2O打车软件的平台，例如货车帮、运满满等。这些企业的发展目标在于整合整个国家的运力资源，搜集货运需求，使得车货信息匹配。目前这些企业尚处于起步阶段，存在许多亟待解决的问题，但不可否认这是“互联网 ”思想在物流领域迈出的重要的一步。互联网与传统货运的结合，基于此，但不止于此。
首先，互联网能够帮助传统货运业解决的最重要的问题就是供需的匹配。近十年来智能手机的普及，推动了一系列产业的发展，也是我们链接网络与各行业的重要工具。通过手机APP功能，搭建一个O2O平台，让货主能够实时发布自己需要的运输车辆类型、大小等，与此同时，车主也能够通过终端获取并筛选所有的货源信息，轻松达到供需匹配。这种依赖于手机的模式，改变了司机蹲守在物流园寻找货源的生存状态，智能手机和无线通讯技术的广泛使用，使得双方寻找车辆、货源的成本极大降低。结合规范的管理，加强平台对车主、货源信息的审核，提高平台交易的安全性、可靠性，通过先进信息技术加强平台对货物信息的获取，提高可视化程度，这种模式将会受到广大车主和货主的欢迎。
其次，去中心化的模式，能够大大降低物流成本。现在的互联网 物流企业在做供需匹配这件事的同时，并未贯彻去中心化的思想。不同地区的物流，都会有物流信息中介，这些物流信息中介通过收集货源，把货源交给车主，从而收取相应费用盈利，这无疑加重了成本负担。现在的企业没有跳过这些信息中介而发展的原因在于：其一，这些信息中介拥有大量的地区资源，相比于大规模布局的企业而言，他们对于地区的需求更为了解，通过中介，平台能够以相对低廉的成本获取大量信息；其二，这些地方信息中介通过收取中介费用的方式盈利，直接去中心化会对他们的利益造成很大影响，这对处于初步发展期的公司是不利的；其三，初期许多货主出于对平台的不信任，是平台推广的难点，通过区域中介能有效解决这种问题。基于以上三个方面考虑，互联网下的物流业并未完全去中心化，但可以预见，去中心化是大势所趋，也是信息化物流业发展的必经之路。在平台完善成熟之后，去中心化便会慢慢凸显出来。
第三，搭建大数据下的物流电商平台。通过O2O平台，车主能够快速高效地找到货源，随着平台的发展，企业可以建立平台的信誉，借助于平台信誉，搭建一个依托于互联网平台的物流电商平台。这种模式之下，“互联网 ”不仅仅在于整合车和货的资源，同时还整合物流货运车辆资源、二手车资源、车辆保险资源等等，结合在线支付，搭建物流领域的综合性平台。通过一个平台，车主可以找到货源，可以购置自己需要的车辆，甚至可以完成车辆保险的购买。
四、“互联网 ”在物流领域发展前景
至2015年，一些物流企业已经涉足了互联网这一领域，遗憾的是没有一家企业能够做到行业标杆。这正表明物流的互联网时代正处于探索发展阶段，未来发展的方向绝不仅仅是物流信息化的升级，而是利用“互联网 ”思想，对物流企业运行模式进行的全面变革。从互联网这一层面来看，信息的共享将会使得行业与行业的融合、行业界限的模糊化成为大趋势，比如传统物流行业与电子商务行业。可以预想，“互联网 ”将会延伸至各个行业的细分领域，信息一体化引领着物流行业发展的未来。
关键词：互联网 ；传统货运；信息共享；O2O平台
中图分类号：F542.8；F259.27 文献识别码：A 文章编号：1001-828X（2016）007-000-01
2015年3月5日，李克强总理在第十二届全国人民代表大会上提出制定“互联网 ”行动计划。已经初现势头的“互联网 ”作为国家鼓励的战略，引导了各行各业的发展方向。2015年是“互联网 ”迅猛发展的一年，大量O2O平台的兴起，也体现了思想的引导作用。物流业对于“互联网 ”运用比其他行业稍慢，但从货车帮等APP的迅猛发展，也可以看出这种商业模式不容小觑的发展势头。
一、“互联网 ”的含义
“互联网 ”的核心在于互联网，指的是互联网加上其他领域的模式。依靠互联网，利用信息技术，将各个行业领域联系在一起，使传统产业相互融合，达到信息传递的及时性、准确性，进而使得整个市场供需匹配，是“互联网 ”的主要目标。
二、传统物流货运业现状
近年来飞速发展的物流，已经成为我国的一大产业。物流业的发展，一定程度上也显示了国家发展的程度。在看到物流业发展的同时，我们也注意到物流业存在的问题和发展瓶颈。
其一，传统货运业管理混乱。传统的货运行业，缺乏规范的管理制度，货运司机之间的恶性竞争、货源难觅的就业状态，使得货车司机这个职业变得格外艰难。随着物流业的发展，公路运输作为占比运输业75%的支撑力量，必将迎来更大的需求量，而混乱的市场，将会成为阻碍其发展的瓶颈环节。
其二，信息共享程度低，获取信息难度大。信息的不对等，是造成物流成本高昂、效率低下、发展缓慢的关键因素。截止2014年，我国绝大多数车主的货源都来自于物流园区等地方，而获取信息的方式也非常传统，一部分通过口头宣传或者物流园区的小黑板等宣传墙共享信息。这种方式的弊端显而易见：效率低下、辐射范围小、很难安排最优化运输等。另一部分则通过货运中介，交一定的中介费用来获取货源，这种方式减轻了货主的负担，但大大提高了货运成本。
其三，我国物流的信息化程度低。目前，我国许多物流企业仍旧处于信息化建设的初级阶段，近年来电子数据交换（EDI）、地理信息系统（GIS）、全球定位系统（GPS）、射频识别技术（RFID）等应用广泛，但我国相对于美国、欧洲等发达国家而言，其应用水平较低。
三、互联网与传统货运的结合的模式
“互联网 ”的思想已经作为一项国家战略提出，也为传统的物流行业指明了一条发展之路。各种O2O平台的兴起，对“互联网 ”做出了很好地阐释。货运市场管理的混乱和信息的不对称性，是我们急需面对的两大难题。利用“互联网 ”创新模式，将是传统货运业的突破口。
2015年互联网在货运业发展迅速，物流行业也产生了一些类似于O2O打车软件的平台，例如货车帮、运满满等。这些企业的发展目标在于整合整个国家的运力资源，搜集货运需求，使得车货信息匹配。目前这些企业尚处于起步阶段，存在许多亟待解决的问题，但不可否认这是“互联网 ”思想在物流领域迈出的重要的一步。互联网与传统货运的结合，基于此，但不止于此。
首先，互联网能够帮助传统货运业解决的最重要的问题就是供需的匹配。近十年来智能手机的普及，推动了一系列产业的发展，也是我们链接网络与各行业的重要工具。通过手机APP功能，搭建一个O2O平台，让货主能够实时发布自己需要的运输车辆类型、大小等，与此同时，车主也能够通过终端获取并筛选所有的货源信息，轻松达到供需匹配。这种依赖于手机的模式，改变了司机蹲守在物流园寻找货源的生存状态，智能手机和无线通讯技术的广泛使用，使得双方寻找车辆、货源的成本极大降低。结合规范的管理，加强平台对车主、货源信息的审核，提高平台交易的安全性、可靠性，通过先进信息技术加强平台对货物信息的获取，提高可视化程度，这种模式将会受到广大车主和货主的欢迎。
其次，去中心化的模式，能够大大降低物流成本。现在的互联网 物流企业在做供需匹配这件事的同时，并未贯彻去中心化的思想。不同地区的物流，都会有物流信息中介，这些物流信息中介通过收集货源，把货源交给车主，从而收取相应费用盈利，这无疑加重了成本负担。现在的企业没有跳过这些信息中介而发展的原因在于：其一，这些信息中介拥有大量的地区资源，相比于大规模布局的企业而言，他们对于地区的需求更为了解，通过中介，平台能够以相对低廉的成本获取大量信息；其二，这些地方信息中介通过收取中介费用的方式盈利，直接去中心化会对他们的利益造成很大影响，这对处于初步发展期的公司是不利的；其三，初期许多货主出于对平台的不信任，是平台推广的难点，通过区域中介能有效解决这种问题。基于以上三个方面考虑，互联网下的物流业并未完全去中心化，但可以预见，去中心化是大势所趋，也是信息化物流业发展的必经之路。在平台完善成熟之后，去中心化便会慢慢凸显出来。
第三，搭建大数据下的物流电商平台。通过O2O平台，车主能够快速高效地找到货源，随着平台的发展，企业可以建立平台的信誉，借助于平台信誉，搭建一个依托于互联网平台的物流电商平台。这种模式之下，“互联网 ”不仅仅在于整合车和货的资源，同时还整合物流货运车辆资源、二手车资源、车辆保险资源等等，结合在线支付，搭建物流领域的综合性平台。通过一个平台，车主可以找到货源，可以购置自己需要的车辆，甚至可以完成车辆保险的购买。
四、“互联网 ”在物流领域发展前景
至2015年，一些物流企业已经涉足了互联网这一领域，遗憾的是没有一家企业能够做到行业标杆。这正表明物流的互联网时代正处于探索发展阶段，未来发展的方向绝不仅仅是物流信息化的升级，而是利用“互联网 ”思想，对物流企业运行模式进行的全面变革。从互联网这一层面来看，信息的共享将会使得行业与行业的融合、行业界限的模糊化成为大趋势，比如传统物流行业与电子商务行业。可以预想，“互联网 ”将会延伸至各个行业的细分领域，信息一体化引领着物流行业发展的未来。