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摘 要：随着现代信息技术的飞速发展，各个行业领域都开始引入信息技术，不断影响着人们的工作方式和生活习惯。在这种社会大背景下，铁路行业也不例外，广泛应用新技术，提高了铁路系统的运转效率。在铁路信号设备维护中，利用微机监测、道岔缺口监测系统和新型器材材料，为铁路的管理工作提供了便利条件，保障了铁路事业的稳定有序发展。
关键词：铁路信号设备;维护;新技术;应用
1铁路信号设备的维护
1.1铁路信号机维修保养
不能及时准确的报警以及根据报警信息精准的判断故障原因是目前铁路信号机发生频率最高的故障之一，当部分信号机出现报警滞后或者漏报情况时，会对铁路安全运行产生严重威胁，这就需要铁路信号机维修人员定期对信号机进行检修保养，及时发现可能会导致信号机故障的各种潜在因素。目前电务人员对信号机维修还是按照《铁路信号维护规则》按月和季度进行检修维护，不同的季节、不同的作业环境，再依据具体的情况进行调整维护时间，例如：根据信号机工作的实际情况来进行检修，气候潮湿季节则需要信号检修人员加强对信号机进行的例行检查维修的频次，尤其是加强对信号机内部渗水情况的检测力度，避免因信号机长时间处于潮湿环境或者被雨水浸泡等原因出现破损。另外，电务工作人员应要充分发挥报警仪检测信号机运行故障的作用。
1.2转辙机的维护
针对转辙机的维护要采取季度检测和巡检结合的方法。转辙机的巡检内容要提前划分，并明确在具体的巡检方案当中。巡检应当在季度检查中再一次进行，提高检测的水平。在检测的过程中要注意每一个连接头与销轴之间的旷量，使其始终保持在1mm以下。为了提高转辙机的工作效率，还要针对尖轨的第一牵引点以及新轨的第一牵引点进行维护，通常采用的方式是在这两者之间插入一块铁板，铁板的厚度应当控制厚度和宽度，使其分别在4mm和2mm。锁闭齿轮与齿条块之间并不是锁闭状态的，在实际操作中要防止发生这一类的常识性错误。在季度检测和巡检过程中还要针对钢轨以及尖轨中的固定螺栓进行检测，防止松动或者脱落的问题。一些构件的杠件的绝缘性能也应当明确在检测方案当中。
1.3轨道电路的维护
针对轨道电路应当采取内外部检测的方式进行维护。针对箱盒内部设置的配线端子与螺丝进行检查维护，要确保没有松动或者脱落的问题。一些配件的检测工作要细致一些，要防止破皮配件的存在。要及时清理箱盒内部的灰尘，防止短路。清扫的时候要严格按照标准和规范进行，即要将清扫毛刷上的铁皮用绝缘胶布缠绕起来，这样可以降低碰到电缆的概率。详细记录轨道电路测试内容，并落实到具体的工作当中，比如就轨道电路入口的测试，要使得入口电流的速度和大小有利于列车的安全运行。这里需要强调测试轨道电路的内容，一定要保证内容的完整性，才可以正确指导实践工作。要针对送受轨面、送受端、送端限流器、抗流送受端的电压进行测试。测试应当安排专业的技术人员进行，防止漏测和漏检。必要的情况下可以安排监督人员监督整个检测过程，及时发现遗漏的问题并采取积极措施，从这些细节上确保列车在一个正常安全的条件下运行。
2铁路信号设备新技术的应用
2.1微机监测的应用
（1）记录系统状态能够及时发现问题。
铁路信号系统在实际运行的过程中，如果能够运用微机监测技术，就能够对其进行严格监督和管理，通过这样的方式，就能够及时发现铁路信号系统中存在的问题，并保证及时采取科学合理的解决措施。但依照相关调查数据显示，我国当前大部分铁路信号系统在实际运行的过程中，经常会出现一些较严重的问题，而在这样的情况下，就需要相关部门和工作人员对问题的严重性进行分析和研究，并采取科学合理的解决措施，从而保证铁路信号系统能够稳定运行。但如果系统问题较严重的情况下，必须要对问题的影响因素进行分析，还需要对整体设备进行排查，从而保证能够为铁路系统的运行提供科学合理地帮助。
（2）避免出现道岔的问题和现象。
铁路信号系统在实际运行的过程中，道岔设施对其具有重要作用和意义，而在实际运行的过程中，如果能够运用微机监测，就能够对其自身的电流速度进行监测，如果其中出现相关问题，工作人员就能够依照电流的变化和相关数据对问题进行分析和研究。由此可见，在运用微机监测系统的过程中，不仅能够获取准确性较高的数据和信息，还能够建立一套科学合理的标准体系，保证能够及时发展道岔设施中存在的问题，从而保障铁路信号系统能够正常运行。
2.2道岔缺口监测系统
在实际应用过程中，铁路道岔缺口监测系统应该参考微机监测系统中使用的“三级三层结构”划分模式，独立构建系统。其监测系统主要由中心数据库服务器、应用服务器、通信服务器和中心网络设备构成;根据采集对象的数量、类型进行现场采集分机，对于多个道岔信息进行采集。道岔缺口检测系统的安全性和可靠性在安装时要考虑在内，当面临高温、高寒、潮湿以及雷电天气时要保证系统运行的稳定性。系统设备分布在铁路用地界内，系统采样设备和监测设备之间要采取有效的电气隔离措施，避免由于各种干扰因素影响到监测系统的正常使用。道岔缺口监测系统的可扩展性应充分考虑到现场实施规模和运用环境等不确定性，尽量选择和铁路信号微机监测系统相对应的道岔缺口监测系统，不仅有助于降低成本，而且充分发挥出两种监测系统的强大功能。
3结束语
综上所述，对铁路信号设备的维护大大提高了行车的安全性，有效降低了维修人员的工作强度，及时发现设备系统中存在的安全隐患，使得铁路信号设备的维护更加科学化、规范化和系统化。各种新技术在铁路信号技术中的应用，适应了时代铁路交通发展的需要，让应用系统更加可靠安全，节省了大量人力、物力和财力，有助于节约各种铁路资源。
参考文献
[1]王永江.试论铁路信号设备维护中微机监测的应用[J].科技创新与应用，2016（18）：289.
[2]黄辰雨.试论铁路信号設备维护中微机监测的应用[J].工程技术：全文版，2016（10）：00282.
关键词：铁路信号设备;维护;新技术;应用
1铁路信号设备的维护
1.1铁路信号机维修保养
不能及时准确的报警以及根据报警信息精准的判断故障原因是目前铁路信号机发生频率最高的故障之一，当部分信号机出现报警滞后或者漏报情况时，会对铁路安全运行产生严重威胁，这就需要铁路信号机维修人员定期对信号机进行检修保养，及时发现可能会导致信号机故障的各种潜在因素。目前电务人员对信号机维修还是按照《铁路信号维护规则》按月和季度进行检修维护，不同的季节、不同的作业环境，再依据具体的情况进行调整维护时间，例如：根据信号机工作的实际情况来进行检修，气候潮湿季节则需要信号检修人员加强对信号机进行的例行检查维修的频次，尤其是加强对信号机内部渗水情况的检测力度，避免因信号机长时间处于潮湿环境或者被雨水浸泡等原因出现破损。另外，电务工作人员应要充分发挥报警仪检测信号机运行故障的作用。
1.2转辙机的维护
针对转辙机的维护要采取季度检测和巡检结合的方法。转辙机的巡检内容要提前划分，并明确在具体的巡检方案当中。巡检应当在季度检查中再一次进行，提高检测的水平。在检测的过程中要注意每一个连接头与销轴之间的旷量，使其始终保持在1mm以下。为了提高转辙机的工作效率，还要针对尖轨的第一牵引点以及新轨的第一牵引点进行维护，通常采用的方式是在这两者之间插入一块铁板，铁板的厚度应当控制厚度和宽度，使其分别在4mm和2mm。锁闭齿轮与齿条块之间并不是锁闭状态的，在实际操作中要防止发生这一类的常识性错误。在季度检测和巡检过程中还要针对钢轨以及尖轨中的固定螺栓进行检测，防止松动或者脱落的问题。一些构件的杠件的绝缘性能也应当明确在检测方案当中。
1.3轨道电路的维护
针对轨道电路应当采取内外部检测的方式进行维护。针对箱盒内部设置的配线端子与螺丝进行检查维护，要确保没有松动或者脱落的问题。一些配件的检测工作要细致一些，要防止破皮配件的存在。要及时清理箱盒内部的灰尘，防止短路。清扫的时候要严格按照标准和规范进行，即要将清扫毛刷上的铁皮用绝缘胶布缠绕起来，这样可以降低碰到电缆的概率。详细记录轨道电路测试内容，并落实到具体的工作当中，比如就轨道电路入口的测试，要使得入口电流的速度和大小有利于列车的安全运行。这里需要强调测试轨道电路的内容，一定要保证内容的完整性，才可以正确指导实践工作。要针对送受轨面、送受端、送端限流器、抗流送受端的电压进行测试。测试应当安排专业的技术人员进行，防止漏测和漏检。必要的情况下可以安排监督人员监督整个检测过程，及时发现遗漏的问题并采取积极措施，从这些细节上确保列车在一个正常安全的条件下运行。
2铁路信号设备新技术的应用
2.1微机监测的应用
（1）记录系统状态能够及时发现问题。
铁路信号系统在实际运行的过程中，如果能够运用微机监测技术，就能够对其进行严格监督和管理，通过这样的方式，就能够及时发现铁路信号系统中存在的问题，并保证及时采取科学合理的解决措施。但依照相关调查数据显示，我国当前大部分铁路信号系统在实际运行的过程中，经常会出现一些较严重的问题，而在这样的情况下，就需要相关部门和工作人员对问题的严重性进行分析和研究，并采取科学合理的解决措施，从而保证铁路信号系统能够稳定运行。但如果系统问题较严重的情况下，必须要对问题的影响因素进行分析，还需要对整体设备进行排查，从而保证能够为铁路系统的运行提供科学合理地帮助。
（2）避免出现道岔的问题和现象。
铁路信号系统在实际运行的过程中，道岔设施对其具有重要作用和意义，而在实际运行的过程中，如果能够运用微机监测，就能够对其自身的电流速度进行监测，如果其中出现相关问题，工作人员就能够依照电流的变化和相关数据对问题进行分析和研究。由此可见，在运用微机监测系统的过程中，不仅能够获取准确性较高的数据和信息，还能够建立一套科学合理的标准体系，保证能够及时发展道岔设施中存在的问题，从而保障铁路信号系统能够正常运行。
2.2道岔缺口监测系统
在实际应用过程中，铁路道岔缺口监测系统应该参考微机监测系统中使用的“三级三层结构”划分模式，独立构建系统。其监测系统主要由中心数据库服务器、应用服务器、通信服务器和中心网络设备构成;根据采集对象的数量、类型进行现场采集分机，对于多个道岔信息进行采集。道岔缺口检测系统的安全性和可靠性在安装时要考虑在内，当面临高温、高寒、潮湿以及雷电天气时要保证系统运行的稳定性。系统设备分布在铁路用地界内，系统采样设备和监测设备之间要采取有效的电气隔离措施，避免由于各种干扰因素影响到监测系统的正常使用。道岔缺口监测系统的可扩展性应充分考虑到现场实施规模和运用环境等不确定性，尽量选择和铁路信号微机监测系统相对应的道岔缺口监测系统，不仅有助于降低成本，而且充分发挥出两种监测系统的强大功能。
3结束语
综上所述，对铁路信号设备的维护大大提高了行车的安全性，有效降低了维修人员的工作强度，及时发现设备系统中存在的安全隐患，使得铁路信号设备的维护更加科学化、规范化和系统化。各种新技术在铁路信号技术中的应用，适应了时代铁路交通发展的需要，让应用系统更加可靠安全，节省了大量人力、物力和财力，有助于节约各种铁路资源。
参考文献
[1]王永江.试论铁路信号设备维护中微机监测的应用[J].科技创新与应用，2016（18）：289.
[2]黄辰雨.试论铁路信号設备维护中微机监测的应用[J].工程技术：全文版，2016（10）：00282.