【摘 要】
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<正> 一、概述 广州地铁一号线,从西朗至广州东站,全长18.47公里,共设16个车站,其中2个地面站,14个地下站,1个车辆段。地下车站大部分设站厅、站台两层,车站形式除花地湾和坑
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<正> 一、概述 广州地铁一号线,从西朗至广州东站,全长18.47公里,共设16个车站,其中2个地面站,14个地下站,1个车辆段。地下车站大部分设站厅、站台两层,车站形式除花地湾和坑口站为侧式站台外,其余均为岛式站台(公园前站为一号、二号线换乘站,规模较大,由一个岛式站台和两个侧式站台组成)。广州地铁以“准确、快捷、舒适、安全”承诺并兑现于广大市民,其中舒适、安全正是环境控制系统的任务和宗旨。 在集中快速运输系统中,能耗及环境控
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<正> 一、前言 地铁与轻轨的线路设计是地铁与轻轨工程的一个重要组成部分,进行一个地铁与轻轨工程项目的设计,首先要由线路设计开始,因而线路设计的快慢直接影响整个工程项
采用爆炸复合工艺制备出Cu／Al复合板材，通过光学显微镜观察研究了其界面结合特性，并利用显微硬度仪分析了界面附近硬度及界面附近的形变特点。结果表明：Cu／Al复合板材以波形结合界
根据气象台站的冰雹观测记录,针对冰雹灾害多发的西北地区东部,选取2001—2004年间14次NOAA卫星过境的AVHRR资料,共88个样本数,对冰雹云和其他云的光谱特征进行对比分析。结果表明,雹云的热红外亮度温度的变化基本在245K以下,中红外波段反射率相对较低,基本变化在0.4及以下范围,可见光和近红外波段反射率>0.6。冰雹产生的两个重要条件是高的云光学厚度和大的云粒子有效半径共同发生的区域;
利用MM5V3.6模式,设计了一组河西绿洲存在的控制试验和绿洲变为荒漠的"去绿洲"试验;模拟分析了剔除现有绿洲影响下,背景场的环流、温度及湿度情况,同时对比分析了绿洲存在状况下,环流场及温度、湿度场的特征。通过两者的对比分析,更加清晰地再现了河西绿洲效应的特点。
本文的目的是针对影响高氯废水COD检测结果的不确定因素进行分析,优化高氯废水化学需氧量检测方法。检测方法有改进实验装置、确定影响空白结果的因素、取样量的确定。结论是
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利用雷达和闪电资料对2004年5月15日甘肃中部的一次强对流天气过程进行了综合分析.通过分析,得到了冰雹降水的一些中小尺度多普勒雷达特征和闪电与雷雨、冰雹发生、发展的关
从描述局地降水距平率系统的对流方程和实际气象观测资料出发,导出并反演了描述昆明局地降水距平率系统的非线性振荡方程.根据非线性振荡理论和昆明地区的非线性振荡方程研究
通过直接合成法和浸渍法制备La-Al-SBA-15介孔分子筛催化剂，并通过FT-IR、傅立叶红外光谱仪、X射线衍射、N2吸附-脱附、扫描电子显微镜和透射电子显微镜等手段对改性后的分子