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发动机收敛段内壁采用卷锥筒、对焊、胀形工艺、存在着焊缝材料强度低，胀形后焊缝处壁厚减薄量超差的问题，废品率高，潜在质量差。为此做强力旋压，胀形工艺试验。强力旋压有一次成型，二次成型方案，一次成型方案。一次成型试验起旋后在距小端６０－９０ｍｍ处屡次产生龟裂，甚至断裂。因此，未作进一步试验；二次成型试验采用的过渡模胎的半锥角定为３０°，二次旋压模胎的半锥角仍为１２°，前，中，后共三次消除冷作硬化热处理