14小时、4小时、2小时、1小时13分……推进成渝地区双城经济圈一体化发展，两地交通作为“先行官”，按下了“快进键”。这样的变化，不仅让成渝地区的居民出行更加便利，也推动了成渝地区市场一体化程度的提高。
　　拉近时空距离
　　2020年1月19日7时55分，重庆轨道交通3号线两路口站。
　　此时是上班高峰期，尽管李兵早已习惯车厢的拥挤，下意识地拉紧了扶手，还是被人群挤了一个趔趄。
　　列车行至红旗河沟站，又有许多人上车，李兵仍然挎着他的大尼龙布包，稳稳地站着。或许是因为一直体会着这条线路的拥挤，李兵显得非常淡定。
　　8时20分，经过换乘轨道交通10号线，李兵顺利到达重庆北站北广场站，他随着拥挤的人群下了车。
　　取票、安检……李兵习惯性地来到14A检票口等待着，两边检票口前分别有序地排列着等候检票的队伍。
　　李兵观望了一番，选了一排他认为最短的队伍，排在了末尾。此番出行，他是准备乘坐G8782次高铁前往成都取回落在学校宿舍的行李。
　　作为成都电子科技大学的研二学生，李兵大学本科在杭州就读。家在重庆的他每学期只有期末能回家看看，但是现在在成都上学就不一样了。
　　“有了高铁，念研究生期间几乎每个周末我都会回重庆。”李兵开心地说，“现在爸妈也没有天天视频、电话‘轰炸’，因为他们觉得与我在成都就跟在重庆一样亲近。”
　　像李兵一样，离开重庆去四川学习、工作的年轻人数不胜数，时空距离的拉近，让两地的情谊也更浓烈了。若你穿梭于高铁站时，细心留意一下周围，时常会遇到拎着鸡蛋和新鲜时蔬，乘坐重庆到成都的高铁去儿女生活的地方看看的老人……
　　釋放“高铁红利”
　　密集的人员交流，高铁经济效应的发挥，不仅使成渝地区更紧密地融合在一起，也让沿线的城市重新焕发生机：一座座厂房拔地而起，一栋栋高楼鳞次栉比，就连两边的市场都汇集在了一起。
　　重庆千叶投资（集团）股份有限公司董事长叶定坎是温州人，如今已扎根重庆32年。
　　在渝奋斗几年之后，1992年，叶定坎在解放碑注册了公司。自此，重庆成为千叶眼镜的主战场。
　　在这28年里，千叶眼镜的门店遍及成都、贵州、北京等地，总数超过320家。
　　而在2015年前，叶定坎在成都及周边地区拓展的门店只有20多家，如今却已超过60家。
　　为何短短5年时间，市场发展如此迅速？
　　叶定坎激动地说：“成渝两个市场就是一条高铁的距离！”成渝高铁通车，跑出了市场扩张的“加速度”。
　　成渝高铁通车前，叶定坎一两个月去一次成都，去一次最快要3天时间：行车和休息要1天，办事情要1天，回重庆又要1天。
　　现在，叶定坎一个月要到成都七八次，总是当天来回，成为一名名副其实的成渝“钟摆族”。
　　在成渝高铁的串联下，重庆和成都两个市场的千叶眼镜连锁店，既为同一套管理班子，又共享一个加工基地。
　　“单就管理成本来说，一年就省了几百万元！”叶定坎说，“除了省下管理成本，人才交流也容易开展多了。”
　　建设加大“马力”
　　1月3日，中央财经委员会第六次会议召开，提出推动成渝地区双城经济圈建设。
　　经济发展，交通先行。第一时间，川渝两省市交通运输部门便加强对接，建立起合作机制。
　　四川省广安市与重庆市黔江区、涪陵区、渝北区、长寿区、合川区、垫江县、忠县7区（县）签署战略合作协议，以交通为首，渝广两地“1 7”先行示范合作迈出了实质性步伐。
　　不仅谋建项目推进快，在建项目进度也在加快。
　　2月27日，成渝中线高铁项目如期开标。作为成渝间第四条、也是最快的一条铁路通道，正以超快节奏在推进。
　　“成渝中线高铁可研计划今年6月中旬编制完成。”中铁二院成渝中线高铁总体组常务副总体黄艳磊说。
　　围绕这一目标，设计组已经把工作计划安排细化到了每一天，具体到现场勘查、定测、地质资料设计等。
　　按照计划，成渝中线高铁将率先确定先期开工段，力争在今年7—9月有实质性进展，而全线初步设计计划在今年11月完成。
　　3月26日下午，合安（重庆合川至四川安岳）高速控制性工程——黄家沟大桥左幅最后一片预制梁顺利完成架设，这也是全线第一座下穿铁路架通的桥梁。
　　“自从合安高速开建后，我就特别关心项目进度。”老家在重庆合川区的吴静在成都上班，要经常回老家探望孩子。合安高速建好后，她自驾从成都到合川，又多了一个选择，这让她欣喜万分。
　　成南达万高铁、渝西高铁前期工作加速，泸州至永川高速公路开工，南充至潼南等高速公路做项目储备……一批交通建设项目正加大“马力”开工。
　　交通基础设施无疑是成渝合作的基石，以交通换时空，交通一体化，成为成渝地区双城经济圈建设的必要条件。