【摘 要】
：
民机跨音速颤振模型配重计算应考虑模型肋板不平行、肋板与刚轴不垂直的情况,现提出一种基于刚轴方向的质量、惯量线性拆分方法,并将该方法拓展到模型的展向重心位置配平计算
论文部分内容阅读
民机跨音速颤振模型配重计算应考虑模型肋板不平行、肋板与刚轴不垂直的情况,现提出一种基于刚轴方向的质量、惯量线性拆分方法,并将该方法拓展到模型的展向重心位置配平计算中。某型民机垂尾跨音速颤振模型运用该方法进行了配重计算,试验结果显示,该垂尾跨音速颤振模型质量、惯量配平精度高,展向重心位置配平效果好,模型的动力学特性与设计目标相符。实践表明,该方法符合民机跨音速颤振模型设计规范要求及相应适航要求,可以推广到其他跨音速颤振模型的配重计算中。
其他文献
在飞机整个飞行过程中,起降阶段尽管时间占比很小,却是飞行事故的多发阶段。近几年国内外污染跑道起降冲出和偏离跑道的事故和事故征候不断发生。发生此类事故的一个重要原因
中国-美国航空市场的自由化进程,是中国国际航空市场政策演变的典型代表, 其发展趋势对远程宽体客机 的市场走向也具有重大影响.2003年,中国民航局提出逐步开放航空市场的目
民机的空调组件舱位于非增压区,其内部包含有换热器、压缩机等高温环控组件。为避免高温对舱体结构产生危害,需要采用冷却措施。以某机型的空调组件舱通风冷却方案为参考,建
2019年5月8日,在运10总设计师马凤山同志诞辰90周年之际,中国商飞公司在上飞院举行马凤山同志铜像落成揭幕活动暨纪念马凤山同志诞辰90周年学习报告会,弘扬马凤山等老一辈航
中央翼盒与外翼及机身相连,承受和传递重要的飞机载荷。中央翼盒又是整体油箱,也是机身增压舱的气密线之一,是中机身客舱地板的支持构件,所以中央翼盒设计的好坏直接决定着整
为了研究某民用飞机A采用舵面组合偏转法的尾旋改出特性,对大攻角静态测力试验结果进行了详细分析,并利用美国NASA兰利研究中心所研发的TDPF～[(I_x-I_y)/mb~2]判据法对飞机的
主要目标通过5年到10年努力，力争从根本上扭转水利建设明显滞后的局面。“十二五”期间，基本完成重点中小河流重要河段治理：完成重点小型水库除险加固和山洪灾害易发地区预警预
“十一五”期间，水利部长江水利委员会防汛抗旱办公室在三峡水库调度工作中，始终坚持以国务院批准的《三峡水库优化调度方案》为指导。调度过程中根据长江流域防汛形势及水雨情