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当面对一辆崭新的、外观异常吸引的汽车时，男生总会有一种想驾驶的冲动，而女生或许更希望能试着坐一坐。而無论你是试驾还是试乘，你所接触到的往往都是这辆车的座椅。
你的座椅调对了吗？
驾驶坐姿的好坏除了影响乘坐舒适性，还可能影响到驾驶的安全。半躺着开车或是坐得与方向盘无限接近都是不正确的方式。所以，接手新车的第一时间，我们更应该为自己调整一个正确的坐姿：高度应调整到驾驶者的视线不会被方向盘遮挡，并可清楚看见所有的仪表及街道标志；调整座椅的前后位置应将臀部尽量向后靠，以顶到坐垫及椅背之间；坐稳后把左右手分别放在方向盘9和3点钟位置，如果发现背部离开椅背，说明已坐得太靠后了。调整好座椅后，双手应略微弯曲，左右脚的位置要在将踏板踩到底时，仍可保持自然弯曲。
头枕怎样起作用？
头枕并不是装饰件，在事故中它确确实实能保护头部和颈部，但怎样调整才是正确呢？正常驾驶的时候头部基本上会离开头枕，头枕的高度应以头靠在头枕上后，头枕的中部与头部的中部对齐为准。如果条件允许，购车时选择装备有主动式头枕的车型会更为安全，在遇到后方撞击时，主动式头枕对颈椎的保护性更好。
何时我们需要运动座椅？
当你发现自己身体在驾驶时已习惯性地在弯道中失去平衡，这说明了两点：第一是你的驾驶风格很猛，二是你的座椅难以提供相对应的侧向支撑力。而解决这两点的方法则是换装一套椅背及椅垫都经过强化，对驾驶者的腰部、肩部及背部都有良好侧向支撑性的运动座椅。
作为全车所有部件中与人最为亲密的部分，座椅在整个驾驶过程中扮演着一个平淡却至关重要的角色。当你连续驾驶车辆在马路上“奋战”几小时后，如果你依然没有腰酸背痛的感觉，我百分百地肯定你所开的一定是辆好车，又或者是一辆豪车。
这看似简单的座椅究竟内里都藏了些什么呢？如果你狠心地拿出把小刀在上面挖两个洞，自然会一目了然。但如果你不忍心，那就继续往下看吧。
随着汽车的发展，汽车座椅的职能也由最初单纯的物理乘坐（就是一张小凳），逐渐演变为集多项功能（舒适、安全甚至是保健）于一体的复杂构成。一张薄薄的座椅，其蕴含的科技和做工的复杂程度并不亚于一辆普通轿车。
舒适并安全着
正如我们选购沙发一样，对座椅的基本要求首先是承托力和舒适性。所以每一家汽车厂商对于产品的座椅都会有严格的尺码规定。根据该地区人群身材的比例，撇除身材最矮小的5%和身材最高大的5%，剩下的90%即为该座椅所适应的人群。所以当你发现无论如何调校座椅，还是不能获得理想的乘坐感时，你可得检讨一下自己是否那被撇除的10%呢。
轿车座椅由座垫、靠背、侧背支撑和头枕等组成，它们分别具有一定的表面形状，座面和靠背的外形曲线都必须与人体放松状态下的臀部和背部曲线相吻合。所以坐在汽车座椅上的感觉总是会比家中那张价值数万元的红木硬椅要舒服。侧背支撑可能是所有组成中最不为人了解的部分，它其实就是靠背两侧的外凸设计，主要作用就是把人“夹紧”，防止转弯所产生的离心力让乘客偏离座椅。正是这部分的作用，让我们的驾驶更安全，也大大地减弱了腰肌劳损的可能性。
汽车行走在路面，其震动其实相当大，而座椅的软性设计则让这种震动被减小到最低的水准，这全是座椅内部的弹簧结构所起的作用。目前多数座垫采用整体泡沫尿烷缓冲垫，用螺旋弹簧或者S形弹簧埋于泡沫尿烷中而制成，具有很好的缓冲作用而且不会产生噪音。所以，如果你在车震中听到了响声，那一定不是座椅发出的，至于是人还是车的问题？只有你们两个才了解。
每次在电影中看到镜头能从车后拍摄到驾驶员的后脑勺时，我都不禁为他捏一把汗。为了拍摄效果，导演竟然拆下了座椅中对头部和颈部起最大保护的头枕，万一真的发生意外，主角们的头颅可真难保。当然，我也相信很多有车一族从来也没有去关心过头枕的问题，甚至也觉得它们很是遮挡视线。但如果你尝试过从正前方或正后方撞车，那种猛烈的冲击力会让头部随碰撞的反方向摆动，如果没有头枕的支撑，颈椎很可能会拉伤甚至折断。所以如果你座椅上的头枕已不知所踪，请马上补上一个，因为不知哪一天它也能救你一命。
复杂而矛盾的科技
如今，在高端车型中，座椅的多向电动调节已基本成为标准配置。而实现这几乎是360度调节的动力来源便是那遍布座椅的微型电动机，多台联合运作，让座椅从座垫到头枕都可按照驾驶者的体型调校。就如奥迪A8L的驾驶席旁那套复杂的按键组合一样，即便你有多骨骼精奇，它还是可以迎合你的乘坐需要。
如果你对“马杀鸡”有着特别的喜好，或是看着刘天王坐在“天王椅”上的舒服样而内心发痒，那你大可买一辆配备座椅按摩功能的车型。多种模式的选择和不同力度的击打，让你在路上行车或是停车休息的任何时间里，都尽可享受专属级别的按摩服务。
翻开豪华车的说明书，座椅一栏总会看到可加热功能和制冷功能，这一矛盾的组合，在小小的座椅中却共存得相当愉快。座椅加热是采用碳纤维加热元的方式，在加热垫的整个加热区域上并联或串联许多微小的碳纤维网，为整个座椅发出热量。而制冷功能则依赖于座椅中海绵体上装备的风扇与铺设于皮面下的高弹性透风层，当风扇运转，凉风能均匀布满整个透风层，并由该座椅的皮面透出，使坐在座椅上的人感觉凉爽。
“简约而不简单”，相信是形容汽车座椅最恰如其分的词语。所以下次选车时，不妨静下心来，好好地坐在车里一段时间，你的Pat Pat自然会告诉你这是不是一辆好车。
真皮和绒布哪个更好？
这问题或许有点白痴，因为从买车时的价格就可能说明了问题。
但事实上，两种材质却各有优点，难分高下。
儿童应该怎样乘车？
无论多高级的轿车，它的座椅都是为成年人设计的，对于年纪很小的儿童，即便是安全带也是一种潜在的危险，更别说是妈妈怀抱着坐车，万一遇上碰撞，宝宝从怀中飞出的可能性极高。为了下一代的健康成长，儿童安全座椅便诞生了。如今，新车的后排基本都预留了安装儿童安全座椅的卡口，只要购买到与卡口对应的座椅，安装或拆卸都相当方便。
大牌们的座椅是怎样的？
*日产：以飞机头等舱为标准
新一代天籁采用的Multi-Layer仿生学座椅，极佳的包裹感使驾驶者随心享受驾驶乐趣，后排极为柔适的触感诱发乘客悠闲的睡意。座椅内部在原有“纤维填料+树脂成形”的基础上追加新型乙烷厚层，极大地降低反弹力，提高吸震性；座椅衬垫硬度与形状采用人体仿生学设计，使身体接触面积与受力面积最大化，提升座椅包裹感与柔适感；驾驶席内置可调式顶腰器，对腰部进行支撑，缓解腰部疲劳。三重舒适构造，让Multi-Layer达到飞机头等舱座椅的舒适性。
*丰田：随时改变轮廓
丰田皇冠上的多仿型座椅具有带气室的靠背和座椅垫，可随时调节座椅垫的长度，最多可调40毫米而无须改变座椅位置。互相独立的气室可分别调节座椅靠背与腰部和侧部接触部分的横向及纵向凸凹轮廓，让座椅按照各人坐姿需要更好调节轮廓。
*沃尔沃：醉心于人体工程学
在设计座椅之初，沃尔沃就专门聘请外科医师和人体工程学专家共同参与，因此沃尔沃的座椅多次被评为业界最佳汽车座椅，在安全性和舒适性方面极其出色。沃尔沃S80L在此基础上更进一步，不仅在椅面及椅背全部采用高档真皮，而且还将椅垫加厚15毫米，运用人体工程学设计，为身体各个部分提供了科学的支撑与包裹，使乘坐变成一种享受。
*奔驰：让乘坐“无压力”
梅赛德斯-奔驰的一个专家组与整形外科医师、理疗临床专家和医务人员通力合作，多年来致力于“无压力”座椅的研发。在新一代E-Class上，专家们为座椅注入了新的设计理念——座管填充技术。在新车座椅中，额外加入泡沫填充材料，使得座椅的质地更加柔软，这种改进会使驾驶者和乘客甫一落座即感觉到舒适，显著降低对身体的压力。然而，这种填充工艺的过程十分复杂，需要结合手工技艺和最尖端的内饰技术，所以目前仅在奔驰汽车上得到应用。
*雪佛兰：为更广泛的人群设计座椅
雪佛兰迈瑞宝上的座椅极其舒适，也是新车所主打的功能之一。这全赖自上世纪40年代开始使用的Oscar三维人形仿真工具的帮助。在设计试验中，Oscar模型通过铰链连接于模拟人体的臀部或H点（人体躯干和大腿部位的连接点），工程师们通过H点的位置来确定所需的头部空间和最合适的座椅靠背角度。与此同时，试验中所获取的数据又直接影响方向盘、脚踏板、后视镜、仪表板及其他控制设备的位置，从而保证95%以上的客户都能获得更多的空间和舒适性。
你的座椅调对了吗？
驾驶坐姿的好坏除了影响乘坐舒适性，还可能影响到驾驶的安全。半躺着开车或是坐得与方向盘无限接近都是不正确的方式。所以，接手新车的第一时间，我们更应该为自己调整一个正确的坐姿：高度应调整到驾驶者的视线不会被方向盘遮挡，并可清楚看见所有的仪表及街道标志；调整座椅的前后位置应将臀部尽量向后靠，以顶到坐垫及椅背之间；坐稳后把左右手分别放在方向盘9和3点钟位置，如果发现背部离开椅背，说明已坐得太靠后了。调整好座椅后，双手应略微弯曲，左右脚的位置要在将踏板踩到底时，仍可保持自然弯曲。
头枕怎样起作用？
头枕并不是装饰件，在事故中它确确实实能保护头部和颈部，但怎样调整才是正确呢？正常驾驶的时候头部基本上会离开头枕，头枕的高度应以头靠在头枕上后，头枕的中部与头部的中部对齐为准。如果条件允许，购车时选择装备有主动式头枕的车型会更为安全，在遇到后方撞击时，主动式头枕对颈椎的保护性更好。
何时我们需要运动座椅？
当你发现自己身体在驾驶时已习惯性地在弯道中失去平衡，这说明了两点：第一是你的驾驶风格很猛，二是你的座椅难以提供相对应的侧向支撑力。而解决这两点的方法则是换装一套椅背及椅垫都经过强化，对驾驶者的腰部、肩部及背部都有良好侧向支撑性的运动座椅。
作为全车所有部件中与人最为亲密的部分，座椅在整个驾驶过程中扮演着一个平淡却至关重要的角色。当你连续驾驶车辆在马路上“奋战”几小时后，如果你依然没有腰酸背痛的感觉，我百分百地肯定你所开的一定是辆好车，又或者是一辆豪车。
这看似简单的座椅究竟内里都藏了些什么呢？如果你狠心地拿出把小刀在上面挖两个洞，自然会一目了然。但如果你不忍心，那就继续往下看吧。
随着汽车的发展，汽车座椅的职能也由最初单纯的物理乘坐（就是一张小凳），逐渐演变为集多项功能（舒适、安全甚至是保健）于一体的复杂构成。一张薄薄的座椅，其蕴含的科技和做工的复杂程度并不亚于一辆普通轿车。
舒适并安全着
正如我们选购沙发一样，对座椅的基本要求首先是承托力和舒适性。所以每一家汽车厂商对于产品的座椅都会有严格的尺码规定。根据该地区人群身材的比例，撇除身材最矮小的5%和身材最高大的5%，剩下的90%即为该座椅所适应的人群。所以当你发现无论如何调校座椅，还是不能获得理想的乘坐感时，你可得检讨一下自己是否那被撇除的10%呢。
轿车座椅由座垫、靠背、侧背支撑和头枕等组成，它们分别具有一定的表面形状，座面和靠背的外形曲线都必须与人体放松状态下的臀部和背部曲线相吻合。所以坐在汽车座椅上的感觉总是会比家中那张价值数万元的红木硬椅要舒服。侧背支撑可能是所有组成中最不为人了解的部分，它其实就是靠背两侧的外凸设计，主要作用就是把人“夹紧”，防止转弯所产生的离心力让乘客偏离座椅。正是这部分的作用，让我们的驾驶更安全，也大大地减弱了腰肌劳损的可能性。
汽车行走在路面，其震动其实相当大，而座椅的软性设计则让这种震动被减小到最低的水准，这全是座椅内部的弹簧结构所起的作用。目前多数座垫采用整体泡沫尿烷缓冲垫，用螺旋弹簧或者S形弹簧埋于泡沫尿烷中而制成，具有很好的缓冲作用而且不会产生噪音。所以，如果你在车震中听到了响声，那一定不是座椅发出的，至于是人还是车的问题？只有你们两个才了解。
每次在电影中看到镜头能从车后拍摄到驾驶员的后脑勺时，我都不禁为他捏一把汗。为了拍摄效果，导演竟然拆下了座椅中对头部和颈部起最大保护的头枕，万一真的发生意外，主角们的头颅可真难保。当然，我也相信很多有车一族从来也没有去关心过头枕的问题，甚至也觉得它们很是遮挡视线。但如果你尝试过从正前方或正后方撞车，那种猛烈的冲击力会让头部随碰撞的反方向摆动，如果没有头枕的支撑，颈椎很可能会拉伤甚至折断。所以如果你座椅上的头枕已不知所踪，请马上补上一个，因为不知哪一天它也能救你一命。
复杂而矛盾的科技
如今，在高端车型中，座椅的多向电动调节已基本成为标准配置。而实现这几乎是360度调节的动力来源便是那遍布座椅的微型电动机，多台联合运作，让座椅从座垫到头枕都可按照驾驶者的体型调校。就如奥迪A8L的驾驶席旁那套复杂的按键组合一样，即便你有多骨骼精奇，它还是可以迎合你的乘坐需要。
如果你对“马杀鸡”有着特别的喜好，或是看着刘天王坐在“天王椅”上的舒服样而内心发痒，那你大可买一辆配备座椅按摩功能的车型。多种模式的选择和不同力度的击打，让你在路上行车或是停车休息的任何时间里，都尽可享受专属级别的按摩服务。
翻开豪华车的说明书，座椅一栏总会看到可加热功能和制冷功能，这一矛盾的组合，在小小的座椅中却共存得相当愉快。座椅加热是采用碳纤维加热元的方式，在加热垫的整个加热区域上并联或串联许多微小的碳纤维网，为整个座椅发出热量。而制冷功能则依赖于座椅中海绵体上装备的风扇与铺设于皮面下的高弹性透风层，当风扇运转，凉风能均匀布满整个透风层，并由该座椅的皮面透出，使坐在座椅上的人感觉凉爽。
“简约而不简单”，相信是形容汽车座椅最恰如其分的词语。所以下次选车时，不妨静下心来，好好地坐在车里一段时间，你的Pat Pat自然会告诉你这是不是一辆好车。
真皮和绒布哪个更好？
这问题或许有点白痴，因为从买车时的价格就可能说明了问题。
但事实上，两种材质却各有优点，难分高下。
儿童应该怎样乘车？
无论多高级的轿车，它的座椅都是为成年人设计的，对于年纪很小的儿童，即便是安全带也是一种潜在的危险，更别说是妈妈怀抱着坐车，万一遇上碰撞，宝宝从怀中飞出的可能性极高。为了下一代的健康成长，儿童安全座椅便诞生了。如今，新车的后排基本都预留了安装儿童安全座椅的卡口，只要购买到与卡口对应的座椅，安装或拆卸都相当方便。
大牌们的座椅是怎样的？
*日产：以飞机头等舱为标准
新一代天籁采用的Multi-Layer仿生学座椅，极佳的包裹感使驾驶者随心享受驾驶乐趣，后排极为柔适的触感诱发乘客悠闲的睡意。座椅内部在原有“纤维填料+树脂成形”的基础上追加新型乙烷厚层，极大地降低反弹力，提高吸震性；座椅衬垫硬度与形状采用人体仿生学设计，使身体接触面积与受力面积最大化，提升座椅包裹感与柔适感；驾驶席内置可调式顶腰器，对腰部进行支撑，缓解腰部疲劳。三重舒适构造，让Multi-Layer达到飞机头等舱座椅的舒适性。
*丰田：随时改变轮廓
丰田皇冠上的多仿型座椅具有带气室的靠背和座椅垫，可随时调节座椅垫的长度，最多可调40毫米而无须改变座椅位置。互相独立的气室可分别调节座椅靠背与腰部和侧部接触部分的横向及纵向凸凹轮廓，让座椅按照各人坐姿需要更好调节轮廓。
*沃尔沃：醉心于人体工程学
在设计座椅之初，沃尔沃就专门聘请外科医师和人体工程学专家共同参与，因此沃尔沃的座椅多次被评为业界最佳汽车座椅，在安全性和舒适性方面极其出色。沃尔沃S80L在此基础上更进一步，不仅在椅面及椅背全部采用高档真皮，而且还将椅垫加厚15毫米，运用人体工程学设计，为身体各个部分提供了科学的支撑与包裹，使乘坐变成一种享受。
*奔驰：让乘坐“无压力”
梅赛德斯-奔驰的一个专家组与整形外科医师、理疗临床专家和医务人员通力合作，多年来致力于“无压力”座椅的研发。在新一代E-Class上，专家们为座椅注入了新的设计理念——座管填充技术。在新车座椅中，额外加入泡沫填充材料，使得座椅的质地更加柔软，这种改进会使驾驶者和乘客甫一落座即感觉到舒适，显著降低对身体的压力。然而，这种填充工艺的过程十分复杂，需要结合手工技艺和最尖端的内饰技术，所以目前仅在奔驰汽车上得到应用。
*雪佛兰：为更广泛的人群设计座椅
雪佛兰迈瑞宝上的座椅极其舒适，也是新车所主打的功能之一。这全赖自上世纪40年代开始使用的Oscar三维人形仿真工具的帮助。在设计试验中，Oscar模型通过铰链连接于模拟人体的臀部或H点（人体躯干和大腿部位的连接点），工程师们通过H点的位置来确定所需的头部空间和最合适的座椅靠背角度。与此同时，试验中所获取的数据又直接影响方向盘、脚踏板、后视镜、仪表板及其他控制设备的位置，从而保证95%以上的客户都能获得更多的空间和舒适性。