论文部分内容阅读
【摘要】车辆工程在当今社會是一个非常重要的工程项目，在社会中占据一定的地位，对当前社会的发展有着良好的推动作用。在当前的车辆工程当中，由于很多的现代化科学技术已经得到了普遍的运用，这也促进了车辆工程的发展，其中有很重要的一项技术就是虚拟技术。所以为了能够让车辆工程得到更好的发展，对车辆工程当中虚拟技术的掌握是十分重要的。
【关键词】虚拟技术;车辆工程;应用分析
随着我国经济的快速发展，科学技术也得到了快速的发展，当前车辆工程在科技的促进下也获得了巨大的转变，很多的车辆已经更加的高端化，而且在功能上也更加的全面。对于车辆工程来说，虚拟技术的使用可以使汽车的技能得到很大程度的提升，可以帮助车辆提升各种性能，使车辆的安全性以及舒适性得到提升，这对于车辆工程的发展起着重要的意义。因此本文将进一步的讨论虚拟技术在车辆工程中的应用。
1. 虚拟技术分析
1.1 虚拟技术的概念分析
车辆工程虚拟技术在应用的过程当中，为了有效的发挥此项技术的价值，因此需要明确概念。在当前计算机中的虚拟技术本身就是一种组合计算机资源或者是分区计算机资源：包括内存，磁盘空间，还有CPU等等。这些资源多体现在一个操作环境或者多个操作环境当中，可以提升比原有资源配置更好的访问技术，通过虚拟化可以将原有的物理资源转化为管理资源，从而打破物理资源的限制。
将虚拟技术运用在车辆工程当中，将直接对车辆的工程设计，车辆的生产等等造成影响，可以促进车辆工程行业的改进，也可以优化车辆工程的资源配置，其作用和效果是非常明显的，在车辆工程当中，车辆工程涉及多个环节，其中制造环节的发展难度是比较大的，考虑的因素也是比较全面的，如果不加以注重们就会导致生产失败而造成资源的浪费。如果采用虚拟技术就可以又快又好的完成车辆工程的涉及工作。首先，通过运用虚拟技术可以对数据进行及时的搜集，虚拟技术要想得到很好的运用就应该搜集大量的数据资料，根据计算机的特点来进行使用，对于被控制的对象以及相关联的数据可以及时的进行采集，并对所获取的数据进行输入数据的识别。其次，能够进行及时的控制、进行及时的决策。对于所采集的数据，可以通过虚拟技术进行及时的批量处理，对于所安装的软件可以采取系统化的应用方法来处理相关的数据，对数据进行及时的处理，以便于应用。
2. 车辆工程虚拟技术和传统技术相比较
虚拟技术和传统技术比较而言，有着很多的优势之处。首先，虚拟技术的数字化水平较高，传统的技术设计往往容易出现老化现象的发生，在老化之后还要重新制作，浪费人力物力，而虚拟技术只需要保证设备的完成行，利用虚拟技术来对信息采集，这样就可以保证数据采集的精准性，同时还可以对现存的设备进行及时的更新，当虚拟技术出现问题时，可以随时的进行调整，而传统技术出现问题时，则需要进行重新的改造。其次，虚拟技术可以缩短车辆设计所消耗的时间。当前，我国的汽车行业对经济的发展起到了很重要的存进作用，然而推动汽车行业的发展也就离不开先进的技术，在传统的汽车制造过程当中，依靠的主要是流水线的生产方式，这样方式生产效率低，而且汽车的质量不容易达标。而采用虚拟技术，汽车的制造效率得到了大幅度的提升，同时虚拟技术还可以进行大数据分析，找到人们所满意的新车型，在传统的技术当中设计开发一款新车型需要几年的时间，而采用虚拟技术只需要几个月。
3. 虚拟技术在车辆工程中的运用
3.1 应用于虚拟驾驶技术
虚拟驾驶可以让体验者在驾驶的过程当中体会到真实的驾驶感受，可以让驾驶者更加充分的了解汽车的性能，汽车的各项操作系统以及稳定性和舒适性等方面，为购买者的购买提供帮助。在今天，汽车的数量你在不断的增加，所以交通事故的发生频率也在不断的上升，所以在汽车的设计当中更应该加强防震设计，安全性能设计，从而提升汽车的安全性能，利用虚拟技术可以有效的搜集汽车的参数，并根据数据来对汽车进行设计，从而可以有效的提升汽车的安全性能，最大程度的保证驾驶员的安全。
3.2 虚拟技术在车身上的应用
根据目前虚拟技术在汽车车身的使用实际状况来说，主要包括仪表方面的运用，安全性能的运用，在舒适性上的改造等方面。虚拟技术在仪表上的运用，主要包括两方面的内容，汽车的电子仪表通常为多功能的显示屏。和传统的电子仪表相比较，虚拟技术下的电子仪表和传统的电子仪表在处理器上存在着很大的差异，电子仪表在使用过程当中多对于传输信号的处理多采用的是微处理器的方法来对信息进行处理。虚拟技术在安全性能方面的影响，主要体现在安全气囊，电子控制安全带以及防盗装置等。安全气囊是存在的虚拟单元，通过虚拟技术可以对车辆的增速信号及时的检测，当设定值达到了一定的条件，在虚拟及时的至零下折叠包中的氮化物就会被引导，通过方式来构成缓冲，这样就可以将强度极强的硬性碰撞转换为弹性碰撞，从而可以使得汽车的安全系数的带提升。虚拟技术运用在反倒系统上，主要体现在如果有人强行进入车辆虚拟技术就会感应得到，从而及时的发出警报。虚拟技术在车辆的舒适性体验上，主要体现在虚拟技术的巡航控制系统和中央的门锁系统。
3.3 虚拟技术在汽车防抱死系统中的运用
在汽车当汇总使用防抱死系统，这样就可以保证汽车在行驶的过程当中出现制动情况时，还可以让车辆和地面的滑移率保持在合理的范围之内，这样来确保汽车在行驶的过程当汇总能够具备很好的稳定性以及操控性能。对于虚拟技术而言，虚拟技术能够对车轮进行及时的调节，能够调节汽车行驶过程中车轮的转速，从而可以有效的防止汽车在行驶过程当中，当汽车进行制动时可以防止汽车因为制动而出现的侧滑还有甩尾现象的发生，同时通过虚拟技术也可以让制动的距离在一定程度上缩短，当汽车处于制动状态时，虚拟技术咳哟根据车轮旋转的速度来对车轮抱死的时间进行判断，同时还可以发出具体的指令，通过虚拟技术的指令可以对车轮中的油压进行及时的调节，进而可以有效的调节车轮的制动能力，当制动的现象发生时，可以使车轮的制动具体控制在一定的范围之内，保证车辆的滑移率可以保持在理想的范围之内，同时可以防止车辆抱死状况的发生，使车辆可以得到很好的制动效果。
3.4 虚拟技术应用于车辆的动力学和稳定性能
ADMAS是一款研究车辆动力和稳定性的主要软件，通过这款软件可以及时的了解车辆的动力和稳定效果，如果车辆的稳定状况出现问题，那么就应该及时的采取补救措施，但是这种软件在交互性和场景的虚拟上还有一定的不足之处。因此这就可以运用虚拟技术，通过虚拟技术能够为设计师提供实时的数据之处。例如，不同状态下轮胎的受力情况等等，都可以通过虚拟技术体现出来。
4. 总结：
总而言之，对于车辆工程来说，虚拟技术具有十分重要的影响，在今后的启程工程当中应该不断的强化对此项技术的应用，从而可以切实的提升车辆设计的质量，提升生产效率，可以更好的推动汽车行业的发展。
参考文献：
[1]车辆工程专业虚拟仿真实验教学平台的设计[J]. 潘公宇，江浩斌，刘志强，杨晓峰，耿国庆. 实验技术与管理. 2017（04）
[2]高校专业核心课程教学团队建设探索——“汽车构造”教学团队建设与思考[J]. 徐国艳，高峰，姬芬竹，林海英. 中国建设教育. 2015（06）
[3]中职本科护生参与学科整合性PBL课程的学习体验[J]. 许黎黎，杨妍，沈依玲，应洁琼，潘优璇，孙一勤. 当代护士（上旬刊）. 2019（05）
[4]台湾辅仁大学PBL课程设计及其对康复治疗学专业教学的启示[J]. 谢地，陈卉芳，亓建洪，阴其谱，葛孚章，张延明，董军. 中国康复医学杂志. 2015（05）
[5]基于“双协同”的高校工科教学团队建设策略——以北京联合大学交通工程专业创新教学团队为例[J]. 杜明芳，方建军，浦剑涛，高宗余，杨晓玲. 高等建筑教育. 2014（05） 218-329.
【关键词】虚拟技术;车辆工程;应用分析
随着我国经济的快速发展，科学技术也得到了快速的发展，当前车辆工程在科技的促进下也获得了巨大的转变，很多的车辆已经更加的高端化，而且在功能上也更加的全面。对于车辆工程来说，虚拟技术的使用可以使汽车的技能得到很大程度的提升，可以帮助车辆提升各种性能，使车辆的安全性以及舒适性得到提升，这对于车辆工程的发展起着重要的意义。因此本文将进一步的讨论虚拟技术在车辆工程中的应用。
1. 虚拟技术分析
1.1 虚拟技术的概念分析
车辆工程虚拟技术在应用的过程当中，为了有效的发挥此项技术的价值，因此需要明确概念。在当前计算机中的虚拟技术本身就是一种组合计算机资源或者是分区计算机资源：包括内存，磁盘空间，还有CPU等等。这些资源多体现在一个操作环境或者多个操作环境当中，可以提升比原有资源配置更好的访问技术，通过虚拟化可以将原有的物理资源转化为管理资源，从而打破物理资源的限制。
将虚拟技术运用在车辆工程当中，将直接对车辆的工程设计，车辆的生产等等造成影响，可以促进车辆工程行业的改进，也可以优化车辆工程的资源配置，其作用和效果是非常明显的，在车辆工程当中，车辆工程涉及多个环节，其中制造环节的发展难度是比较大的，考虑的因素也是比较全面的，如果不加以注重们就会导致生产失败而造成资源的浪费。如果采用虚拟技术就可以又快又好的完成车辆工程的涉及工作。首先，通过运用虚拟技术可以对数据进行及时的搜集，虚拟技术要想得到很好的运用就应该搜集大量的数据资料，根据计算机的特点来进行使用，对于被控制的对象以及相关联的数据可以及时的进行采集，并对所获取的数据进行输入数据的识别。其次，能够进行及时的控制、进行及时的决策。对于所采集的数据，可以通过虚拟技术进行及时的批量处理，对于所安装的软件可以采取系统化的应用方法来处理相关的数据，对数据进行及时的处理，以便于应用。
2. 车辆工程虚拟技术和传统技术相比较
虚拟技术和传统技术比较而言，有着很多的优势之处。首先，虚拟技术的数字化水平较高，传统的技术设计往往容易出现老化现象的发生，在老化之后还要重新制作，浪费人力物力，而虚拟技术只需要保证设备的完成行，利用虚拟技术来对信息采集，这样就可以保证数据采集的精准性，同时还可以对现存的设备进行及时的更新，当虚拟技术出现问题时，可以随时的进行调整，而传统技术出现问题时，则需要进行重新的改造。其次，虚拟技术可以缩短车辆设计所消耗的时间。当前，我国的汽车行业对经济的发展起到了很重要的存进作用，然而推动汽车行业的发展也就离不开先进的技术，在传统的汽车制造过程当中，依靠的主要是流水线的生产方式，这样方式生产效率低，而且汽车的质量不容易达标。而采用虚拟技术，汽车的制造效率得到了大幅度的提升，同时虚拟技术还可以进行大数据分析，找到人们所满意的新车型，在传统的技术当中设计开发一款新车型需要几年的时间，而采用虚拟技术只需要几个月。
3. 虚拟技术在车辆工程中的运用
3.1 应用于虚拟驾驶技术
虚拟驾驶可以让体验者在驾驶的过程当中体会到真实的驾驶感受，可以让驾驶者更加充分的了解汽车的性能，汽车的各项操作系统以及稳定性和舒适性等方面，为购买者的购买提供帮助。在今天，汽车的数量你在不断的增加，所以交通事故的发生频率也在不断的上升，所以在汽车的设计当中更应该加强防震设计，安全性能设计，从而提升汽车的安全性能，利用虚拟技术可以有效的搜集汽车的参数，并根据数据来对汽车进行设计，从而可以有效的提升汽车的安全性能，最大程度的保证驾驶员的安全。
3.2 虚拟技术在车身上的应用
根据目前虚拟技术在汽车车身的使用实际状况来说，主要包括仪表方面的运用，安全性能的运用，在舒适性上的改造等方面。虚拟技术在仪表上的运用，主要包括两方面的内容，汽车的电子仪表通常为多功能的显示屏。和传统的电子仪表相比较，虚拟技术下的电子仪表和传统的电子仪表在处理器上存在着很大的差异，电子仪表在使用过程当中多对于传输信号的处理多采用的是微处理器的方法来对信息进行处理。虚拟技术在安全性能方面的影响，主要体现在安全气囊，电子控制安全带以及防盗装置等。安全气囊是存在的虚拟单元，通过虚拟技术可以对车辆的增速信号及时的检测，当设定值达到了一定的条件，在虚拟及时的至零下折叠包中的氮化物就会被引导，通过方式来构成缓冲，这样就可以将强度极强的硬性碰撞转换为弹性碰撞，从而可以使得汽车的安全系数的带提升。虚拟技术运用在反倒系统上，主要体现在如果有人强行进入车辆虚拟技术就会感应得到，从而及时的发出警报。虚拟技术在车辆的舒适性体验上，主要体现在虚拟技术的巡航控制系统和中央的门锁系统。
3.3 虚拟技术在汽车防抱死系统中的运用
在汽车当汇总使用防抱死系统，这样就可以保证汽车在行驶的过程当中出现制动情况时，还可以让车辆和地面的滑移率保持在合理的范围之内，这样来确保汽车在行驶的过程当汇总能够具备很好的稳定性以及操控性能。对于虚拟技术而言，虚拟技术能够对车轮进行及时的调节，能够调节汽车行驶过程中车轮的转速，从而可以有效的防止汽车在行驶过程当中，当汽车进行制动时可以防止汽车因为制动而出现的侧滑还有甩尾现象的发生，同时通过虚拟技术也可以让制动的距离在一定程度上缩短，当汽车处于制动状态时，虚拟技术咳哟根据车轮旋转的速度来对车轮抱死的时间进行判断，同时还可以发出具体的指令，通过虚拟技术的指令可以对车轮中的油压进行及时的调节，进而可以有效的调节车轮的制动能力，当制动的现象发生时，可以使车轮的制动具体控制在一定的范围之内，保证车辆的滑移率可以保持在理想的范围之内，同时可以防止车辆抱死状况的发生，使车辆可以得到很好的制动效果。
3.4 虚拟技术应用于车辆的动力学和稳定性能
ADMAS是一款研究车辆动力和稳定性的主要软件，通过这款软件可以及时的了解车辆的动力和稳定效果，如果车辆的稳定状况出现问题，那么就应该及时的采取补救措施，但是这种软件在交互性和场景的虚拟上还有一定的不足之处。因此这就可以运用虚拟技术，通过虚拟技术能够为设计师提供实时的数据之处。例如，不同状态下轮胎的受力情况等等，都可以通过虚拟技术体现出来。
4. 总结：
总而言之，对于车辆工程来说，虚拟技术具有十分重要的影响，在今后的启程工程当中应该不断的强化对此项技术的应用，从而可以切实的提升车辆设计的质量，提升生产效率，可以更好的推动汽车行业的发展。
参考文献：
[1]车辆工程专业虚拟仿真实验教学平台的设计[J]. 潘公宇，江浩斌，刘志强，杨晓峰，耿国庆. 实验技术与管理. 2017（04）
[2]高校专业核心课程教学团队建设探索——“汽车构造”教学团队建设与思考[J]. 徐国艳，高峰，姬芬竹，林海英. 中国建设教育. 2015（06）
[3]中职本科护生参与学科整合性PBL课程的学习体验[J]. 许黎黎，杨妍，沈依玲，应洁琼，潘优璇，孙一勤. 当代护士（上旬刊）. 2019（05）
[4]台湾辅仁大学PBL课程设计及其对康复治疗学专业教学的启示[J]. 谢地，陈卉芳，亓建洪，阴其谱，葛孚章，张延明，董军. 中国康复医学杂志. 2015（05）
[5]基于“双协同”的高校工科教学团队建设策略——以北京联合大学交通工程专业创新教学团队为例[J]. 杜明芳，方建军，浦剑涛，高宗余，杨晓玲. 高等建筑教育. 2014（05） 218-329.