【摘 要】
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對于改装行业而言，以泰国为首的东南亚国家一直是一片比较神奇的市场。这里的车型和汽车文化受日本影响很大，所以在改装风格上总有着很多日系改装风格的影子。但受限于买车成本、实际用途以及当地民俗文化的区别，又演化出更多不同的元素，形成了独特的泰式风格。由于车型及文化与国内差异过大，即便是从业许久的笔者也需要时间来消化，既然如此，不如先看看最吸引眼球的内容吧。观展有感： 虽然曼谷改装展与世界三大展会之一的
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8月3日，一汽-大众奥迪未来引力场暨2021奥迪新生代车型家族粉丝盛典，热力开场。全新奥迪Q2L等奥迪新生代车型家族首次集结登场，奥迪A3家族RS套件燃速型、奥迪Q3家族RS套件燃速型正式开启预售，并上线12辆早鸟抢先版。 在粉丝盛典上，奥迪英杰汇品牌大使-王一博亲签全新奥迪Q2L酷盖，洛天依共创奥迪Q3轿跑光辉紫车身色，电竞世界冠军滔搏战队线上助阵，一汽-大众奥迪借助一系列新潮玩法，在破圈和创
比亞迪宋Pro新车推出燃油、双模、纯电三种动力形式，共计12款车型。其中，宋Pro燃油售价8.98万-11.98万元;宋Pro DM综合补贴后售价16.98万-21.98万元;宋Pro EV综合补贴后售价17.98万-21.98万元。 宋Pro前脸采用Dragon Face 2.0设计语言，前格栅的龙嘴设计更为锋利，大灯和尾灯同时采用“龙爪”元素，车尾部分，新车采用贯穿式尾灯设计。宋Pro的车身
上市价格 15.99萬-23.49万元 11月25日，移动商务定制专家2021款上汽大通MAXUS G20正式上市，官方指导价为18.68万-28.98万元。在用户消费升级和高端公商务模式转变的当下，2021款上汽大通MAXUS G20首次创新搭载“蜘蛛智联-网中网”系统、升级家族化“智聚八方”的设计语言以及恪守始终如一的品质与服务，重新定义智慧商务出行，并不断满足高端公商务人士更为多元的出行
并不将就的妥协 双门车型似乎在很多时候，都给人一种玩乐的心态，而四门却不一样了，它代表着顾家代表着成熟，代表着原以为实用做出让步，也代表着劝说家里人买车最重要的理由。PanameraGTS猎装版在劝说家人环节，不仅仅有四门这一个理由，更重要的一点，它是一辆旅行车。 普通版的Panamera后排仅仅有2个座位，中间是没有办法坐人的，然而更加坚固实用性的Panamera猎装版，在后排提供了三个座位
除了疣猪，不少戏剧性画面得以呈现;除i20的先后“作死”，我们还迎来日本车手（胜田贵元）近30年来在WRC的领跑。只不过，“七届世界冠军”塞巴斯蒂安·奥吉尔和丰田一起用大师级表现，掌控了拉力赛和世界冠军争夺战。 登陆内罗毕，首度在非洲参赛，法国人曾在勘路后谈道：“我爱死自己的工作。非常喜欢来到这里。积极一面是本地人非常欢迎我们的到来，他们看到赛车的飞驰很兴奋。但我有些困惑，在这个原生态的大自然环
一边被视为儿童玩具，另一边则是成年人的大宗消费商品。手中把玩的LEGO积木与飞奔于路上的汽车，这两个看似风牛马不相及的物件却有着渊源流传的不解之缘，是什么让他们走在了一起，又是什么令两者双生共赢，通过本期的特别策划，或许能窥探出背后之一二。 或许是巧合，也许是有意，乐高品牌的创始人，丹麦木匠奥勒·柯克·克里斯蒂安森（Ole Kirk Kristiansen）最为世人所认知，就是那只有着四个“轮子
在一片红海的玩具领域里，乐高一直都是一个颇为特殊的存在。 不同于人们对于“玩具”这一事物本能产生的“玩物丧志”的忧虑，抑或是绝大多数玩具无法逃脱的只与某一年龄层段、某一特定人群之间存在的绑定关系，乐高，以及这个积木品牌背后所涵盖的众多IP系列，都让“玩”这个动词，被赋予了更为广阔和积极的全新内涵。 无论是适合幼儿年龄组的卡通拼装系列，还是不设年龄上限的机械组硬核积木，其背后的基本玩法，都是由一
保持豪华传统 这一次改款后的XT5、XT6车型，外观及内饰设计层面并没有过多改动，依旧保持了凯迪拉克的豪华风格，做工用料依旧上乘。驾驶时整体的豪华氛围让人可以轻松的达成一种沉浸式体验。整台车辆依旧保持着凯迪拉克车型独特的驾驶感受，在乘坐舒适感的前提下，结合RTD自适应减震系统，营造出领先同级的驾驶质感。XT5相比较于XT6自适应减震系统的设定有着明显区别，XT5相当于一台运动性能出色的悬架，适当
S TI的演化，多数以性能的进阶完善为主，外观似乎显得并不那么重要。至少以前六代来看，外观变化是微乎其微的，从第七代开始才有了明显变化。当然，引擎和传动系统以及车架依然是不断完善着的。这个过程里，我驾驶着的是第七代三菱EVO，在第十代三厢版出现之前，我都没能找到买下其中一辆的契机。被外观吸引 坦白说，我并不喜欢第十代STI两厢版的外观。总觉得这个外观设计纯粹是因为眼红。在第十代STI出现之前，欧
时尚是个轮回的怪圈，很久以前的时尚元素，也许在某一天又回来了。好像我们现在看上世纪八十年代的时尚杂志，并不会觉得那时候的封面女郎有多么出挑，现在看来，反而因为没有美颜相机而多了一份自然美。 汽车设计像莫比乌斯环一样，不管你在哪个维度都会走向原点。在汽车的发展进程中，同样有着极为相似的经历。从汽车诞生的方形马车时代，到三十年代甲壳虫时代的圆润，再到六七十年代锋利的楔形车身时代，七八十年代的高尔夫又
