随着城市汽车保有量的迅速增长，停车位对城市而言已变为紧缺资源，且很难找到一劳永逸的解决办法。苏州也不例外。乱停车现象不但影响城市形象面貌，同时带来安全问题，产生矛盾纠纷。
　　苏州古城内许多老旧小区、背街小巷，深受停车位不足、居民無处停放车辆的困扰。桃花坞地区紧靠苏州火车站，背街小巷繁多，民宅密集，说起停车问题，居民们辛酸一大把。近日，金阊街道桃花坞网格化联动工作站联合社区，携手共建单位，通过努力把这个难题给暂时缓解了。
　　街巷居民为车“彻夜难寐”
　　徐云霞家住桃花坞地区文丞相弄。说到附近一带的停车问题，她说，这里大多道路狭窄、停车位严重缺乏，每天能够顺利停车已经成了居民们的“奢望”。此前，他们一部分人的车子停在中街路延伸北段路边的停车位，但有时间限制，“19：00至次日8：00时段内允许停车，每月停车费300元左右，超出时间就以8元/时另外收费。”但到了去年12月，该路段启动架空线入地工程，车位从原来的87个缩减到14个，大部分原本停在那里的车主没了停车地方，有时停在路边、有时停在巷口、有时停在道板上……“一个月有时收四五张罚单，”徐云霞说，车主们东躲西藏，“游击”打得身心俱疲。
　　因占道停车引发的剐蹭和争端也时有发生，另一位居民钱建萍说，居民没有固定车位，只能将车停在路边，但他们也并不放心，刮蹭掉漆都是常有的事，一次，她自家的车子甚至被砸出了一个篮球大的凹陷。而这类情况大多数时候是找不到肇事者的，只能自己承担。此外，原本就不宽的巷子被车辆停据后，也存在消防安全隐患，这些居民心里也清楚，因而倍感困扰。据桃花坞网格化联动工作站统计，周边桃花坞、石幢、西街三个社区共有居民9670户，车位缺口约800个。
　　近千车位缓解停车“阵痛”
　　为缓解这些难题，桃花坞联动党支部出动了，积极协调之下，携手辖区共驻共建单位桃花坞发展建设有限公司，向周边居民开放部分由其管理的地下停车位。“桃花坞发展建设有限公司预计能向居民开放近千个停车位，首批300个车位8月1日就入库停放了。”桃花坞网格化联动工作站专职副站长姚永春透露，该处停车场位于廖家巷28号，距离停车场距离最远的居民，也能将步行时间控制在10分钟左右。
　　在车辆入库登记现场，徐云霞一下子交了半年的停车费，“停车问题终于解决了，再也不用像无头苍蝇一样四处找地方停车了。”她说，自己打听过周边停车场的收费情况，“露天停车场每月收费280元以上，这里180元，价格相当‘实惠’。”虽然价格“实惠”，但停车场的基础设施完善，值班岗亭、道闸、收费管理系统、标识等设置到位。该停车场管理方，苏州市观前物业管理有限公司表示，自8月1日起加派了人员，24小时轮岗值守，做好车辆管理工作。此外，为方便居民续费，停车场还在内部设置了月租车辆自助续费二维码，居民无需多跑路，就可以通过手机扫二维码完成续费。
　　道路整洁提升城市环境
　　不用再担心车辆停放的安全问题，不用再担心违停被贴罚单，居民钱建萍感叹，自己往后回家，终于心里可以踏踏实实的了。
　　而解决了居民的停车难题后，联动工作站联合交警、社区等多部门，着手开展下一步集中整治，加速居民规范停车的习惯养成。
　　桃花坞地区的平四路，紧邻护城河，东接人民路，背靠火车站，这里机动车占道违停现象严重。为规范该路段的乱停车现象，桃花坞网格化联动工作站在平四路增设了物理隔离，消防通道被沿着人行道板外沿整齐安装上了活动“隔离桩”，人行通道在边缘处规律安放“U型桩”，无障碍通道在入口以“警示桩”静静守护，门店后院有序矗立着“充电桩”。通过合理规划设置，如今的平四路两旁，没有杂物堆放、没有道路堵塞、没有道板违停，商家规范经营，一切变得井然有序。
　　“一旦停车难问题得到缓解，整体环境、人居品质也会随之显著提升，居民小康生活的获得感、幸福感将不断增强。”姚永春表示。