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赴美学飞
对速度的追求与对机械的驾驶欲望很容易让飞行成为一个梦想。对阮俊程而言，这个梦想来得很顺利。高三那年，阮俊程尝试了中国民航飞行学院在北京的招飞面试。通过了层层筛选，在第二年夏天他收到了来自中国民航飞行学院的录取通知书，由此开启了自己的飞行之路。
进入有着“中国民航黄埔军校”之称的中国民航飞行学院对阮俊程来说是找到了通往自己梦想的阶梯。尽管学业压力很大，他的梦想之路依旧十分顺利，命运的天平似乎也一直在向他倾斜。
在一次民航飞行学院的海外培训学员选拔中，成绩优异的他顺利地获得了前往美国奥兰多飞行训练的机会。而这次美国的飞行训练生活至今给他留下了深刻印象。“初到奥兰多，一切都是新鲜的，我们对一切都充满了好奇”阮俊程说，那时的他只有一个愿望就是尽快飞起来。
第一次就爱上
飞行生涯的第一课总是令人怀念，阮俊程为此做足了准备。但教练突然通知的试飞训练还是令他激动不已。
那天教员Daniel带着学员们来到了停机坪，阮俊程也第一次零距离接触了被誉为“空中宝马”的西锐 SR-20飞机。流畅的外形，帅气的剪刀门，对飞行学员来说，能用先进的SR-20作为初教机也十分幸运。“我当时兴奋得像刚得到玩具的孩子，迫不及待地想要飞上天去。”
阮俊程亲自解下SR-20固定飞机的绳子，打开机门认真地进行每一项飞行前检查，“教练Daniel告诉我这是我的第一次飞行，主要是体验飞行，当然还有就是用相机记录下这激动人心的时刻！”
在低空飞行相对自由的美国，目视飞行计划不需要提前报批，这也为那次飞行提供了好条件。在身旁教练的指示下，阮俊程把油门缓缓地推向最前方，伴随着巨大的发动机轰鸣声与强烈的推背感，他轻轻地将侧杆拉起，“在机轮离地的瞬间我简直难以置信，终于翱翔在天际了，那种兴奋之情是我从未体验过的”。随着飞机越飞越高，远处的大西洋已经尽收眼底，来到训练空域的阮俊程按照教练的指令小心翼翼地操纵着飞机爬升、下降、转航向，一切都是那么妙不可言。飞机降落后，教练在阮俊程的飞行记录本写下了他飞行生涯的第一个小时数。
“走回宿舍，心情久久不能平静，尽管已经着陆，心却还在1300米的高空自由飞翔！”对他来说，那次飞行毕生难忘，阮俊程也真正地爱上了飞的感觉。
肩章变为了两杠
15节飞行课过后，阮俊程迎来了他的第一次飞行检查。主要是做些时速、慢飞、标准着陆、无襟翼着陆等基本动作。经过几轮飞行检查，与他一起来到奥兰多寻梦的4名学员被遗憾淘汰。
第二次飞行检查之后的个人Solo是每个飞行学员最期待和憧憬的。三月的佛罗里达州温度适宜，但是春夏交替时的阵风成了阮俊程面前最大的障碍。在磕磕绊绊地完成了Solo阶段的全部本场起落、练习空域放单、以及转场放单之后，他通过了最后一次飞行检查，此时肩上的肩章也从白板变成了一道杠。
那天在训练中心门外，教练Daniel像往常一样点起一支烟，拍拍阮俊程的肩膀问道：“有没有觉得肩上担子变重了？”阮俊程开心地笑了笑，教练从口袋里拿出了Aerosim航校的飞行勋章给阮俊程说：“现在你已经是一名真正的飞行员了！”
仪表飞行结束后，肩章变为了两杠，阮俊程也挥别了一起奋斗了7个多月的SR-20。
自由的SOLO
结束了西锐 SR-20的飞行，阮俊程又进行了赛斯纳172的飞行小时累计训练和个人SOLO单飞训练。
飞行小时累计训练英文名为TimeBuilding ，所飞的机型是经典的赛斯纳 172。尽管赛斯纳172的性能要比之前的西锐SR-20差，操纵杆也从侧杆变成了传统方向舵。但阮俊程仍旧能够感受到无比的快乐，“体验着172完全螺旋的状态，这在国内飞行训练中是不允许的。”而在此过程中，阮俊程也与教官一同创造了一节课2.5个点飞了19个起落的Aerosim航校记录。
在TimeBuilding 期间，所有的飞行计划及陆空对话都由驾驶员负责并做出判断。而这一过程是最自由、也是最增长自信心的阶段。阮俊程利用TimeBuilding时间去过佛罗里达州的20多座机场。“望着地面上的大森林，成百上千像镜面一样明亮的湖泊，以及西海岸的墨西哥湾和东海岸的大西洋，会有一种自豪感油然而生，那个时候好想与家人分享这眼前的美妙景色。”
“海龟”回来了
在结束了14个月的美国飞行生活之后，阮俊程获得了FAA颁发的美国私用、商用及仪表等级飞行驾驶执照。回国后他并没有像其他同学那样加入公务机公司。经朋友的介绍，阮俊程最终选择进入中国民航飞行校验中心。他开玩笑说自己是公务机行业的“海龟”，希望能为公务机事业尽一份绵薄之力。当得知校验中心的工作性质之后，他对自己的工作又增加了一些使命感。“校验中心的职责就是保证通信、导航、雷达等设施设备符合航班的正常运营要求，为旅客和驾驶员们提供安全保障。”
阮俊程现在的梦想就是能像前辈一样早日驾驶校验中心的湾流G550公务机，但他也清楚自己与前辈在经验上的差距，对他来说，驾驶公务机是其飞行梦想的延续。采访结束时他说，也许会成为校验中心赛斯纳奖状680公务机的飞行员，未来等待他的将是公务机那片更广阔的天空。
对速度的追求与对机械的驾驶欲望很容易让飞行成为一个梦想。对阮俊程而言，这个梦想来得很顺利。高三那年，阮俊程尝试了中国民航飞行学院在北京的招飞面试。通过了层层筛选，在第二年夏天他收到了来自中国民航飞行学院的录取通知书，由此开启了自己的飞行之路。
进入有着“中国民航黄埔军校”之称的中国民航飞行学院对阮俊程来说是找到了通往自己梦想的阶梯。尽管学业压力很大，他的梦想之路依旧十分顺利，命运的天平似乎也一直在向他倾斜。
在一次民航飞行学院的海外培训学员选拔中，成绩优异的他顺利地获得了前往美国奥兰多飞行训练的机会。而这次美国的飞行训练生活至今给他留下了深刻印象。“初到奥兰多，一切都是新鲜的，我们对一切都充满了好奇”阮俊程说，那时的他只有一个愿望就是尽快飞起来。
第一次就爱上
飞行生涯的第一课总是令人怀念，阮俊程为此做足了准备。但教练突然通知的试飞训练还是令他激动不已。
那天教员Daniel带着学员们来到了停机坪，阮俊程也第一次零距离接触了被誉为“空中宝马”的西锐 SR-20飞机。流畅的外形，帅气的剪刀门，对飞行学员来说，能用先进的SR-20作为初教机也十分幸运。“我当时兴奋得像刚得到玩具的孩子，迫不及待地想要飞上天去。”
阮俊程亲自解下SR-20固定飞机的绳子，打开机门认真地进行每一项飞行前检查，“教练Daniel告诉我这是我的第一次飞行，主要是体验飞行，当然还有就是用相机记录下这激动人心的时刻！”
在低空飞行相对自由的美国，目视飞行计划不需要提前报批，这也为那次飞行提供了好条件。在身旁教练的指示下，阮俊程把油门缓缓地推向最前方，伴随着巨大的发动机轰鸣声与强烈的推背感，他轻轻地将侧杆拉起，“在机轮离地的瞬间我简直难以置信，终于翱翔在天际了，那种兴奋之情是我从未体验过的”。随着飞机越飞越高，远处的大西洋已经尽收眼底，来到训练空域的阮俊程按照教练的指令小心翼翼地操纵着飞机爬升、下降、转航向，一切都是那么妙不可言。飞机降落后，教练在阮俊程的飞行记录本写下了他飞行生涯的第一个小时数。
“走回宿舍，心情久久不能平静，尽管已经着陆，心却还在1300米的高空自由飞翔！”对他来说，那次飞行毕生难忘，阮俊程也真正地爱上了飞的感觉。
肩章变为了两杠
15节飞行课过后，阮俊程迎来了他的第一次飞行检查。主要是做些时速、慢飞、标准着陆、无襟翼着陆等基本动作。经过几轮飞行检查，与他一起来到奥兰多寻梦的4名学员被遗憾淘汰。
第二次飞行检查之后的个人Solo是每个飞行学员最期待和憧憬的。三月的佛罗里达州温度适宜，但是春夏交替时的阵风成了阮俊程面前最大的障碍。在磕磕绊绊地完成了Solo阶段的全部本场起落、练习空域放单、以及转场放单之后，他通过了最后一次飞行检查，此时肩上的肩章也从白板变成了一道杠。
那天在训练中心门外，教练Daniel像往常一样点起一支烟，拍拍阮俊程的肩膀问道：“有没有觉得肩上担子变重了？”阮俊程开心地笑了笑，教练从口袋里拿出了Aerosim航校的飞行勋章给阮俊程说：“现在你已经是一名真正的飞行员了！”
仪表飞行结束后，肩章变为了两杠，阮俊程也挥别了一起奋斗了7个多月的SR-20。
自由的SOLO
结束了西锐 SR-20的飞行，阮俊程又进行了赛斯纳172的飞行小时累计训练和个人SOLO单飞训练。
飞行小时累计训练英文名为TimeBuilding ，所飞的机型是经典的赛斯纳 172。尽管赛斯纳172的性能要比之前的西锐SR-20差，操纵杆也从侧杆变成了传统方向舵。但阮俊程仍旧能够感受到无比的快乐，“体验着172完全螺旋的状态，这在国内飞行训练中是不允许的。”而在此过程中，阮俊程也与教官一同创造了一节课2.5个点飞了19个起落的Aerosim航校记录。
在TimeBuilding 期间，所有的飞行计划及陆空对话都由驾驶员负责并做出判断。而这一过程是最自由、也是最增长自信心的阶段。阮俊程利用TimeBuilding时间去过佛罗里达州的20多座机场。“望着地面上的大森林，成百上千像镜面一样明亮的湖泊，以及西海岸的墨西哥湾和东海岸的大西洋，会有一种自豪感油然而生，那个时候好想与家人分享这眼前的美妙景色。”
“海龟”回来了
在结束了14个月的美国飞行生活之后，阮俊程获得了FAA颁发的美国私用、商用及仪表等级飞行驾驶执照。回国后他并没有像其他同学那样加入公务机公司。经朋友的介绍，阮俊程最终选择进入中国民航飞行校验中心。他开玩笑说自己是公务机行业的“海龟”，希望能为公务机事业尽一份绵薄之力。当得知校验中心的工作性质之后，他对自己的工作又增加了一些使命感。“校验中心的职责就是保证通信、导航、雷达等设施设备符合航班的正常运营要求，为旅客和驾驶员们提供安全保障。”
阮俊程现在的梦想就是能像前辈一样早日驾驶校验中心的湾流G550公务机，但他也清楚自己与前辈在经验上的差距，对他来说，驾驶公务机是其飞行梦想的延续。采访结束时他说，也许会成为校验中心赛斯纳奖状680公务机的飞行员，未来等待他的将是公务机那片更广阔的天空。