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随着广西北部湾经济区的开发步伐加快，防城港、北海、钦州的货物吞吐量呈跳跃式增长。南宁铁路局确立了“港口战略”，对广西沿海港口实行最大程度的运力倾斜政策，广西沿海铁路公司为北部湾港口发展提供了“安全、能力、稳定”的有力保障。
2000多年前，一只只庞大的商队从合浦郡港口出发，通过北部湾，经马六甲海峡进入印度洋，到达通都元国、夫甘都卢国、黄支国、皮宗国和已程不国。船队满载着丝绸、瓷器、茶叶和铜铁器出发，返程时则带回香料、宝石等奇珍异宝。这条通道是古代中国从海上走向东南亚、南亚、欧洲的最便捷的海上通道，即后世俗称的“海上丝绸之路”。
当年的合浦郡港口群包括今天广西的防城港、钦州港、北海港、铁山港和广东的海口港、三亚港、榆林港、湛江港、徐闻港、电白港、阳江港等，合浦郡是西汉沿海十八郡中，出海港口最多的郡。
历史总是在昭示一个地区未来的发展。2009年12月，经交通部批准，广西北海港、钦州港、防城港三港整合成“北部湾港”，成为我国大西南地区出海最近的通路。
一条新的“海上丝绸之路”正从北部湾延伸出去，由最初的海上贸易向今天的贸易、旅游多向发展。2011年，北部湾港口吞吐能力超过1.5亿吨，吞吐量同比增速超过30%，为全国规模以上港口增速第一，比2005年增长近3.69倍。
2012年9月5日，《和谐之旅》“走基层”报道组一行，来到这条新的“海上丝绸之路”的始发地——北部湾港口之一的防城港。
依港建市，铁路助力港口发展
防城港市地处广西南端，是我国大陆海岸线的最西南端，是中国内陆腹地进入东盟最便捷的桥头堡。防城港是我国沿海12个主枢纽港之一，是西部第一大港，是我国重要的铁矿石、建材及煤炭等重要战略物资的中转基地，越南战争期间著名的“海上胡志明小道”的起点就在这里。
防城港市依港而建，因港得名，港口的重要意义对这座城市不言而喻。
来到防城港码头，带给记者最大震撼的是绵延近7公里的码头岸线和大型现代化港口设施设备。今天的防城港早已不是当年的小码头，港口库场面积达300万平方米，建有一批大型的铁矿石、硫磺、粮食、水泥、木片、油气、磷酸、沥青、植物油等货种的专用仓储和装卸船系统，具备了装卸各种件杂货、散货、集装箱、石油化工产品诸货种能力及仓储中转联运等功能。
防城港务集团铁管中心杜子龙经理介绍，防城港现有码头泊位36个，其中万吨级以上深水泊位22个，拥有20万吨级矿石码头和西部地区唯一的专业集装箱码头等一批现代化大型港口设施设备，年实际吞吐能力超过1亿吨。
不同于2000多年前的肩挑手提，如今，铁路承担着北部湾港口2/3比例的货物发运量，“接得进、卸得下、装得上、排得出”是规模不断扩大的港口对铁路运输提出的要求。
广西沿海铁路公司霍谨说：“防城港的进出口货物主要是‘黑、白、红、黄’，黑的是煤炭，白的是化肥，红的是铁矿石，黄的是硫磺。今年4月，‘窗口期’化肥出口关税下调，大批化肥通过铁路密集到达北海、钦州、防城港等待出口，港口站货场爆满，卸车压力猛增。为及时抢卸化肥，公司从3月底开始就组织人员深入北部湾港口，对化肥出口数量、去向进行调查预测，建立运输档案，与重点大客户、北部湾港务局保持密切联系，动态跟踪货源信息，提前做好卸车计划，做到了到港化肥有船期安排，以出定进，均衡装车。”
巾帼不让，列检确保行车安全
铁路直通港口，让进出口货物“接得进、卸得下、装得上、排得出”。经南防线、钦北线、黎钦线、南昆铁路、湘桂铁路，大西南的云、贵、川、桂及重庆市的货物便捷地通过防城港中转世界各地。今年上半年，广西沿海铁路公司货物发送2019.8万吨，同比增长24.4%。其中，防城港铁路货物发送量最大，达到1452万吨，同比增长24%。
铁路货物发送量的跳跃式增长，使得确保来往铁路车辆在路网上的安全更为重要，这样就对陆港双方对货物装载加固及铁路车辆运行安全检查提出了更高、更严格的要求。
广西沿海铁路公司防城港列检作业场便承担着往来防城港每一列货运列车的安全。
在防城港列检作业场，记者见到了沿海铁路公司车辆运用车间支部书记宁丽娟。宁书记说：“我是1992年参加工作的，是第一代女检车员。那时每人每天要下现场检测七八列四五十辆车，现在每人12小时要检测100多辆车，工作量翻了好几倍。今年上半年防城港检列作业场已检测10584列488915辆列车，处理故障2547件。”
从2006年开始，随着沿海铁路运量的快速增长，防城港列检作业场承担的年检修任务也由10年前的20万辆上升到今年的170万辆。于是，许多女检车员支援到了艰苦的列检工作中。目前，防城港列检所的70多名检车员中有13名是女检车员。
防城港车辆运用车间团支部副书记刘巧玲是个90后，马尾辫、红脸蛋、大眼睛、娇小身材，如果不是那件略带油渍的黄色制服，肯定没人猜得出她是一名检车员。
“我们这批女检车员已经比宁书记她们当年幸福多了，不用天天下现场作业。现在我们列检所已经使用TFDS货车运行故障动态图像检测系统，室内检车员可以通过系统拍到的车辆图像，检查列车部件是否出现故障。”巧玲说，“不过，每隔一个月，我们还会到现场检查列车，这样可以通过现场检查列车故障积累经验，对我们使用TFDS系统有很大的帮助，对我们也是一个锻炼。”
在每一列车的到达检查中，TFDS检车员要在40秒内查看近60幅车辆图像，记录并提交故障，检车员必须快速、精准地查出到达列车的隐患。因此，实地检测列车对熟悉列车的各个部件、构造、运行原理的意义远非锻炼检车员这样简单。
今天恰逢巧玲当班，她和工作搭档按通知的作业计划及时到达作业股道，一左一右地在列车两边平行检车。她右手拿着检车锤，猫着身子探入车体台架，用锤子敲击车辆走行部的各个部位，锤头到哪儿眼睛就跟到哪儿，不放过任何一件故障。在检查轮对时，巧玲还做了一个“高难度”动作——弯腰蹲着，探着脑袋往里看，身子距离地面仅有几十厘米。“特别是车辆走行部故障，如果漏检，就危险了。”她说，“干检车这一行，容不得半点马虎，任何小隐患都有可能酿成大事故。”
弯腰、下蹲、探头、探身、敲击、再起身，她们一遍遍地重复着这些动作，身手敏捷，一路小跑，丝毫看不出女孩子的柔弱，5分钟之内就检测了3辆车。“我们平均一个人一个班要看100多辆车，钻车底300多次，弯腰、下蹲1000多次，敲打检车锤2000多次，来回行走15公里以上。”看着惊讶的记者，巧玲笑着说，“熟能生巧嘛，练多就不觉得累了。”
每次下现场，女检车员和男检车员一样，穿着橘黄色的工作服和橡胶鞋，腰间还别着扳手、锤子，利落得像男孩子。夏天的时候，太阳炙烤，不能戴遮阳帽，也不能打伞，一列车检查下来，地面四五十度的温度能让她们的衣服裤子全湿透。到了雨天，即使穿着分体雨衣，大雨依然将她们浇到里外全湿。
“三百六十行，行行出状元。我是学列检的，在这里能体现我的价值。”巧玲说，每次发现重大故障，消除了安全隐患，心里都特别高兴舒坦。
“看、敲、摸”可以检查出列车的隐患，“三、五、三”是检查列车的作业规范，每个季度的技术比武则让每位检车员都面临考核，不断鞭策自己，提高职业技能。
去年8月，女检车员赵建丽参加全段业务对抗赛。起初，大家并不看好她，可最后她却拿了总冠军，让所有人刮目相看。如今，车间所有女检车员都取得了“TFDS动态检车员”和“THDS调度员（值班员）”双证，成为列检所的骨干力量。
辛勤的工作换来的是列车和货物的安全。截至2012年9月5日，防城港列检所行车安全已达5540天，人身安全已达7972天，十几年来从未出现定责事故。正如防城港列检所整容镜上的标语——“我要安全，我能安全”，安全是全体检车员铭刻在心的铁的纪律，时刻不敢松懈。
2000多年前，一只只庞大的商队从合浦郡港口出发，通过北部湾，经马六甲海峡进入印度洋，到达通都元国、夫甘都卢国、黄支国、皮宗国和已程不国。船队满载着丝绸、瓷器、茶叶和铜铁器出发，返程时则带回香料、宝石等奇珍异宝。这条通道是古代中国从海上走向东南亚、南亚、欧洲的最便捷的海上通道，即后世俗称的“海上丝绸之路”。
当年的合浦郡港口群包括今天广西的防城港、钦州港、北海港、铁山港和广东的海口港、三亚港、榆林港、湛江港、徐闻港、电白港、阳江港等，合浦郡是西汉沿海十八郡中，出海港口最多的郡。
历史总是在昭示一个地区未来的发展。2009年12月，经交通部批准，广西北海港、钦州港、防城港三港整合成“北部湾港”，成为我国大西南地区出海最近的通路。
一条新的“海上丝绸之路”正从北部湾延伸出去，由最初的海上贸易向今天的贸易、旅游多向发展。2011年，北部湾港口吞吐能力超过1.5亿吨，吞吐量同比增速超过30%，为全国规模以上港口增速第一，比2005年增长近3.69倍。
2012年9月5日，《和谐之旅》“走基层”报道组一行，来到这条新的“海上丝绸之路”的始发地——北部湾港口之一的防城港。
依港建市，铁路助力港口发展
防城港市地处广西南端，是我国大陆海岸线的最西南端，是中国内陆腹地进入东盟最便捷的桥头堡。防城港是我国沿海12个主枢纽港之一，是西部第一大港，是我国重要的铁矿石、建材及煤炭等重要战略物资的中转基地，越南战争期间著名的“海上胡志明小道”的起点就在这里。
防城港市依港而建，因港得名，港口的重要意义对这座城市不言而喻。
来到防城港码头，带给记者最大震撼的是绵延近7公里的码头岸线和大型现代化港口设施设备。今天的防城港早已不是当年的小码头，港口库场面积达300万平方米，建有一批大型的铁矿石、硫磺、粮食、水泥、木片、油气、磷酸、沥青、植物油等货种的专用仓储和装卸船系统，具备了装卸各种件杂货、散货、集装箱、石油化工产品诸货种能力及仓储中转联运等功能。
防城港务集团铁管中心杜子龙经理介绍，防城港现有码头泊位36个，其中万吨级以上深水泊位22个，拥有20万吨级矿石码头和西部地区唯一的专业集装箱码头等一批现代化大型港口设施设备，年实际吞吐能力超过1亿吨。
不同于2000多年前的肩挑手提，如今，铁路承担着北部湾港口2/3比例的货物发运量，“接得进、卸得下、装得上、排得出”是规模不断扩大的港口对铁路运输提出的要求。
广西沿海铁路公司霍谨说：“防城港的进出口货物主要是‘黑、白、红、黄’，黑的是煤炭，白的是化肥，红的是铁矿石，黄的是硫磺。今年4月，‘窗口期’化肥出口关税下调，大批化肥通过铁路密集到达北海、钦州、防城港等待出口，港口站货场爆满，卸车压力猛增。为及时抢卸化肥，公司从3月底开始就组织人员深入北部湾港口，对化肥出口数量、去向进行调查预测，建立运输档案，与重点大客户、北部湾港务局保持密切联系，动态跟踪货源信息，提前做好卸车计划，做到了到港化肥有船期安排，以出定进，均衡装车。”
巾帼不让，列检确保行车安全
铁路直通港口，让进出口货物“接得进、卸得下、装得上、排得出”。经南防线、钦北线、黎钦线、南昆铁路、湘桂铁路，大西南的云、贵、川、桂及重庆市的货物便捷地通过防城港中转世界各地。今年上半年，广西沿海铁路公司货物发送2019.8万吨，同比增长24.4%。其中，防城港铁路货物发送量最大，达到1452万吨，同比增长24%。
铁路货物发送量的跳跃式增长，使得确保来往铁路车辆在路网上的安全更为重要，这样就对陆港双方对货物装载加固及铁路车辆运行安全检查提出了更高、更严格的要求。
广西沿海铁路公司防城港列检作业场便承担着往来防城港每一列货运列车的安全。
在防城港列检作业场，记者见到了沿海铁路公司车辆运用车间支部书记宁丽娟。宁书记说：“我是1992年参加工作的，是第一代女检车员。那时每人每天要下现场检测七八列四五十辆车，现在每人12小时要检测100多辆车，工作量翻了好几倍。今年上半年防城港检列作业场已检测10584列488915辆列车，处理故障2547件。”
从2006年开始，随着沿海铁路运量的快速增长，防城港列检作业场承担的年检修任务也由10年前的20万辆上升到今年的170万辆。于是，许多女检车员支援到了艰苦的列检工作中。目前，防城港列检所的70多名检车员中有13名是女检车员。
防城港车辆运用车间团支部副书记刘巧玲是个90后，马尾辫、红脸蛋、大眼睛、娇小身材，如果不是那件略带油渍的黄色制服，肯定没人猜得出她是一名检车员。
“我们这批女检车员已经比宁书记她们当年幸福多了，不用天天下现场作业。现在我们列检所已经使用TFDS货车运行故障动态图像检测系统，室内检车员可以通过系统拍到的车辆图像，检查列车部件是否出现故障。”巧玲说，“不过，每隔一个月，我们还会到现场检查列车，这样可以通过现场检查列车故障积累经验，对我们使用TFDS系统有很大的帮助，对我们也是一个锻炼。”
在每一列车的到达检查中，TFDS检车员要在40秒内查看近60幅车辆图像，记录并提交故障，检车员必须快速、精准地查出到达列车的隐患。因此，实地检测列车对熟悉列车的各个部件、构造、运行原理的意义远非锻炼检车员这样简单。
今天恰逢巧玲当班，她和工作搭档按通知的作业计划及时到达作业股道，一左一右地在列车两边平行检车。她右手拿着检车锤，猫着身子探入车体台架，用锤子敲击车辆走行部的各个部位，锤头到哪儿眼睛就跟到哪儿，不放过任何一件故障。在检查轮对时，巧玲还做了一个“高难度”动作——弯腰蹲着，探着脑袋往里看，身子距离地面仅有几十厘米。“特别是车辆走行部故障，如果漏检，就危险了。”她说，“干检车这一行，容不得半点马虎，任何小隐患都有可能酿成大事故。”
弯腰、下蹲、探头、探身、敲击、再起身，她们一遍遍地重复着这些动作，身手敏捷，一路小跑，丝毫看不出女孩子的柔弱，5分钟之内就检测了3辆车。“我们平均一个人一个班要看100多辆车，钻车底300多次，弯腰、下蹲1000多次，敲打检车锤2000多次，来回行走15公里以上。”看着惊讶的记者，巧玲笑着说，“熟能生巧嘛，练多就不觉得累了。”
每次下现场，女检车员和男检车员一样，穿着橘黄色的工作服和橡胶鞋，腰间还别着扳手、锤子，利落得像男孩子。夏天的时候，太阳炙烤，不能戴遮阳帽，也不能打伞，一列车检查下来，地面四五十度的温度能让她们的衣服裤子全湿透。到了雨天，即使穿着分体雨衣，大雨依然将她们浇到里外全湿。
“三百六十行，行行出状元。我是学列检的，在这里能体现我的价值。”巧玲说，每次发现重大故障，消除了安全隐患，心里都特别高兴舒坦。
“看、敲、摸”可以检查出列车的隐患，“三、五、三”是检查列车的作业规范，每个季度的技术比武则让每位检车员都面临考核，不断鞭策自己，提高职业技能。
去年8月，女检车员赵建丽参加全段业务对抗赛。起初，大家并不看好她，可最后她却拿了总冠军，让所有人刮目相看。如今，车间所有女检车员都取得了“TFDS动态检车员”和“THDS调度员（值班员）”双证，成为列检所的骨干力量。
辛勤的工作换来的是列车和货物的安全。截至2012年9月5日，防城港列检所行车安全已达5540天，人身安全已达7972天，十几年来从未出现定责事故。正如防城港列检所整容镜上的标语——“我要安全，我能安全”，安全是全体检车员铭刻在心的铁的纪律，时刻不敢松懈。