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十字交叉口是城市道路中最典型的交叉口类型，其相位设计方法的优劣直接影响交叉口的服务水平高低。以广东省东莞市虎门大道-连升路十字交叉口为例，比较单口放行方式和对称放行方式2种相位设计方法的特性，并通过Vissim交通仿真建模，分析对比在高峰、平峰、低峰等3种交通需求下2种相位设计方法的平均延误时间、排队长度、停车次数等交通信号控制性能指标优劣。仿真结果表明，对十字交叉口而言，交通流量不均衡时宜采用单口放行相位设计方法，交通流量均衡时宜采用对称放行相位设计方法。