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摘要：水泥砼路面具有自身承载能力强，使用寿命长等特点。因此，它在公路建设中得到了比较广泛的应用。近几年采用水泥砼路面的公路建设发展很快。本文主要根据水泥砼路面的工程质量施工进行有效的质量调控工作，对路面工程的施工质量要素的控制进行详细的论述。
关键词;水泥；砼路面；施工；质量
中图分类号：TU74文献标识码：A文章编号：
前言：
水泥混凝土其具有刚度大、强度高、耐磨特性好、整体性与稳定性优等特点因此在道路路面工程中得到广泛应用。水泥混凝土路面，是以水泥浆为胶凝材料，以粗细骨料为强度刚架形成强度的一种高级路面。但是水泥混凝土路面，受施工工艺、使用环境等因素的影响，也会发生病害。因此，严格控制水泥混凝土路面施工质量是保证水泥混凝土路面安全运行的首要前提。笔者结合自身多年的相关工经验，对水泥混凝土路面施工质量控制的一些看法。
１．施工前的准备工作
1.1施工组织与技术准备
在整体的质量调控中不仅需要对整体施工的技术准备工作，还需要依据根据工程控制的标准对施工管理人员进行有效的分析，改善工程中的质量调控工作，将施工组织以及施工技术等的综合性分配，最终保证工程的有效性实施。在施工机械进场完毕后，对所需要的设备进行管理性控制，方便材料以及拌合料的出入，在农村公路建设中砼的最大水灰比为0.48，最小单位水泥用量为：290kg/m3（42.5级水泥）、305kg/m3（32.5级水泥），如采用经验配合比，应进行验证试验，保证砼的强度。
1.2原材料准备和性能检验
水泥存在的地方依据工程的施工环境实施防潮保管，最长不能超过3个月。粗集料可以使用碎石、破碎碎石以及卵石，对所使用的集料进行分堆存放，在使用的细料中，可以采用那种坚硬、耐久、洁净的天然砂、混合砂或者是中砂，因此，所采用的砂石主要是一句一定的标准（不低于Ⅲ级砂技术指标的要求细度模数应在2.0～3.5之间）。
1.3垫层设置的要求
在垫层中主要采用的是当地的砂砾以及炉渣等材料来进行施工的，在垫层施工前要进行路基病害的处理，并完善好排水设施，垫层施工主要还是要保证碾压密实，铺筑平实。
1.4基层施工前的准备
底基层的压实度主要是在高程、平整度以及宽度等多个轴线偏位、厚度控制的各项指标都进行了检查，局部的松散以及开裂等都必须进行及时的处理。
2.水泥路面面层施工
2.1模板安装
根据设计图纸进行放样，找出路面中心线和路边线，主要采用钢板，而且其高度主要与混凝土板厚度相同。模板的拼接必须保持平顺、密实，而且支撑必须牢固，这在一定的基础上主要采用的是钢钎打入式进行固定的，不能存在变位或者是其他的与地面接触过之后要用砂浆将出现的裂缝密封好。安装完毕后，在内侧均匀的涂上一层废机油或者是塑料薄膜。模版的备用量应不少于3天的使用摊铺量。双幅路面的中间模板要用有孔的。
2.2混凝土拌和物的拌和与运输
混凝土应采用双卧轴式强制式搅拌机进行搅拌，其拌和时间宜为60-90秒，纯拌和时间不宜短于30秒，最长总拌和时间不宜超过高限值的2倍。混凝土拌和物应尽快运到摊铺现场，运输过程中，应尽量避免拌和物的污染和离析。
2.3摊铺
混凝土拌合料摊铺前，应确认好模板、传力杆、拉杆等正确的进行安设，对于基层应保持平衡与干净，若是存在破损的情况应及时进行修补，摊铺前应打扫干净，并洒水湿润，对于施工现场及时的进行调整，出现过多加水或者是拌合料离析的现象。
2.4振捣
拌和物摊铺均匀后，采用插入式振捣棒、平板振动器和振动梁配合进行振捣成型。插入式振捣棒振捣时应呈梅花状交错进行，其每次振捣时间不宜少于30秒，以拌和物停止下沉，表面不再冒气泡和泛出水泥浆为准，不应过振。移动间距小于50CM，距模板边不宜大于20CM，不要碰模板和钢筋。
插入式振捣棒振捣过后，再用平板式振动器在混凝土表面全面振捣，纵横方向各振捣一遍，振捣位置应重叠10CM-20CM，振动板在每一位置的振动时间以振动板底部和边缘泛浆厚度3-5MM为限，并不宜少于15秒。
2.5整平饰面
振实作业完成后，主要采用的是滚杆提浆的技术进行整平的。在整平的过程中，第一遍要短距离进行拖滚或者是推滚，并在较长距离控制中匀速拖滚2遍，并将水泥浆始终赶在前方。
滚杆正平之后，使用磨面机进行相应的整平饰面的操作，在抹面完成之后，最后再用抹刀将抹面留下的痕迹抹平，再用3M刮尺，纵横各一遍整平饰面。
2.6抗滑构造施工
可采用拉毛与拉槽的方法制作抗滑构造，并应在整平饰面后适时进行。二级及以下公路抗滑构造深度，一般路段2-4MM，弯道等特殊路段3-5MM。
2.7养生与交通管制
整平饰面完成后，应及时进行养生。一般采用湿法养生，即在混凝土表面全面覆盖保湿养生膜、土工布、麻袋、草袋等，并每天均匀洒水数次，使覆盖物底部始终保持潮湿状态。
在混凝土强度达到设计强度的80%以上时结束养生，一般为14-21天，热天不少于14天，冷天不少于21天。前7天混凝土强度增长最快，应特别注意加强养生。
養生期间和填缝前严禁车辆和行人通行，在达到设计强度的40%后（约3天），方可准许行人通行。
2.8拆模
混凝土的立方体试件强度达到8Mpa以上时，应及时拆模。砼成型后至拆模的时间称为允许拆模时间，可参考以下规定：当昼夜平均温度分别为5、10、15、20、25、30度时，相应的参考切缝时间分别为：72、48、36、30、24、18小时。
2.9接缝施工
缩缝施工：横向缩缝宜等距离布置，一般采用5米板长，不宜采用不等间距缩缝，不得不调整板长时，最大板长宜不大于5.5米，最小板长不宜小于板宽。缩缝的施工优先采用切缝的方法，切缝时间以锯片磨耗小、缝边不发生碎裂崩边为准。
纵向施工缝：当一次摊铺宽度小于路面总宽度时，设纵向施工缝。位置宜与车道线一致，构造采用平缝加拉杆型。施工时，应在振实过程中从侧模预留孔中扶正插入拉杆。拉杆在路面硬化前，禁止碰撞和松动。
横向施工缝：横向施工缝采用平缝加拉杆型。浇筑端头施工缝拌合物时，先浇一层到传力杆高度以上，安放传力杆并固定好，检查传力杆的位置符合要求后，再浇上一层，并用振捣棒仔细捣实。
胀缝：在摊铺至胀缝位置前方1-2M处时，将胀缝支架准确定位锚固，摊铺混凝土拌合物并用振捣棒振实胀缝两侧的拌合物。胀缝板应连续贯通整个路面宽度，钢筋支架两侧应比摊铺宽度各短3CM，胀缝板的高度应保证密封槽的尺寸符合要求，密封槽先采用木条嵌填，嵌入的木条和胀缝板暂时连成一体，填缝时再取出。
填缝：混凝土板养生期满后，应及时采用专用填缝料填缝。清理缝隙后，用专用工具将衬垫材料嵌入到规定的深度，嵌入衬垫材料后，缩缝和施工缝的密封槽的深宽比为1-2，胀缝为1。
2.10防止早期裂缝
尽量减少单位水泥用量；减少混凝土的单位用水量；混凝土浇筑时一般宜在气温30度以下进行；高温时，对拌合物采取下列降温措施：对砂石料堆加遮阳篷；抽用地下冷水拌和；使用长时间在太阳下暴晒的干燥集料时，应充分洒水润湿；在每日气温最高和日照最强烈的时候遮阳施工；并加快各施工环节的衔接，尽量缩短各环节所耗时间；基层顶面在砼摊铺前要充分洒水润湿；可通过加铺一层塑料薄膜以减弱基层顶面的摩擦力；控制好切缝的时间，不能过迟。为防止切缝时出现早期裂缝，可采用跳仓切的方法，即先每隔1～2条缝切一条，然后再切余下的缩缝。也可通过压缝的方法进行控制。
3.结语:
综上所述，水泥砼路面的施工过程中，不仅需要加强对施工前期的准备工作，还要在施工过程中严禁出现路基、路面等问题，这在一定的基础上，也是需要相应完善的。在工程的后期不仅需要减少裂缝的存在，依据一定的标准来对路面面层施工起一定的控制作用。
参考文献:
［１］陈浩波．水泥砼路面施工质量控制浅析[J]．科技信息，2009(02).
［２］张万金．试分析水泥砼路面质量和病害问题[J]．民营科技，2012(05).
［３］赵成波，吴洪财，谷向全.水泥砼路面水泥稳定砂砾基层施工工艺[J]．林业科技情报，2002(12).
关键词;水泥；砼路面；施工；质量
中图分类号：TU74文献标识码：A文章编号：
前言：
水泥混凝土其具有刚度大、强度高、耐磨特性好、整体性与稳定性优等特点因此在道路路面工程中得到广泛应用。水泥混凝土路面，是以水泥浆为胶凝材料，以粗细骨料为强度刚架形成强度的一种高级路面。但是水泥混凝土路面，受施工工艺、使用环境等因素的影响，也会发生病害。因此，严格控制水泥混凝土路面施工质量是保证水泥混凝土路面安全运行的首要前提。笔者结合自身多年的相关工经验，对水泥混凝土路面施工质量控制的一些看法。
１．施工前的准备工作
1.1施工组织与技术准备
在整体的质量调控中不仅需要对整体施工的技术准备工作，还需要依据根据工程控制的标准对施工管理人员进行有效的分析，改善工程中的质量调控工作，将施工组织以及施工技术等的综合性分配，最终保证工程的有效性实施。在施工机械进场完毕后，对所需要的设备进行管理性控制，方便材料以及拌合料的出入，在农村公路建设中砼的最大水灰比为0.48，最小单位水泥用量为：290kg/m3（42.5级水泥）、305kg/m3（32.5级水泥），如采用经验配合比，应进行验证试验，保证砼的强度。
1.2原材料准备和性能检验
水泥存在的地方依据工程的施工环境实施防潮保管，最长不能超过3个月。粗集料可以使用碎石、破碎碎石以及卵石，对所使用的集料进行分堆存放，在使用的细料中，可以采用那种坚硬、耐久、洁净的天然砂、混合砂或者是中砂，因此，所采用的砂石主要是一句一定的标准（不低于Ⅲ级砂技术指标的要求细度模数应在2.0～3.5之间）。
1.3垫层设置的要求
在垫层中主要采用的是当地的砂砾以及炉渣等材料来进行施工的，在垫层施工前要进行路基病害的处理，并完善好排水设施，垫层施工主要还是要保证碾压密实，铺筑平实。
1.4基层施工前的准备
底基层的压实度主要是在高程、平整度以及宽度等多个轴线偏位、厚度控制的各项指标都进行了检查，局部的松散以及开裂等都必须进行及时的处理。
2.水泥路面面层施工
2.1模板安装
根据设计图纸进行放样，找出路面中心线和路边线，主要采用钢板，而且其高度主要与混凝土板厚度相同。模板的拼接必须保持平顺、密实，而且支撑必须牢固，这在一定的基础上主要采用的是钢钎打入式进行固定的，不能存在变位或者是其他的与地面接触过之后要用砂浆将出现的裂缝密封好。安装完毕后，在内侧均匀的涂上一层废机油或者是塑料薄膜。模版的备用量应不少于3天的使用摊铺量。双幅路面的中间模板要用有孔的。
2.2混凝土拌和物的拌和与运输
混凝土应采用双卧轴式强制式搅拌机进行搅拌，其拌和时间宜为60-90秒，纯拌和时间不宜短于30秒，最长总拌和时间不宜超过高限值的2倍。混凝土拌和物应尽快运到摊铺现场，运输过程中，应尽量避免拌和物的污染和离析。
2.3摊铺
混凝土拌合料摊铺前，应确认好模板、传力杆、拉杆等正确的进行安设，对于基层应保持平衡与干净，若是存在破损的情况应及时进行修补，摊铺前应打扫干净，并洒水湿润，对于施工现场及时的进行调整，出现过多加水或者是拌合料离析的现象。
2.4振捣
拌和物摊铺均匀后，采用插入式振捣棒、平板振动器和振动梁配合进行振捣成型。插入式振捣棒振捣时应呈梅花状交错进行，其每次振捣时间不宜少于30秒，以拌和物停止下沉，表面不再冒气泡和泛出水泥浆为准，不应过振。移动间距小于50CM，距模板边不宜大于20CM，不要碰模板和钢筋。
插入式振捣棒振捣过后，再用平板式振动器在混凝土表面全面振捣，纵横方向各振捣一遍，振捣位置应重叠10CM-20CM，振动板在每一位置的振动时间以振动板底部和边缘泛浆厚度3-5MM为限，并不宜少于15秒。
2.5整平饰面
振实作业完成后，主要采用的是滚杆提浆的技术进行整平的。在整平的过程中，第一遍要短距离进行拖滚或者是推滚，并在较长距离控制中匀速拖滚2遍，并将水泥浆始终赶在前方。
滚杆正平之后，使用磨面机进行相应的整平饰面的操作，在抹面完成之后，最后再用抹刀将抹面留下的痕迹抹平，再用3M刮尺，纵横各一遍整平饰面。
2.6抗滑构造施工
可采用拉毛与拉槽的方法制作抗滑构造，并应在整平饰面后适时进行。二级及以下公路抗滑构造深度，一般路段2-4MM，弯道等特殊路段3-5MM。
2.7养生与交通管制
整平饰面完成后，应及时进行养生。一般采用湿法养生，即在混凝土表面全面覆盖保湿养生膜、土工布、麻袋、草袋等，并每天均匀洒水数次，使覆盖物底部始终保持潮湿状态。
在混凝土强度达到设计强度的80%以上时结束养生，一般为14-21天，热天不少于14天，冷天不少于21天。前7天混凝土强度增长最快，应特别注意加强养生。
養生期间和填缝前严禁车辆和行人通行，在达到设计强度的40%后（约3天），方可准许行人通行。
2.8拆模
混凝土的立方体试件强度达到8Mpa以上时，应及时拆模。砼成型后至拆模的时间称为允许拆模时间，可参考以下规定：当昼夜平均温度分别为5、10、15、20、25、30度时，相应的参考切缝时间分别为：72、48、36、30、24、18小时。
2.9接缝施工
缩缝施工：横向缩缝宜等距离布置，一般采用5米板长，不宜采用不等间距缩缝，不得不调整板长时，最大板长宜不大于5.5米，最小板长不宜小于板宽。缩缝的施工优先采用切缝的方法，切缝时间以锯片磨耗小、缝边不发生碎裂崩边为准。
纵向施工缝：当一次摊铺宽度小于路面总宽度时，设纵向施工缝。位置宜与车道线一致，构造采用平缝加拉杆型。施工时，应在振实过程中从侧模预留孔中扶正插入拉杆。拉杆在路面硬化前，禁止碰撞和松动。
横向施工缝：横向施工缝采用平缝加拉杆型。浇筑端头施工缝拌合物时，先浇一层到传力杆高度以上，安放传力杆并固定好，检查传力杆的位置符合要求后，再浇上一层，并用振捣棒仔细捣实。
胀缝：在摊铺至胀缝位置前方1-2M处时，将胀缝支架准确定位锚固，摊铺混凝土拌合物并用振捣棒振实胀缝两侧的拌合物。胀缝板应连续贯通整个路面宽度，钢筋支架两侧应比摊铺宽度各短3CM，胀缝板的高度应保证密封槽的尺寸符合要求，密封槽先采用木条嵌填，嵌入的木条和胀缝板暂时连成一体，填缝时再取出。
填缝：混凝土板养生期满后，应及时采用专用填缝料填缝。清理缝隙后，用专用工具将衬垫材料嵌入到规定的深度，嵌入衬垫材料后，缩缝和施工缝的密封槽的深宽比为1-2，胀缝为1。
2.10防止早期裂缝
尽量减少单位水泥用量；减少混凝土的单位用水量；混凝土浇筑时一般宜在气温30度以下进行；高温时，对拌合物采取下列降温措施：对砂石料堆加遮阳篷；抽用地下冷水拌和；使用长时间在太阳下暴晒的干燥集料时，应充分洒水润湿；在每日气温最高和日照最强烈的时候遮阳施工；并加快各施工环节的衔接，尽量缩短各环节所耗时间；基层顶面在砼摊铺前要充分洒水润湿；可通过加铺一层塑料薄膜以减弱基层顶面的摩擦力；控制好切缝的时间，不能过迟。为防止切缝时出现早期裂缝，可采用跳仓切的方法，即先每隔1～2条缝切一条，然后再切余下的缩缝。也可通过压缝的方法进行控制。
3.结语:
综上所述，水泥砼路面的施工过程中，不仅需要加强对施工前期的准备工作，还要在施工过程中严禁出现路基、路面等问题，这在一定的基础上，也是需要相应完善的。在工程的后期不仅需要减少裂缝的存在，依据一定的标准来对路面面层施工起一定的控制作用。
参考文献:
［１］陈浩波．水泥砼路面施工质量控制浅析[J]．科技信息，2009(02).
［２］张万金．试分析水泥砼路面质量和病害问题[J]．民营科技，2012(05).
［３］赵成波，吴洪财，谷向全.水泥砼路面水泥稳定砂砾基层施工工艺[J]．林业科技情报，2002(12).