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为了在复杂环境下利用有限的施工场地进行下穿既有线施工,以长沙火车站进出站地道下穿既有货运线工程为例,通过对多个施工工法的比选,选定明挖现浇法施工,并根据现场实际情况对该工法的关键技术进行优化,使工程顺利进行,得出了优化后的明挖现浇法更灵活、通用的结论.
本文通过对长沙站进出站地道下穿京广货运线工程实例的研究,可为今后使用明挖现浇法施工提供以下几点借鉴。
1)既有线施工的安全风险主要是行车安全风险,本工程通过对便梁支墩桩顶形状和基坑支护方式的优化,使线路架空和基坑支护的安全系数大大增加,保障了既有线安全。
2)“时空效应”理论证明,基坑开挖后暴露的时间越长对线路的影响越大,过程中导致线路沉降超标的可能性越大,因此,严格控制总施工工期是工程成功的关键。本工程对D便梁支墩的施工采取了浇筑混凝土挡墙等技术措施,避免了作业人员频繁避让列车而导致工作效率下降,提高了施工进度。
3)目前国内最常用、最安全的线路架空方式就是采用D型便梁架空,但因其自身存在超长、超重的缺陷,故进行D便梁架设是每个类似工程都需要面对的重难点。本工程通过对不同吊装设备的性能、适用范围、安全风险、作业效率进行多方面对比,最后确定采取2种设备配套吊装方式进行D便梁架设,无需接触网停电,提高了安全系数,加快了施工进度。