编者按：互联网是一个大的开放性生态体系，各行各业都从中看到了巨大的商业价值。对于后装一些车载导航厂商而言，他们也认识到用户数据信息的收集、分析与建立深层次服务生态链的重要性。早前百度与高德相继宣布旗下导航地图产品永久免费，这不仅让人嗅出了二者争夺互联网入口的“烟火味”，也让主机厂家、地图商更加明确了行业洗牌、转型的趋势。在行业急剧变化的大形势下，相应的地图导航厂家有怎样的想法，又会有哪些举动？为此，本刊专访了广州嘉航软件科技有限公司总经理王强。
　　行业在摸索中前进
　　2013年已接近尾声，而车载导航市场的这一年似乎总绕不开“淡”“乱”这些字眼。王强说后装市场比较混乱，这不仅体现在产品价格体系上，也表现在整个汽车后装的模式上，因为它没有一个成熟、规范的环境。加上中国人“良好的模仿能力”和好东西大家共同瓜分的“共富心态”，也让汽车后市场闹哄哄一片。
　　在这样的大环境下，不可避免的是导航市场整体利润下滑，软件、硬件厂商都没有太多的钱可赚。而说到早已不是什么新鲜话题的行业价格战，王强说中国的车载导航业发展得太快，短短五六年时间已经是经历了兴起、井喷似需求到产品同质化严重，利润大大下滑的过程。他还指出这不是一种好的现象，大家应该尊重产品生产成本，不过分压价。否则这种盲目价格战只会一直恶性循环下去。
　　谈及我国拥有自主知识产权的北斗导航，发展几年来其市场占有额并比高。王强说这也跟现今整个行业大环境有关，因为生产导航产品的厂家盈利不多，他们没有多余的资金投入其中。那对于很多的导航厂家和地图商来说，他们该如何转变思维，寻求新的利润增长点和出路？王强说预计到2014年底几乎所有导航地图会实现全面免费，而那些厂家要依靠增值服务来赚取利润。用导航和地图这种拥有巨大入口价值的产品来累计用户量，并进行用户数据分析，开发深层服务体验。对于这车载领域来说，依靠更优质的服务来盈利，这种回报机制潜力很大。
　　打好基础，挖掘深层用户体验
　　有好的根基楼房才能建得更高，对于企业而言基础同样重要。广州市嘉航软件科技有限公司虽然成立时间不久，但却是一家拥有很强的自主创新能力的企业。在成立的一两年时间内，先后申请到车载导航系统V1.0软件著作权以及V2.0和V3.0软件著作权。这踏实的一步步为公司今后的发展做好准备。
　　对于公司未来的发展，王强也谈了自己的规划和打算。他说公司会多方面寻求合作，拓展生存的能力，其中的一个方向是转型互联网，搭配免费的地图使用，赚取服务费。目前也打算和德赛、比亚迪合作。他还说2014年对于嘉航来说将是非常关键的一年，因为那将是他们积累用户量的关键期。只有拥有了广泛的用户使用量，之后产品的精细化服务体验才能进一步实施。他们也将会和合作伙伴进行一对一的销售和技术交流。
　　车载导航的未来要落实在服务上才有意义。那保证用户的使用黏性和服务续费率也很重要。本刊也了解过，目前行业内几家有车联网服务收费的企业，每到续费期客户流失量大，流失率高。对于这个问题，王强回答说客户都喜欢免费的午餐。所以嘉航的服务会走大众路线，降低服务的价格。这一方面能累积更加庞大的用户基数，另外低廉的价格也利于提高用户的黏性。
　　当然，王强也提到他们的产品将会进一步增加有吸引力的新功能，比如语音导航方言词库的完善、搜索定位的高精准度、交通实时路况准确信息等。另外，王强说手机和车技的互通互联也许并不是太美好，因为手机的主要功能还是交际联系，如果完全切入车机也许会有些问题。比如当你正使用手机导航在一个陌生的地方，突然接到电话，那导航只有转入后台，这样就有可能导航出错。因此他觉得应加强车机简单处理商务（收发邮件）、影音娱乐、上网的功能。而对于安卓系统在车机上的应用，王强说安卓的APP功能十分强大，它灵敏的电容屏也很好用。这也许是车机导航功能发展的某种方向。
　　也许，一个企业要持续发展，不仅要看清大的行业形势，更要用心研发差异化产品，深掘用户体验。同时，在移动互联网领域，企业发展要有一个沉淀、积累的过程。