论文部分内容阅读
摘要：本文从城市街道的历史发展沿革入手，从城市街道的空间设计建模、周围景观协调、以及建筑与景观的统一性方面刻画了城市街道的设计蓝图，并且，通过分析一些街道的具体情况，对当前的街道设计规划提出自己的意见，旨在提高街道的持续性、健康发展。
关键词：城市街道设计；周边建筑；规划现状
中图分类号：TU2文献标识码：A
一、我国城市街道的历史沿革
道路作为城市基础构成的主要部分，是一个城市不可或缺的，是联系城市主要功能物的通道，是判断一个城市是否有活力的主要依据，城市道路延伸到城区的任何一个角落，让松散的城市结构变成一个有机的网格，而作为街道这一更加具象的建筑物，它不同于普通道路，在城市的渗透力更强一些，为城市的进一步彰显奠定了基础。
二、城市街道的附属景观元素
对于城市街道附属景观中，按照其形成机理，一般可以分为，自然形成、自然人工复合而成、全人工要素以及人文风格等种种城市形态。在较为传统的城市街道规划中，一般城市由诸如，建筑物、主干道、小街巷、广场、公园、标志性建筑物等，而上述提到的一系列景观则更加注重以城市道路为主体和依托，作为城市街道景观，和其他景观相比，其实用性可能更强，不仅仅是拘于表现形式之用，且布置一般不会有太大的反响，很少引起人们的注意，主要有绿化带、建筑物配套设施、人工河、以及空气、阳光等自然要素，当然还包括人们在城市街道所进行的一切活动。
三、城市街道主题建筑
对于一个城市来说，如果只拥有绝对完善的道路交通体系，它仍然不能成为一个完整的城市系统，对于一个城市来说，建筑物是城市的灵魂，是人们生活的主体场所。一个城市所呈现出的具体物质形态，是通过建筑物这种饱满的艺术形式展现的，通过从建筑形态、建筑用料、以及建筑色彩来体现的，现代建筑正朝向多极化发展，往往不会拘泥于一个简单的建筑形式，可谓百家争鸣，每一个设计元素都充分融入创新。建筑是反应一个国家特定时代的印记，例如，雅典卫城的白色建筑，颇显宗教的神秘感、中国江浙一带的青瓦建筑、高低错落，意境十足。
四、城市道路概况
城市在制定某一地段的道路规划时，主要通过其使用性质来规定，比如，在一些大城市的主干道上，一定会明显规划处机动车道路、非机动车道、人行道等，而且互不干涉，合理规划。由于经济建设的快速发展，城市化进程迎来前所未有的顶峰，城市拥堵现象日益严重，而且已经在迅速向中小城市蔓延，但目前解决的办法仅是单纯性的拓宽马路，虽然一定程度缓解了机动车拥堵的现象，但同时也引发了很多问题，由于道路过于开放，容易让司机麻痹，红绿灯设置上会因为道路纵截面过长，出现不合理现象，如果对于道路体系不完善的地区，由于人员密集，主干道人员流动大，反而导致车辆被动停车，导致拥堵。
五、城市街道在空间设计上的现状及问题
街道作为城市的枢纽部分，它完全可以作为单独的建筑体来表征建筑特点，在具体表现过程中，应该做到主次一体，互相协调、采取优化的规划措施使得城市道路变为一个有机结构。
（一）街道同城市的完美结合，不仅仅其组成形式，在空间上也要保证一体，并且要做到组成同空间相互结合。当前的城市街道过多考虑到其本身的路用价值，忽视了其余周围建筑环境的统一，使城市看上去整体偏于剥离，缺乏整体的完整性，城市空间也显得比较突兀，感觉每个建筑符号都各自独立，虽然个体上新颖，但整体上缺乏生机，基本上为简单堆砌，这样很容易让人们对城市建筑产生厌烦。最理想的状况，应该是街道服务于城市建筑，街道赋予城市以生机。
（二）最近几年，以人为本的思想逐渐被引入建筑领域，也成为建筑中很受人追捧的一大亮点，在城市道路的建设上也表现的很明显，但是目前所谓的人本思想或许有点变味。在多数情况下，只要资金允许，建筑一般都会极尽奢华，道路建设也很明显，过分重视配套设施的建设，为了迎合所谓的虚荣、浮华、高档，然而，真正的人性化设计，应该是体现在细节上的，在不知不觉中给人以美感、便捷，人们不会因为它有多么奢华而在意它，反而会因为其朴素的风格留下深刻印象。
（三）对于城市道路的未来发展趋向问题，目前，国内很多城市都在逐渐向可持续发展的道路建设体系发展，伴随着人类发展的步伐不断加快，环境问题日益明显。当城市道路的建筑水平、机械化水平达到一定程度时，人们已经不太在意道路本身的技术效应以及它给人带来的巨大便捷，而是寻求如何可以实现道路的可持续发展，降低能耗 实现永续利用。目前，世界各国均在寻求绿色建筑方案，对于接下来可能会产生建筑变革，对于道路建设肯定也会产生巨大的影响。
（四）由于国内政策的倾斜，经济发展重心逐渐向小城市偏移，小型城市的道路发展也异常迅速，几乎过去的旧式道路完全不见了踪影。城市由于道路建设的不断完善，经济结构也发生的微妙的变化，人们的生活习惯也逐渐被影响，直接改变了整个城市的布局，以前颇具时代特点的夜市、各具风格的民居、窄胡同等如今已经变成了宽敞的马路，标志的街区，以及供应人们消遣的文化娱乐中心，城市街道经过长期变革，道路建设的不断完善，人们的生活变得越来越方便，但在快速发展的同时，也引出很多弊端，城市道路的建设同步性不够，使得一个城市的发展出现断层；由于千篇一律的道路建设规划，使得城市变得机械、教条，一定程度上削减了城市的活力，盲目扩建道路，不仅造成一定程度的浪费，同时降低了道路上的行人密度，使得城市缺乏人气氛围，加之一些没有规律的广告设施随意布设在道路两旁，给人以疲劳感，影响行人的心情，同时破坏了城市的整体形象。由于目前城市建筑物多项高层甚至超高层发展，导致路面产生巨大的压迫感，阳光不能充分射入，让整个道路和周边的环境大打折扣。
参考文献：
［1］CGS．“嚎叫”的建筑，迷惘的北京［DB/OL］． 中国设计之窗．
［2］论城市建筑外观色彩的定位与思考［DB/OL］． 中国鸣网．
［3］东方早报． 日本大师坂本一成劝告中国学生: 多为社会服务［DB/OL］． 中国设计之窗．
作者简介：
隋彦文，男，（1980.03.10——），内蒙古赤峰市，本科，毕业于北京建筑工程学院 城市规划专业、工作于北京千知绘城市规划设計有限公司，从事总体城市规划、控制性详细规划、修建性详细规划以及城市设计等，主研方向：城市空间发展控制。
关键词：城市街道设计；周边建筑；规划现状
中图分类号：TU2文献标识码：A
一、我国城市街道的历史沿革
道路作为城市基础构成的主要部分，是一个城市不可或缺的，是联系城市主要功能物的通道，是判断一个城市是否有活力的主要依据，城市道路延伸到城区的任何一个角落，让松散的城市结构变成一个有机的网格，而作为街道这一更加具象的建筑物，它不同于普通道路，在城市的渗透力更强一些，为城市的进一步彰显奠定了基础。
二、城市街道的附属景观元素
对于城市街道附属景观中，按照其形成机理，一般可以分为，自然形成、自然人工复合而成、全人工要素以及人文风格等种种城市形态。在较为传统的城市街道规划中，一般城市由诸如，建筑物、主干道、小街巷、广场、公园、标志性建筑物等，而上述提到的一系列景观则更加注重以城市道路为主体和依托，作为城市街道景观，和其他景观相比，其实用性可能更强，不仅仅是拘于表现形式之用，且布置一般不会有太大的反响，很少引起人们的注意，主要有绿化带、建筑物配套设施、人工河、以及空气、阳光等自然要素，当然还包括人们在城市街道所进行的一切活动。
三、城市街道主题建筑
对于一个城市来说，如果只拥有绝对完善的道路交通体系，它仍然不能成为一个完整的城市系统，对于一个城市来说，建筑物是城市的灵魂，是人们生活的主体场所。一个城市所呈现出的具体物质形态，是通过建筑物这种饱满的艺术形式展现的，通过从建筑形态、建筑用料、以及建筑色彩来体现的，现代建筑正朝向多极化发展，往往不会拘泥于一个简单的建筑形式，可谓百家争鸣，每一个设计元素都充分融入创新。建筑是反应一个国家特定时代的印记，例如，雅典卫城的白色建筑，颇显宗教的神秘感、中国江浙一带的青瓦建筑、高低错落，意境十足。
四、城市道路概况
城市在制定某一地段的道路规划时，主要通过其使用性质来规定，比如，在一些大城市的主干道上，一定会明显规划处机动车道路、非机动车道、人行道等，而且互不干涉，合理规划。由于经济建设的快速发展，城市化进程迎来前所未有的顶峰，城市拥堵现象日益严重，而且已经在迅速向中小城市蔓延，但目前解决的办法仅是单纯性的拓宽马路，虽然一定程度缓解了机动车拥堵的现象，但同时也引发了很多问题，由于道路过于开放，容易让司机麻痹，红绿灯设置上会因为道路纵截面过长，出现不合理现象，如果对于道路体系不完善的地区，由于人员密集，主干道人员流动大，反而导致车辆被动停车，导致拥堵。
五、城市街道在空间设计上的现状及问题
街道作为城市的枢纽部分，它完全可以作为单独的建筑体来表征建筑特点，在具体表现过程中，应该做到主次一体，互相协调、采取优化的规划措施使得城市道路变为一个有机结构。
（一）街道同城市的完美结合，不仅仅其组成形式，在空间上也要保证一体，并且要做到组成同空间相互结合。当前的城市街道过多考虑到其本身的路用价值，忽视了其余周围建筑环境的统一，使城市看上去整体偏于剥离，缺乏整体的完整性，城市空间也显得比较突兀，感觉每个建筑符号都各自独立，虽然个体上新颖，但整体上缺乏生机，基本上为简单堆砌，这样很容易让人们对城市建筑产生厌烦。最理想的状况，应该是街道服务于城市建筑，街道赋予城市以生机。
（二）最近几年，以人为本的思想逐渐被引入建筑领域，也成为建筑中很受人追捧的一大亮点，在城市道路的建设上也表现的很明显，但是目前所谓的人本思想或许有点变味。在多数情况下，只要资金允许，建筑一般都会极尽奢华，道路建设也很明显，过分重视配套设施的建设，为了迎合所谓的虚荣、浮华、高档，然而，真正的人性化设计，应该是体现在细节上的，在不知不觉中给人以美感、便捷，人们不会因为它有多么奢华而在意它，反而会因为其朴素的风格留下深刻印象。
（三）对于城市道路的未来发展趋向问题，目前，国内很多城市都在逐渐向可持续发展的道路建设体系发展，伴随着人类发展的步伐不断加快，环境问题日益明显。当城市道路的建筑水平、机械化水平达到一定程度时，人们已经不太在意道路本身的技术效应以及它给人带来的巨大便捷，而是寻求如何可以实现道路的可持续发展，降低能耗 实现永续利用。目前，世界各国均在寻求绿色建筑方案，对于接下来可能会产生建筑变革，对于道路建设肯定也会产生巨大的影响。
（四）由于国内政策的倾斜，经济发展重心逐渐向小城市偏移，小型城市的道路发展也异常迅速，几乎过去的旧式道路完全不见了踪影。城市由于道路建设的不断完善，经济结构也发生的微妙的变化，人们的生活习惯也逐渐被影响，直接改变了整个城市的布局，以前颇具时代特点的夜市、各具风格的民居、窄胡同等如今已经变成了宽敞的马路，标志的街区，以及供应人们消遣的文化娱乐中心，城市街道经过长期变革，道路建设的不断完善，人们的生活变得越来越方便，但在快速发展的同时，也引出很多弊端，城市道路的建设同步性不够，使得一个城市的发展出现断层；由于千篇一律的道路建设规划，使得城市变得机械、教条，一定程度上削减了城市的活力，盲目扩建道路，不仅造成一定程度的浪费，同时降低了道路上的行人密度，使得城市缺乏人气氛围，加之一些没有规律的广告设施随意布设在道路两旁，给人以疲劳感，影响行人的心情，同时破坏了城市的整体形象。由于目前城市建筑物多项高层甚至超高层发展，导致路面产生巨大的压迫感，阳光不能充分射入，让整个道路和周边的环境大打折扣。
参考文献：
［1］CGS．“嚎叫”的建筑，迷惘的北京［DB/OL］． 中国设计之窗．
［2］论城市建筑外观色彩的定位与思考［DB/OL］． 中国鸣网．
［3］东方早报． 日本大师坂本一成劝告中国学生: 多为社会服务［DB/OL］． 中国设计之窗．
作者简介：
隋彦文，男，（1980.03.10——），内蒙古赤峰市，本科，毕业于北京建筑工程学院 城市规划专业、工作于北京千知绘城市规划设計有限公司，从事总体城市规划、控制性详细规划、修建性详细规划以及城市设计等，主研方向：城市空间发展控制。