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[摘 要]结合施工实践，通过分析公路施工中常见安全事故的类别及事故发生的原因，着重从施工安全控制的角度介绍如何控制和保障施工安全的经验和体会，以提高施工的安全水平。
[关键词]公路施工 安全 监控 管理 施工安全技术
近年来，随着经济的高速发展，尤其是西部大开发战略及扩大内需战略的实施，工程建设规模也急剧增大，公路行业面临可喜的发展机遇。然而在大规模工程建设过程中，施工安全事故时有发生，使人民的生命财产和物质财富遭受了严重的损失，这不能不引起工程建设人员的忧虑和重视，在此，对公路施工中常见安全事故的类别和事故发生的原因进行分析，并结合施工实践就施工安全控制问题进行探讨，以提出一些个人的体会和建议。
1 施工安全事故类别
综合分析各种公路施工安全事故，其类别主要有几种：(1)车辆和机械伤害事故。指被运行的车辆、机械绞、碾、碰、压、割、戳、挤引起的伤害事故；(2)物体打击。指坠落物、滚石、锤击、崩块等引起的伤害事故，但不包括爆炸引起的物体打击；(3)爆炸。指火药、瓦斯、锅炉或容器爆炸引起的伤害事故；(4)高处坠落。指从高处坠落或坠人低处引起的伤害事故；(5)中毒和窒息。指一氧化碳、油气、沥青、化学物质中毒引起的伤害事故；(6)坍塌伤害事故。指建筑物、堆置物倒塌和土石塌方引起的伤害事故；(7)火灾伤害事故；(8)触电。
2 施工安全事故原因分析
2.1 由于质量事故而引发的安全事故。
主要包括两个方面：(1)指工程建设单位为了节省工程造价，不讲科学、不切实际地刻意压低勘察设计及工程施工的报价。使勘察设计和施工质量难以得到基本保证，从而引发安全事故；(2)指施工单位尤其是一些个体的施工企业利欲熏心偷工减料，造成工程施工质量低劣，从而引发安全事故。
2.2 由于安全知识匱乏，自我保护意识薄弱而引发的安全事故。
许多施工现场的操作人员没有经过系统的安全教育和培训，缺乏基本的安全技术知识和足够的自我保护意识。不知道施工现场存在什么危险、哪里有危险、怎样会造成危险，野蛮操作，从而引发安全事故。总的来说，引发工程安全事故的原因众多而复杂，且大多数安全事故的发生都是多种原因共同作用的结果。这就便安全管理成为一种需要较强专业素质和管理能力的工作，并应给予足够的重视。
2.3 由于安全意识淡薄，安全管理失控而引发的安全事故。
一些施工单位尤其是一些个体的施工企业，安全意识淡薄，只顾追求利润，不顾生产安全，造成许多工程施工现场没有安全工作管理体制和管理措施，施工安全没有专人负责的现象存在，亦或有安全措施甚至措施写得很好，但只用于应付检查，却不认真贯彻执行。最终引发安全事故。
2.4 由于技术素质差，施工措施不当而引发的安全事故。
一些施工企业技术力量薄弱、设备简陋。施工组织管理人员业务素质低下，对许多施工工艺不熟悉，只凭一些简单的经验盲目蛮干，甚至冒险施工，且施工现场防护设施简陋或根本不设防护设施，从而引发安全事故。
3 施工安全控制
3.1 施工安全预测
调查和预测是施工安全控制的基础。针对某项工程，必须调查了解该工程的特点，如地理环境、质量要求、工程概况以及结构、工期、气候等。在充分调查的基础上，吸取同类工程施工中曾发生过的事故教训，通过科学地分析和预测，找出施工安全中的薄弱环节、危险部位、危险类别、危险条件及事故的后果等。尽可能的摘清楚潜在的危险。避免采用不安全的施工技术与危险性高的材料、工艺和设备，为实施安全控制提供科学可靠的依据。
3.2 施工安全措施
在调查分析和预测的基础上，应针对施工中可能出现的潜在危险，制订详细、可靠、适用的施工安全预防措施，这一措施应包括以下两个方面：
3.2.1 管理措施。
施工安全的管理措施包括政策法规、机构设置、教育训练、整改办法、奖惩制度等主要内容。
一项工程的施工，首先要有完善的安全政策法规指导、规范和制约施工现场的管理行为和生产行为。这些安全政策法规包括国家和地方政府制定的、共同的安全政策法规及公司或部门的安全政策规章乃至项目特定的安全管理制度和安全手册等。
完善的安全政策法规必须有健全的组织机构，根据各自的岗位职责全面有效的去贯彻实施，且必须有专人负责。因此一项工程或某个工地必须有安全经理或安全顾问、安全干事、安全员等专门的岗位或机构设置。
完善的安全政策法规必须通过严格的安全教育和训练，使其深人人心，让相关人员正确理解、熟悉、掌握并自觉执行，一些施工安全事故往往发生在新工地刚刚开工的前期或发生在某些刚到工地的新员工，甚至是到工地做短暂访问和参观的人员身上，主要原因是这些人员对工地情况不熟悉，对安全制度和安全注意事项不了解。因此，变换环境和岗位后接受重新上岗前的安全教育和培训尤为重要。
完善的安全政策法规在贯彻实施过程中，一旦发现安全隐患应立即整改，及时消除。另外，应有完整全面的安全记录档案，应有得力的奖惩措施，安全记录好的应褒奖鼓励，对不遵守安全政策法规、违反操作规程的应严厉惩罚，造成严重安全后果的应追究责任，决不姑息。只有奖罚分明，才能引起大家对施工安全的高度重视。
3.2.2 技术措施。
施工安全技术措施包括施工工艺、设备操作规程、安全设施、应急补救措施等主要内容。施工工艺的采用，必须经过安全论证，应尽量采用技术含量高且安全可靠的施工方法和工艺手段，从技术上尽量消除安全事故发生的风险。应尽量避免采用人海战术、疲劳战术。劳动密集点往往是安全事故多发点，工作时限过长、休息时间不够、精神状态不好、极度疲劳等是导致安全事故的祸根。施工设备应绝对符合安全要求，设备的使用应严格执行安全操作规程。
完善的安全防护和劳动保护设施是施工安全的基本保障。
例如，施工现场的危险部位须用网、栏围护，并设立醒目的危险标志，甚至派专门的安全员旁站巡视；桩孔、下水道、隧道、地下室等通风不良的施工场所须配置良好的通风设施和防毒罩具；危险材料和工具等应有专人负责，妥善保管；工地周围设施应有必要的监测措施，以免工地大规模开挖、施工机械的剧烈振动造成周围设施的沉降、变形甚至破坏；地下管线等隐蔽的公用设施应用仪器准确探测、过设计计算，从受力状态分析，导梁的控制内力是导梁与箱梁连接的最大正、负弯矩和下缘随的最大支点反力。因内外的实践经验表明：导梁的长度一般为顶推跨径的0.6～0.7倍，较长的导梁可以减小主梁的负跨矩，但过长的导梁也会导致导梁与箱粱连接处负弯矩和支反力的相应增加，合理的导梁长度应是主梁最大悬臂负弯矩与使用状态支点负弯矩基本接近。导梁的刚度宜选主梁刚度的1／5—1／9，它对主梁内力的影响远较其长度对主梁内力的影响为小，导梁的刚度在满足稳定和强度的条件下，选用较小的刚度及变刚度的导梁，将在顶推时减小最大悬臂状态的负弯矩，使负弯矩的两个峰值比较接近。
3.4 顶推导向及纠偏。为了控制梁体在顶推过程中的中线始终处于规范范围内，横向导向装置是必须设置的。尤其在圆曲线上顶推，横向导向装置显得更加重要。纠偏器装在预制台座前临时墩的两旁，且固定一对，以控制每段梁尾端的横向位置，保证梁尾与预制模板正位接头，在梁的前进方向设置两对纠偏装置，两对纠偏装置可视粱的行进交替前移。顶推时，应作好横向偏差观测，主要观测主梁和永久墩的弹性横向位移。我国将要修建的各类桥梁中，中等跨度的多跨长箱梁桥占有相当的比例，而我国大型架梁吊装设备严重不足，所以顶推法是适合我国国情的一种较好的建桥方法，其发展前景是广阔的。随着预应力材料强度和预应力工艺水平的不断提高，设计计算理论和方法的不断改进，以后顶推施工配套技术的将会日益完善。
综述
综上所述，桥梁的钢箱梁采用空间曲线顶推技术实现了跨越高速公路施工，该法与支架拼装法相比尽管在施工投入方面相差不大，但其最大的优势在于不需要进行交通管制，可以减少交通防护设施费，确保既有道路交通畅通。
[关键词]公路施工 安全 监控 管理 施工安全技术
近年来，随着经济的高速发展，尤其是西部大开发战略及扩大内需战略的实施，工程建设规模也急剧增大，公路行业面临可喜的发展机遇。然而在大规模工程建设过程中，施工安全事故时有发生，使人民的生命财产和物质财富遭受了严重的损失，这不能不引起工程建设人员的忧虑和重视，在此，对公路施工中常见安全事故的类别和事故发生的原因进行分析，并结合施工实践就施工安全控制问题进行探讨，以提出一些个人的体会和建议。
1 施工安全事故类别
综合分析各种公路施工安全事故，其类别主要有几种：(1)车辆和机械伤害事故。指被运行的车辆、机械绞、碾、碰、压、割、戳、挤引起的伤害事故；(2)物体打击。指坠落物、滚石、锤击、崩块等引起的伤害事故，但不包括爆炸引起的物体打击；(3)爆炸。指火药、瓦斯、锅炉或容器爆炸引起的伤害事故；(4)高处坠落。指从高处坠落或坠人低处引起的伤害事故；(5)中毒和窒息。指一氧化碳、油气、沥青、化学物质中毒引起的伤害事故；(6)坍塌伤害事故。指建筑物、堆置物倒塌和土石塌方引起的伤害事故；(7)火灾伤害事故；(8)触电。
2 施工安全事故原因分析
2.1 由于质量事故而引发的安全事故。
主要包括两个方面：(1)指工程建设单位为了节省工程造价，不讲科学、不切实际地刻意压低勘察设计及工程施工的报价。使勘察设计和施工质量难以得到基本保证，从而引发安全事故；(2)指施工单位尤其是一些个体的施工企业利欲熏心偷工减料，造成工程施工质量低劣，从而引发安全事故。
2.2 由于安全知识匱乏，自我保护意识薄弱而引发的安全事故。
许多施工现场的操作人员没有经过系统的安全教育和培训，缺乏基本的安全技术知识和足够的自我保护意识。不知道施工现场存在什么危险、哪里有危险、怎样会造成危险，野蛮操作，从而引发安全事故。总的来说，引发工程安全事故的原因众多而复杂，且大多数安全事故的发生都是多种原因共同作用的结果。这就便安全管理成为一种需要较强专业素质和管理能力的工作，并应给予足够的重视。
2.3 由于安全意识淡薄，安全管理失控而引发的安全事故。
一些施工单位尤其是一些个体的施工企业，安全意识淡薄，只顾追求利润，不顾生产安全，造成许多工程施工现场没有安全工作管理体制和管理措施，施工安全没有专人负责的现象存在，亦或有安全措施甚至措施写得很好，但只用于应付检查，却不认真贯彻执行。最终引发安全事故。
2.4 由于技术素质差，施工措施不当而引发的安全事故。
一些施工企业技术力量薄弱、设备简陋。施工组织管理人员业务素质低下，对许多施工工艺不熟悉，只凭一些简单的经验盲目蛮干，甚至冒险施工，且施工现场防护设施简陋或根本不设防护设施，从而引发安全事故。
3 施工安全控制
3.1 施工安全预测
调查和预测是施工安全控制的基础。针对某项工程，必须调查了解该工程的特点，如地理环境、质量要求、工程概况以及结构、工期、气候等。在充分调查的基础上，吸取同类工程施工中曾发生过的事故教训，通过科学地分析和预测，找出施工安全中的薄弱环节、危险部位、危险类别、危险条件及事故的后果等。尽可能的摘清楚潜在的危险。避免采用不安全的施工技术与危险性高的材料、工艺和设备，为实施安全控制提供科学可靠的依据。
3.2 施工安全措施
在调查分析和预测的基础上，应针对施工中可能出现的潜在危险，制订详细、可靠、适用的施工安全预防措施，这一措施应包括以下两个方面：
3.2.1 管理措施。
施工安全的管理措施包括政策法规、机构设置、教育训练、整改办法、奖惩制度等主要内容。
一项工程的施工，首先要有完善的安全政策法规指导、规范和制约施工现场的管理行为和生产行为。这些安全政策法规包括国家和地方政府制定的、共同的安全政策法规及公司或部门的安全政策规章乃至项目特定的安全管理制度和安全手册等。
完善的安全政策法规必须有健全的组织机构，根据各自的岗位职责全面有效的去贯彻实施，且必须有专人负责。因此一项工程或某个工地必须有安全经理或安全顾问、安全干事、安全员等专门的岗位或机构设置。
完善的安全政策法规必须通过严格的安全教育和训练，使其深人人心，让相关人员正确理解、熟悉、掌握并自觉执行，一些施工安全事故往往发生在新工地刚刚开工的前期或发生在某些刚到工地的新员工，甚至是到工地做短暂访问和参观的人员身上，主要原因是这些人员对工地情况不熟悉，对安全制度和安全注意事项不了解。因此，变换环境和岗位后接受重新上岗前的安全教育和培训尤为重要。
完善的安全政策法规在贯彻实施过程中，一旦发现安全隐患应立即整改，及时消除。另外，应有完整全面的安全记录档案，应有得力的奖惩措施，安全记录好的应褒奖鼓励，对不遵守安全政策法规、违反操作规程的应严厉惩罚，造成严重安全后果的应追究责任，决不姑息。只有奖罚分明，才能引起大家对施工安全的高度重视。
3.2.2 技术措施。
施工安全技术措施包括施工工艺、设备操作规程、安全设施、应急补救措施等主要内容。施工工艺的采用，必须经过安全论证，应尽量采用技术含量高且安全可靠的施工方法和工艺手段，从技术上尽量消除安全事故发生的风险。应尽量避免采用人海战术、疲劳战术。劳动密集点往往是安全事故多发点，工作时限过长、休息时间不够、精神状态不好、极度疲劳等是导致安全事故的祸根。施工设备应绝对符合安全要求，设备的使用应严格执行安全操作规程。
完善的安全防护和劳动保护设施是施工安全的基本保障。
例如，施工现场的危险部位须用网、栏围护，并设立醒目的危险标志，甚至派专门的安全员旁站巡视；桩孔、下水道、隧道、地下室等通风不良的施工场所须配置良好的通风设施和防毒罩具；危险材料和工具等应有专人负责，妥善保管；工地周围设施应有必要的监测措施，以免工地大规模开挖、施工机械的剧烈振动造成周围设施的沉降、变形甚至破坏；地下管线等隐蔽的公用设施应用仪器准确探测、过设计计算，从受力状态分析，导梁的控制内力是导梁与箱梁连接的最大正、负弯矩和下缘随的最大支点反力。因内外的实践经验表明：导梁的长度一般为顶推跨径的0.6～0.7倍，较长的导梁可以减小主梁的负跨矩，但过长的导梁也会导致导梁与箱粱连接处负弯矩和支反力的相应增加，合理的导梁长度应是主梁最大悬臂负弯矩与使用状态支点负弯矩基本接近。导梁的刚度宜选主梁刚度的1／5—1／9，它对主梁内力的影响远较其长度对主梁内力的影响为小，导梁的刚度在满足稳定和强度的条件下，选用较小的刚度及变刚度的导梁，将在顶推时减小最大悬臂状态的负弯矩，使负弯矩的两个峰值比较接近。
3.4 顶推导向及纠偏。为了控制梁体在顶推过程中的中线始终处于规范范围内，横向导向装置是必须设置的。尤其在圆曲线上顶推，横向导向装置显得更加重要。纠偏器装在预制台座前临时墩的两旁，且固定一对，以控制每段梁尾端的横向位置，保证梁尾与预制模板正位接头，在梁的前进方向设置两对纠偏装置，两对纠偏装置可视粱的行进交替前移。顶推时，应作好横向偏差观测，主要观测主梁和永久墩的弹性横向位移。我国将要修建的各类桥梁中，中等跨度的多跨长箱梁桥占有相当的比例，而我国大型架梁吊装设备严重不足，所以顶推法是适合我国国情的一种较好的建桥方法，其发展前景是广阔的。随着预应力材料强度和预应力工艺水平的不断提高，设计计算理论和方法的不断改进，以后顶推施工配套技术的将会日益完善。
综述
综上所述，桥梁的钢箱梁采用空间曲线顶推技术实现了跨越高速公路施工，该法与支架拼装法相比尽管在施工投入方面相差不大，但其最大的优势在于不需要进行交通管制，可以减少交通防护设施费，确保既有道路交通畅通。