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为了提高磁浮列车悬浮方向的可靠性，磁浮列车采用特殊的搭接结构系统，使得每一个物理悬浮点由2个控制点进行控制，当其中一个控制点失效时，系统依然能够通过另一个控制点实现稳定悬浮。由于同一搭接结构上的2个控制点之间具有比较强的力耦合作用，因此这样的控制点不能简单作为单悬浮点进行悬浮控制，而应考虑两者之间的耦合作用。为了实现搭接结构的稳定悬浮，本文采用非线性反馈解耦的方法对系统模型进行解耦并线性化，确保了系统的全局稳定；然后对解耦线性化之后的系统采用极点配置的方法进行控制参数设计，使系统的动态性能达到一定标准；用