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建立了单轮对的粘滑振动数学模型,考虑了轮对的弹性体模态、轮轨间的蠕滑力—蠕滑率关系在大蠕滑时的负梯度特性、轨道的横向弹性和转向架的一系悬挂特性,分析了多种因素对粘滑振动的影响,研究了波浪型磨耗与粘滑振动之间的关系.通过现场测试获得了与理论分析的一致性.
地铁曲线波浪型磨耗的机理分析
【摘 要】
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建立了单轮对的粘滑振动数学模型,考虑了轮对的弹性体模态、轮轨间的蠕滑力—蠕滑率关系在大蠕滑时的负梯度特性、轨道的横向弹性和转向架的一系悬挂特性,分析了多种因素对粘
【机 构】
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同济大学铁道与城市轨道交通研究院,南京地下铁道有限责任公司运营分公司
【出 处】
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同济大学学报：自然科学版
【发表日期】
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2011年3期
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