公路碳评价指标体系初探

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交通运输行业是我国温室气体减排的重点领域,公路运输是交通运输领域二氧化碳排放的主体.本研究从公路规划、可行性研究、设计、施工、运营及养护全生命周期考虑,使用生命周期评估(Life Cycle Assessment,LCA)法,结合已有研究成果,建立了公路全生命周期的碳评价指标体系,以期客观、公正、实事求是地评价高速公路碳排放情况,确保覆盖高速公路碳排放最重要、最具代表性、最相关的指标.
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由于超高的比拉伸强度,超高分子量聚乙烯(Ultra-High Molecular Weight Polyethylene,简称“UHMWPE”)纤维复合材料在冲击防护领域获得了极大的关注.本文通过可同时产生破片和爆炸波加载装置的设计,实验观察了UHMWPE纤维复合材料在联合冲击加载下的失效行为.实验发现,UHMWPE复合材料在联合加载下失效模式复杂,包括层间脱层、屈曲与褶皱、侵彻穿透、纤维烧蚀等.基于失效模式的分析,总结了UHMWPE纤维复合材料在破片和爆炸波联合加载下失效破坏的四个典型阶段.
为提升玻璃纤维/环氧复合材料(GFRE)的层间性能,本文采用共价键合的方式将四氧化三铁(Fe3O4)纳米磁球负载于多壁碳纳米管(MWCNTs)表面得到Fe3O4@MWCNTs纳米粒子,再将其通过三辊研磨、超声分散于环氧树脂中,并利用弱磁场诱导制备含取向MWCNTs的玻璃纤维/环氧复合材料.结果表明:弱磁场作用下MWCNTs沿树脂流动方向取向分布,并且MWCNTs和Fe3O4在树脂中具有协同助分散的作用,取向且分散均匀的MWCNTs能够增强与增韧复合材料层间区域,实现复合材料力学性能和热性能的提升;相比于纯
针对大厚度固体火箭发动机壳体制造周期长的缺点,本文提出分层缠绕微波预固化工艺.以固化度为依据,结合壳体缠绕规律及微波吸收效率,筛选出[90°2/±20°]的分层缠绕基元.分层缠绕中需经多次微波辐射,考虑热传导或弱微波效应对已缠绕层固化度的影响,制定出升温速率为5℃/min、由室温升至90℃的微波预固化工艺,后处理采用热固化:160℃保温1 h.在微波固化试样制备时间(均不考虑降温时间)比热固化缩短近一半的情况下,T700碳纤维复合材料微波固化与热固化试样力学性能基本一致:微波固化层合板拉伸强度为1.84
本文对无人机复合材料后掠机翼结构进行尺寸优化设计.该机翼采用双闭室矩形梁式布局.采用商用分析软件,优化各分区T800碳纤维编织布预浸料45°与0°铺层的厚度与翼肋宽度.优化模型选取机翼结构的强度与刚度作为约束条件,结构重量最小作为优化目标.选用蔡-吴准则作为复合材料失效判定准则.优化结果符合机翼主要零件的传力特点,满足复合材料机翼的设计要求.
碳纤维增强复合材料(CFRP)具有优良的抗拉强度和耐腐蚀性,被广泛应用于支护和加固结构中.为研究碳纤维复合材料使用过程中的变形特性,在CFRP板上布设分布式光纤传感器,开展CFRP板有损和无损两个工况下的变形监测试验,并在CFRP板上布设电阻应变片进行应变测试对比.试验结果表明:分布式光纤传感器能够有效测量CFRP板各处的应变信息,测量应变与有限元分析值、电阻应变片测量值基本吻合,分布式光纤传感器连续布设比定点布设更能真实反映CFRP板变形.
随着我国风力发电行业的快速发展,风电叶片作为整个风机的关键核心部件正向着大型化和轻量化转变[1].随着风电叶片越来越大,其在生产过程中的打磨作业难度也随之提升.当前在风电叶片生产企业内叶片的打磨工序仍采用人工加辅助登高工装的方式进行作业,整个过程用工人数多、打磨效率低、打磨质量不稳定、工作环境粉尘浓度大,且存在严重的安全风险.在此情况下,风电叶片自动打磨机器人的开发成为各风电叶片生产企业的一致目标.本文讨论了一种新的风电叶片自动打磨机器人设备,该设备主要由全向AGV小车、升降平台、高效自适应打磨头、库卡长
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目前,市场上的颗粒冲剂药品的包装设计使用流程过于繁琐,为实现提升冲剂药物服用便捷度、提高该类产品市场竞争力的目标.当今世界卫生环境受人为改变、气候变量的不稳定性逐渐恶化,随之而来的是环境对人类身体的报复,如人类体质变差、流感多发、过敏病症增多等问题.经研究发现,治疗这些病症的冲剂药物,在人们的生活中频繁出现,存在一定问题.冲剂药物的包装设计服务于人,应在保证不违反国际制剂包装规定的基础上,给患者提供更方便快捷、温馨体贴的设计.
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