【摘 要】
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早在1903年德国就把三相异步电动机装在电动车上作为牵引电动机,曾在马林非尔德和曹森之间试运行,速度高达200公里/小时。辛普朗隧道开始电气化时也采用了三相异步牵引。意
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早在1903年德国就把三相异步电动机装在电动车上作为牵引电动机,曾在马林非尔德和曹森之间试运行,速度高达200公里/小时。辛普朗隧道开始电气化时也采用了三相异步牵引。意大利北部铁路网的大部分也曾有过同样的应用。但是,由于缺乏适当的控制设备,没能奠定基础;而且三相供电系统,需要两根接触导线,带来许多复杂和
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