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轿跑车的优势在于跑车的外形加上轿车的实用性，在德系三大品牌中，宝马、奔驰、奥迪也都深谙其道。在奥迪A7和奔驰CLS的强大攻势下，BMW 6系仅仅靠双门Coupe车型并不占优势，于是四门版的Gran Coupe应运而生。
试车手 蒲松涛
宝马6系Gran Coupe绝对是辆不折不扣的好车，它有着与生俱来的运动品质。
对于选购此类车型的消费者来说，价格几乎不能成为主导因素。
开得舒心、满足自己想要的才是所追求的。
外观大气与动感并存
曾经亲历过奔驰CLS的张扬与性感、奥迪A7 Sportback的优雅与细腻，站在宝马640i Gran Coupe前，我突然感觉无比满足般的平静了。它的车身显得很长、很宽，宽大而稍长的车头部分也增加了车身的稳定感和视觉上的侵略性。令人眼前一亮的是，我试驾的这辆车采用了哑光车漆，回头率极高。
相比BMW 6系双门轿跑，长度增加了11cm，高度增加了4cm，轴距为2968mm同样增加了11cm，整体的运动姿态却并未发生变化。设计师的意图即是在尽量保留其动感元素的前提下，增加后排的实用性。
绝对个性的内饰绝不雷同
想要彰显特立独行的性格，你还可以对内饰进行个性化的定制。“BMW Individual”是640i Gran Coupe个性化定制的独特标识，你可以将自己的座驾打造成独一无二的专属上品，只要你肯花银子。
在宝马的所有车系中，640i Gran Coupe的内饰是最具艺术感的。大量运用的“时尚白”，大胆而新颖。也许是为了突显其运动特质，640i Gran Coupe并没有装配手写功能。打开音响开关，位于中控台中央的声学透镜就会缓缓升起，车内的音效让人非常享受。
四种模式适应各种动力需求
在动力总成上，它搭载了直列6缸3.0L单涡轮双涡管增压发动机，最大功率235kW，最大扭矩450Nm。与之相搭配的是宝马引以为傲的8速自动变速箱，可靠程度与传动效率都足以让人放心。另外，变速箱还提供了ECO PRO、COMFORT、SPORT、SPORT+四种驾驶模式。
如果置于ECO，速比绵密的8挡变速器会异常殷勤，转速表指针也不会急于抬头，显然这样的动力表现过于温柔，同时启停系统也会自动启动。切换至COMFORT时，动力输出会积极起来。
令人热血沸腾的是SPORT甚至SPORT+模式，转速提升较为明显，涡轮介入使得动力输出急切，推背感呼之即来。转速会轻松地达到红线区域，换挡动作出现得更晚，换挡速度更快，油门响应更灵敏，减振装置变得硬邦邦的。在SPORT+模式下，如果后轮打滑，车辆并不会急于启动DSC系统，而是对转向动作和油门深度进行判断，如果认为一切都在可控范围，则不会急于干预，而是让驾驶者享受车尾漂亮的漂移动作。
速度越高越稳健
由于具有多种驾驶模式，在转向助力设定方面相差也很大，在舒适模式和经济模式下，转向偏轻，在城市行驶中很舒适。而当选择SPORT或是SPORT+模式后，转向变得很沉，从而提升车辆的稳定性。无论在何种模式下，6系依旧很大程度的保持着宝马所追求的精准指向性，相信这也是不少人选择宝马的原因之一吧。
四川旅游生活广播
FM97.0主播 羽谦
2012年5月10日，宝马中国发布了两款6系车型的Gran Coupe四门轿跑版本，分别是640i和650i。进口的轿跑车型在增加两扇后排车门之后销量即会有不小的突破，按照预计，这款640i Gran Coupe车型很有可能将是短期之内BMW 6系车型中最受欢迎的一位。它的性价比要来得高，实用性也更出色。
试车手 蒲松涛
宝马6系Gran Coupe绝对是辆不折不扣的好车，它有着与生俱来的运动品质。
对于选购此类车型的消费者来说，价格几乎不能成为主导因素。
开得舒心、满足自己想要的才是所追求的。
外观大气与动感并存
曾经亲历过奔驰CLS的张扬与性感、奥迪A7 Sportback的优雅与细腻，站在宝马640i Gran Coupe前，我突然感觉无比满足般的平静了。它的车身显得很长、很宽，宽大而稍长的车头部分也增加了车身的稳定感和视觉上的侵略性。令人眼前一亮的是，我试驾的这辆车采用了哑光车漆，回头率极高。
相比BMW 6系双门轿跑，长度增加了11cm，高度增加了4cm，轴距为2968mm同样增加了11cm，整体的运动姿态却并未发生变化。设计师的意图即是在尽量保留其动感元素的前提下，增加后排的实用性。
绝对个性的内饰绝不雷同
想要彰显特立独行的性格，你还可以对内饰进行个性化的定制。“BMW Individual”是640i Gran Coupe个性化定制的独特标识，你可以将自己的座驾打造成独一无二的专属上品，只要你肯花银子。
在宝马的所有车系中，640i Gran Coupe的内饰是最具艺术感的。大量运用的“时尚白”，大胆而新颖。也许是为了突显其运动特质，640i Gran Coupe并没有装配手写功能。打开音响开关，位于中控台中央的声学透镜就会缓缓升起，车内的音效让人非常享受。
四种模式适应各种动力需求
在动力总成上，它搭载了直列6缸3.0L单涡轮双涡管增压发动机，最大功率235kW，最大扭矩450Nm。与之相搭配的是宝马引以为傲的8速自动变速箱，可靠程度与传动效率都足以让人放心。另外，变速箱还提供了ECO PRO、COMFORT、SPORT、SPORT+四种驾驶模式。
如果置于ECO，速比绵密的8挡变速器会异常殷勤，转速表指针也不会急于抬头，显然这样的动力表现过于温柔，同时启停系统也会自动启动。切换至COMFORT时，动力输出会积极起来。
令人热血沸腾的是SPORT甚至SPORT+模式，转速提升较为明显，涡轮介入使得动力输出急切，推背感呼之即来。转速会轻松地达到红线区域，换挡动作出现得更晚，换挡速度更快，油门响应更灵敏，减振装置变得硬邦邦的。在SPORT+模式下，如果后轮打滑，车辆并不会急于启动DSC系统，而是对转向动作和油门深度进行判断，如果认为一切都在可控范围，则不会急于干预，而是让驾驶者享受车尾漂亮的漂移动作。
速度越高越稳健
由于具有多种驾驶模式，在转向助力设定方面相差也很大，在舒适模式和经济模式下，转向偏轻，在城市行驶中很舒适。而当选择SPORT或是SPORT+模式后，转向变得很沉，从而提升车辆的稳定性。无论在何种模式下，6系依旧很大程度的保持着宝马所追求的精准指向性，相信这也是不少人选择宝马的原因之一吧。
四川旅游生活广播
FM97.0主播 羽谦
2012年5月10日，宝马中国发布了两款6系车型的Gran Coupe四门轿跑版本，分别是640i和650i。进口的轿跑车型在增加两扇后排车门之后销量即会有不小的突破，按照预计，这款640i Gran Coupe车型很有可能将是短期之内BMW 6系车型中最受欢迎的一位。它的性价比要来得高，实用性也更出色。