虽然并不是一支西班牙车队，虽然西班牙近来的失业率居高不下，但是凭借着当家车手阿隆索的超高人气，法拉利在加泰罗尼亚赛道上还是享受到了主场般的待遇。大批闻讯而来的热情车迷簇拥在赛道两旁，红黄相间的法拉利标识随处可见。占据了天时、地利、人和的‘红魔’，将在这里度过一个难忘的周末。
　　这个周末对于法拉利来说无疑是完美的，在经过一番技术升级之后，法拉利终于用一场漂亮的完胜重塑了自己的“王者之气”。而回归主场作战的阿隆索也没有让家乡的父老失望，漂亮的起步、精彩的超越，无一不彰显着其作为F1“无冕之王”的霸气。除此之外，马萨的表现也让人惊艳，巴西人从第9位发车，最终杀入前三，和阿隆索在领奖台上成功会师，成为加泰罗尼亚赛道上又一个精彩的案例。这个周末，这条赛道，是属于“红魔”的天下。
　　“惹不起”的阿隆索
　　如今的F1有四大“惹不起”：领先的维泰尔、发车的阿隆索、用软胎的路特斯和排位赛的梅赛德斯。虽是调侃之语，却也不是空穴来风。西班牙站的排位赛上，罗斯博格和汉密尔顿就再次包揽了发车位的前两位。只可惜梅赛德斯虽然排位赛称雄，正赛中却成了“软柿子”，轮胎问题让汉密尔顿极度沮丧。四大“惹不起”中，倒是阿隆索的表现最为均衡，除了发车令人称道，西班牙人的超车技术也同样“惹不起”。
　　周日的比赛中，阿隆索从第5位发车，起步一如既往的出色。4号弯时，阿隆索依次超越了莱科宁和汉密尔顿升至全场第三位。一个良好的开局之后，阿隆索又在现场排山倒海的欢呼声，继续着一个又一个漂亮的超越。第11圈，阿隆索超掉了维泰尔上升至全场第二位；2圈之后，又在1号弯干掉了罗斯博格。至此，阿隆索开始领跑全场。加泰罗尼亚赛道的特点对赛车的平衡性要求很高，因而很多车手都遇到了不大不小的麻烦，而阿隆索却一路顺风顺水，不但没遇到什么麻烦，而且每次出站后，前面的“交通状况”也是一路畅通。3次进站之后，阿隆索依旧领跑。第46圈，完成三停的“冰人”莱科宁开始向阿隆索发动进攻，但装备着硬胎的莱科宁显然没有软胎时的霸气。第50圈，阿隆索最后一次进站，2.6s的换胎时间彻底打碎了莱科宁的“冠军梦”，凭借着9s的领先优势，阿隆索的大局已定。
　　15圈之后，格子旗挥动，在全场车迷的欢呼声中，阿隆索挥舞着西班牙国旗绕场一周，这也是其自2006赛季之后，再次问鼎西班牙站的冠军。同时，阿隆索也改写了一项历史，他成为加泰罗尼亚赛道上以最低的排位成绩而获得冠军的车手 。
　　“逆转”的马萨
　　如果说阿隆索的夺冠让“红魔”喜不自禁，那么马萨的大逆转则称得上是法拉利在这个周末的“意外之喜”。巴西人原本在排位赛中名列第六，但由于阻挡了红牛车队的韦伯，因此被罚在正赛中后退3位发车。对此马萨虽有不满，却也是无可奈何。
　　或许正是因为从第9位发车，才让法拉利对马萨的正赛表现并没有抱多大的希望，毕竟在这里想要实现逆转，并不是件容易的事。就在全场的焦点都集中在阿隆索的身上时，马萨却开始了悄悄的“反攻计划”。发车后仅仅2圈，马萨便上升至第6位，第7圈时，又成功超掉了受困于轮胎的汉密尔顿。之后，马萨完成了第一次进站，出站后继续自己的追赶。第20圈，被莱科宁紧逼的马萨通过无线电向车队报告赛车的后轮吃紧，因而提前进站，他也因此成为最早完成“二停”的车手。在完成“三停”之后，马萨的名次已经上升至全场第3位。第52圈，马萨完成最后一停，出站时依旧在红牛车手的前面。最终马萨奇迹般地登上了领奖台，捧起了西班牙站的季军奖杯，和队友阿隆索胜利会师。
　　从第9位到季军，马萨在加泰罗尼亚赛道上实现了大逆转，也成就了法拉利的完美周末。甘做绿叶的巴西人以一个漂亮的翻身仗证明了自己存在的价值：对于法拉利车队来说，他并不只是一个可有可无的“摆设”。这次胜利也是马萨本赛季第一次登上领奖台，但2013赛季还没有过半，马萨的机会还多着呢。
　　阿隆索和马萨的出色发挥，让法拉利在西班牙站上收获颇丰，这个周末是属于“红魔”的天下，看样子法拉利的将士们有理由疯狂一下了。