【摘 要】
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在综合分析各类城市交叉口特性基础上，对传统的信号配时方法进行了理论改进，针对设有公交专用道的交叉口建立了公交优先交叉口配时的双层模型，并利用遗传算法对该模型进行了定量
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在综合分析各类城市交叉口特性基础上，对传统的信号配时方法进行了理论改进，针对设有公交专用道的交叉口建立了公交优先交叉口配时的双层模型，并利用遗传算法对该模型进行了定量求解．VISSIM仿真实验结果表明：与传统配时方法相比，该模型不仅降低了乘客在交叉口的人均延误和车辆在车道上的平均运行延误，而且在保障交叉口交通顺畅的前提下实现了公交优先，同时未过多损害社会车辆的通行效益．
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