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[摘 要]随着经济与科技的飞速发展，我国的油气管道河流穿越工程也在不断的发展。本文结合工程实例就油气管道工程风险可接受准则模型进行了简单的分析。
[关键词]油气管道；工程风险；接受准侧
中图分类号：TE832 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）29-0194-01
1 天然气管道河流穿越工程建设期风险接受准则模型
不同规模的管道河流穿越工程所面对的致险因子、孕险环境、风险事故、承险体及其易损性差别很大，导致其风险水平差异很大，因此不同规模的管道河流穿越工程应该适用不同的风险接受准则。管道河流穿越工程的规模属性在制定定性的风险接受准则时影响尚不明显，但在制定定量的风险接受准则时就必须予以考虑，否则将导致制定的风险接受水平过低或过高。
针对某天然气管道河流穿越工程，提出适合我国大型管道河流穿越工程建设期的风险接受准则模型。
1.1 个人风险接受准则模型
1.1.1 天然气管道河流穿越工程建设期个人风险接受准则
由上表可以看出，各国实行的个人风险接受准则基本一致，本文以此作为基础，得出管道河流穿越工程建设期个人风险接受准则。在建立准则时还需要考虑管道河流穿越工程的适用性问题，主要包括影响个人风险接受准则在管道河流穿越工程适用性的几个因素，包括与已有标准的协调、技术风险对风险容忍度、工程的经济社会效益的影响及风险接受准则的可实现性等因素。合适的风险接受准则应该确保在实践中通过合理的努力可以达到。合理的努力意味着达到该准则的要求不需要耗费相当多的社会资源，如果准则过于严格，政府或者投资者支付不起令风险水平符合准则要求的风险控制措施成本，那么达到该准则就是不可能的，公众与社会也不会接受该准则。
1.1.2 穿越段个人风险接受准则
通过对比几个代表性国家的个人风险接受准则模型，对天然气管道河流穿越段的实地考察，结合相关资料，用10-5来衡量天然气管道河流穿越工程个人风险接受准则。由于在施工过程中还涉及到机械和施工器具，所以要相对降低100倍才能反映天然气管道河流穿越的个人风险接受准则，因此确定靖西天然气管道河流穿越工程建设参与者年死亡率的为10-3，民众的年死亡概率的标准值为10-5。
对以上国外实行的个人风险接受准则进行总结和分析，以及上文总结的天然气管道河流穿越个人风险接受准则，得出大型管道河流穿越工程施工者的每年死亡概率为：10-3，民众的年死亡概率为：10-5。
2 社会风险接受准则
2.1 社会风险接受准则基本方法
通过对天然气管道河流穿越工程的具体分析，以F-N曲线为制定红柳河天然气管道河流穿越为依据，确定天然气管道河流穿越段的社会接受准则曲线的容忍线斜率n为2，位置常数C的值是10-3。根据这两个数字及F-N曲线的确定标准得到天然气管道河流穿越社会接受程度的模型见图1。
3 经济风险接受准则模型
3.1 经济风险接受准则概述
根据供需平衡分析，总设计输气能力90×108m3/a（干线+支线入口气量）。干线安边首站进气量50×108m3/a，支线西河口首站进气量40×108m3/a，主供关中环网，沿途分输用户只在店头清管分输站设置分输预留。
穿越段的管道有运距长、管径大的特点，一旦发生管道泄漏事故将造成的不可估量的经济损失，所以必须建立合理的管道可接受准则模型。针对天然气管道河流穿越段的具体情况，参考社会接受准则曲线F-N曲线来应用F-D曲线来制定该管道的经济风险可接受准则模型。F-D曲线是用2式作为标准制定。
3.2 天然气管道河流穿越工程的经济风险接受准则
通过对大型管道河流穿越工程施工时的经济风险接受程度的分析与模型的确定，对天然气管道河流穿越工程在施工时风险进行了分析、调研、考察以及对该管道的实际资料进行收集，找出确定天然气管道河流穿越的风险因素，应用这些风险因素来确定模型的横坐标与纵坐标，应用F-D曲线来表现天然气管道河流穿越的经济风险能接受的程度。图中容忍线的折点的横坐标为4500万元，用同样的方式确定C值和n值，通过对天然气管道工程的具体分析，确定它的前半段的n的值是1，折点之后容忍线的斜率是2为风险厌恶，折点代表该事故一般不会发生，但一旦发生了将会造成很惨重的损失。如图2所示。
参考文献
[1] 戴联双，郑洪龙等.油气管道风险可接受准则与指标模型[C]油气储运学报2009，28（8）.
[2] 李典庆，唐文勇，张圣坤.海洋工程风险接受准则研究进展明[J].海洋工程，2003，第21卷第2期：96-102.
[关键词]油气管道；工程风险；接受准侧
中图分类号：TE832 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）29-0194-01
1 天然气管道河流穿越工程建设期风险接受准则模型
不同规模的管道河流穿越工程所面对的致险因子、孕险环境、风险事故、承险体及其易损性差别很大，导致其风险水平差异很大，因此不同规模的管道河流穿越工程应该适用不同的风险接受准则。管道河流穿越工程的规模属性在制定定性的风险接受准则时影响尚不明显，但在制定定量的风险接受准则时就必须予以考虑，否则将导致制定的风险接受水平过低或过高。
针对某天然气管道河流穿越工程，提出适合我国大型管道河流穿越工程建设期的风险接受准则模型。
1.1 个人风险接受准则模型
1.1.1 天然气管道河流穿越工程建设期个人风险接受准则
由上表可以看出，各国实行的个人风险接受准则基本一致，本文以此作为基础，得出管道河流穿越工程建设期个人风险接受准则。在建立准则时还需要考虑管道河流穿越工程的适用性问题，主要包括影响个人风险接受准则在管道河流穿越工程适用性的几个因素，包括与已有标准的协调、技术风险对风险容忍度、工程的经济社会效益的影响及风险接受准则的可实现性等因素。合适的风险接受准则应该确保在实践中通过合理的努力可以达到。合理的努力意味着达到该准则的要求不需要耗费相当多的社会资源，如果准则过于严格，政府或者投资者支付不起令风险水平符合准则要求的风险控制措施成本，那么达到该准则就是不可能的，公众与社会也不会接受该准则。
1.1.2 穿越段个人风险接受准则
通过对比几个代表性国家的个人风险接受准则模型，对天然气管道河流穿越段的实地考察，结合相关资料，用10-5来衡量天然气管道河流穿越工程个人风险接受准则。由于在施工过程中还涉及到机械和施工器具，所以要相对降低100倍才能反映天然气管道河流穿越的个人风险接受准则，因此确定靖西天然气管道河流穿越工程建设参与者年死亡率的为10-3，民众的年死亡概率的标准值为10-5。
对以上国外实行的个人风险接受准则进行总结和分析，以及上文总结的天然气管道河流穿越个人风险接受准则，得出大型管道河流穿越工程施工者的每年死亡概率为：10-3，民众的年死亡概率为：10-5。
2 社会风险接受准则
2.1 社会风险接受准则基本方法
通过对天然气管道河流穿越工程的具体分析，以F-N曲线为制定红柳河天然气管道河流穿越为依据，确定天然气管道河流穿越段的社会接受准则曲线的容忍线斜率n为2，位置常数C的值是10-3。根据这两个数字及F-N曲线的确定标准得到天然气管道河流穿越社会接受程度的模型见图1。
3 经济风险接受准则模型
3.1 经济风险接受准则概述
根据供需平衡分析，总设计输气能力90×108m3/a（干线+支线入口气量）。干线安边首站进气量50×108m3/a，支线西河口首站进气量40×108m3/a，主供关中环网，沿途分输用户只在店头清管分输站设置分输预留。
穿越段的管道有运距长、管径大的特点，一旦发生管道泄漏事故将造成的不可估量的经济损失，所以必须建立合理的管道可接受准则模型。针对天然气管道河流穿越段的具体情况，参考社会接受准则曲线F-N曲线来应用F-D曲线来制定该管道的经济风险可接受准则模型。F-D曲线是用2式作为标准制定。
3.2 天然气管道河流穿越工程的经济风险接受准则
通过对大型管道河流穿越工程施工时的经济风险接受程度的分析与模型的确定，对天然气管道河流穿越工程在施工时风险进行了分析、调研、考察以及对该管道的实际资料进行收集，找出确定天然气管道河流穿越的风险因素，应用这些风险因素来确定模型的横坐标与纵坐标，应用F-D曲线来表现天然气管道河流穿越的经济风险能接受的程度。图中容忍线的折点的横坐标为4500万元，用同样的方式确定C值和n值，通过对天然气管道工程的具体分析，确定它的前半段的n的值是1，折点之后容忍线的斜率是2为风险厌恶，折点代表该事故一般不会发生，但一旦发生了将会造成很惨重的损失。如图2所示。
参考文献
[1] 戴联双，郑洪龙等.油气管道风险可接受准则与指标模型[C]油气储运学报2009，28（8）.
[2] 李典庆，唐文勇，张圣坤.海洋工程风险接受准则研究进展明[J].海洋工程，2003，第21卷第2期：96-102.