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这是我第二次自驾这辆切诺基去西藏了。2002年6月和几位朋友驾车去过一次。那次的行程不远，只去了拉萨、山南、日喀则便原路返回了。
此次行车的路线是这样的：2006年7月23日从敦煌出发，南下格尔木沿青藏线到拉萨，最后从昌都北上玉树，从另一条青藏线返回敦煌。
23日 敦煌—格尔木
翻过当金山口（海拔3400多米），就已经爬上了青藏高原，气温也比敦煌低了一点。当金山的路实在太槽糕了。因为地处甘、青交界处，修路需二省协商合作，而这是个“持久战”。直到格尔木都是二级国道，路上不时地出现密集的“弹坑”，车很颠。
夜宿格尔木。此城比四年前有很大发展。
24日 格尔木—沱沱河
翻几处山。路过可可西里地区。路边常能看到藏羚羊，它们也不怕车。看来保护得很有成效。用望远镜能看到四五头野驴。我专门开下公路向草原深处行驶了2公里，感受了一下可可西里无人区。没有遇到大动物，只见到野兔子和五六只鸡蛋大的蜜蜂围车盘旋。黄昏到达沱沱河，本想直接翻过唐古拉山住安多县。但听来车司机说山上正下大雪，车难行。只好找宾馆住下了，条件很差。当晚头有些疼（海拔4532米），想起四年前走到这里时，因道路被水冲断，在车里呆了12小时。
25日 唐古拉山—当雄
沱沱河早晨很冷，车上结了霜。发动机里的夏季机油使汽车似冬季般不好发动。头已经不疼了。行至唐古拉山下时，传说中的车辆限速登记关卡终于出现了。
交警都是藏族。他们呆在小屋棚里并不出来挡车，司机需自觉前去登记。给一纸条，上面登记了到此关卡的时间，并告知到下一关卡的公里数和被限定的到达时间。平均时速60公里，如果提前到达，必罚款。
一路晴天，不知不觉中已到唐古拉山山顶，海拔5231米，毫无难受的感觉。一路多草地、牦牛、羊群。路面比前日稍有好转。当晚到当雄县住下。这里离纳木错湖75公里。
26日 纳木错湖—拉萨
天不亮便起，本想看纳木错湖日出，可一路盘山上坡，车开不快。至山顶，眼前一亮，辽阔鲜艳的纳木错出现了。
下午便下山往拉萨赶。下山时觉得有些困，在半山路边停车睡了一会儿。再走时车就发动不了了。一路都是约有30度的大下坡，而且有急弯，找人推车发动是危险的。但无奈中只能这样选择了。车顺坡而下几十米，还是发动不了，已快到弯道处，只好打方向把车开进路下面的一堆沙土里。这时，对面来了一辆现代特拉卡越野车，走到此处竟然上坡无力，开不动了，车上下来几个人推搡着试了几次，但因陡坡太长，还是上不去，只好费力地掉头下山了。
幸亏我的车上带着一个备用点火线圈，换上以后，一打就着了。后来一想，车发动不起来，可能是因为海拔高（有4800米），打火力度和燃烧性过低所至。
黄昏，进拉萨市区，正在下雨。拉萨和四年前比有了翻天覆地的变化。街道、车辆、商店、行人都是四年前的20倍。若非提前预约了宾馆，可能会无处住宿。
27日 拉萨市
布达拉宫和罗布林卡上次都看过了，只进大昭寺看了看，到八廓街转了转。
布达拉宫广场上五星红旗高高飘扬，人群熙熙攘攘。夜晚的彩色射灯把布达拉宫照得像一幕巨大的舞台布景，湮没了那些由众多小窗子里透出的酥油灯光构成的迷人夜景。
28日 羊卓雍措—江孜县
在拉萨，我们两辆车的四个人开了一个决定路线的会，本来是计划去林芝、波密、昌都、德格，经青海玉树返回的。但经多方打听，都说现在是雨季，康藏路危险难行。遇见几个路人，向他们打问来时路况，但都说是绕道从青藏公路来的。而且我们都有想去后藏看珠穆朗玛峰的愿望。最终改为向西去，经江孜到定日县大本营。
出拉萨，往西南，过雅鲁藏布江大桥往浪卡子县，然后开始一路上山。山好高，路好长。穿云过雾，冒雨盘坡。
走了五个小时，到了山顶，看到羊卓雍措的牌子。雾太大，我没看到湖便立即下山前往江孜。一路绕湖而行。下午3点，走到离江孜不到70公里处，被公路卡子拦住去路，说修路禁止通行。只有返回拉萨重行318国道，经往日喀则的路去江孜，别无他路。
当晚到了江孜县城。县城很小，只有那座宗山古城堡醒目耸立。
晚上我一人走进一个朗玛厅，欣赏了很纯正的藏族歌舞节目，看了三小时，一句汉语都没听到，但许多熟悉的歌曲让人消除了身处异地的陌生感。
29日 江孜—日喀则
早晨，我们绕到宗山后面，把车开上了山顶，路窄，弯急，坡陡，感觉很险。
我们参观了白居寺和一个贵族庄园及农奴院就出发了。路很好，中午就到了日喀则。扎什伦布寺上次去过了。在大街上找餐厅时，见有一群人在注视我的车。诧异地停车对视，原来是几个敦煌研究院保护所的同事，他们奉命来到萨迦寺修复壁画，正遇星期天来日喀则购物休整。他乡遇故人，自然倍感亲切。晚宴、住宿都受到隆重招待。晚上众人一起又进了一个较大的朗玛厅，喝酒、欣赏藏族歌舞。
萨迦寺是个一般旅游者不太去的地方。离日喀则150公里，在去江孜的路途中向南另走21公里。萨迦寺是个较大的寺院，为元代建筑，风格独特。
因研究院保护所的人在这里工作，和管事的大喇嘛处得很熟，所以我们有幸参观了该寺最著名的藏经库。全是元代手抄本藏文经卷，不计其数。壁画、塑像很多，都是元、清作品，内容、风格和布达拉宫的基本一样。
在寺院的屋顶上，很多藏族妇女正在劳动，整齐地唱着劳动号子，不停地重复一句不长的旋律，很好听。
这座县城是古旧的藏式风格，多藏民，少汉人。
又听说去定日必须办“边境证”，否则过不去。幸亏在日喀则遇见了这些同事，托他们的关系在萨迦寺公安局补办了四张边境证。下午饭后又赶往拉孜，行程50公里。途中遇冰雹，天黑到县城。
31日 定日—聂拉木
从拉孜到定日160公里，翻了一座很高的雪山，7月的西藏只有这里银装素裹，这是进藏后第一次想起“雪域”一词。
翻越唐古拉山时也只看到远山有雪。走到定日的珠峰观景台时是阴天，根本看不到珠峰的影子。听说这个月几乎天天阴雨，此时去大本营也看不到珠峰。而且由于连日降雨，去大本营的70公里路变得极为难走，有几辆丰田4500都陷在路上等待救援。我们当即决定，继续西行，前往聂拉木县，去尼泊尔边境转几天。等回来时也许天气就转晴了，再看珠峰不迟。
离定日西去，又经过很长一段糟糕的山路。途中经过西藏的圣者米拉日巴电修行洞，停车看了看，洞被封了。但看见山谷下有一村庄，人山人海聚在那里。我们开车沿着一条很难走的牛车路下到谷底下，原来正在演藏戏。
继续西行，果然到了军管边防检查站，登记了边境证后放行。下午7点到达聂拉木县。满街都是印度人和尼泊尔人。我们在一家四川饭馆吃饭并打问路程。得知此去樟木口岸45公里，晚上8点后下去的车才准通行（去樟木方向的叫“下去”）。西边天黑得晚，决定到樟木下榻。
一出聂拉木，倒是没上山，直接开始下山。全是石头大坑路，越走路越窄，陡坡急弯。天马上就要黑了，又下起了雨。路的一边是狼牙巨石在头顶，一边是万丈深渊不见底。车不停地在下山，但车窗外总是看到无数的峰顶和我们平行在云雾里，总听到山下巨流在怒吼。有许多处小桥就只是一块刚能过一辆车的石板，一边是悬崖，另一边是瀑布，桥面像丘陵。眼前风光胜似黄山，可惜高度紧张驾驶，无暇欣赏。车上能用的设备全都打开了，什么四驱、除雾空调、雨刮器、防雾灯、暖气等。
45公里路走了三个小时。原来我们已经从喜玛拉雅山——世界的“屋脊”下到了“屋基”，从海拔5050米的高原地势下到了海拔仅1700米的中亚绿洲地带，落差3350米。也就是说这45公里变成垂直线只有3公里多。
晚上11点，我们终于看到了城镇的灯光。原来樟木口岸只是个建造在连续大下坡途中的镇子。无论在哪里停车，都要拉紧手刹，必须在车轮下塞个石头。满街都是打桌球的尼泊尔人。宾馆、餐厅不少。住在宾馆里，我和同伴为从原路回返而发愁，但查遍地图也没发现第二条回去的路。这是进藏以来最艰险的一天。
8月1日 尼泊尔口岸小镇—聂拉木
每人80元可办一张出境一日游通行证，但仅限去友谊桥那边的尼泊尔小镇。可惜我们没带护照，否则就可以签证到加德满都了，只有四个小时的路程。宾馆门口都有私人兑换尼泊尔钱，100人民币可换1000尼泊尔元。
我们四人和一个藏族男导游租了一辆面包车。一路还是下坡石头路，只是路面宽多了。走了30公里，过了两国边防检查站，就进了这个尼泊尔小镇，出国了。这个小镇只有一条下坡的街道，不到100米，一会儿就转完了，买了几件小工艺品和烟酒。
中午返回樟木，夜里1点才放行上去（去聂拉木）的车辆。我们必须闲等12小时。晚上，我们不得不再重温那段艰难的山路。上坡相对容易，不觉中已回到了西藏高原。半夜的聂拉木已无处下榻。车停在街上，我们睡在车里。
2日 珠峰—拉孜
我们运气不错，越走天越晴。走到离珠峰70公里时，登上一观景台，上面有江泽民题的“保护珠峰自然环境”。有几个藏族孩子一直陪着我们，并告诉我们眼前的那个雪峰的名字叫洛子峰。珠穆朗玛还在云里。为了等到它的出现，我们在此处呆了五个小时。终于在晚霞出现时，珠峰露出了洁白的腰身，但峰顶却始终藏在云里。天空飞着许多乌鸦，似是专门来点缀白雪的。直到日落，待美景尽收眼底后，我们连夜赶到拉孜住下。今天很疲惫，大家决定明日睡到自然醒后再出发。
3日 日喀则—拉萨
从日喀则到拉萨的途中有一处温泉，离公路1公里，有一块大火山岩，在那小山坡上有一大四合院，是藏民经营的温泉旅馆。很多温泉眼从地下冒出，有硫磺味。有单间和大池，每人40元。
晚上回到拉萨，决定次日往东去巴松错一游。
4日 巴松错
拉萨东去300公里是工布江达县。途中翻越了一个海拔5000米的山。路途漫长难行，下午6点才到巴河镇。山上有一小湖，湖心岛上有一宁玛派寺院，该寺教派因推崇人类的性能力而独享盛名。
这里的山水很像新疆的喀纳斯，有茂密的桦树林，藏民房屋都是木建筑。旅游车辆很多。湖畔有很多旅馆，多是帐篷。离开旅游点再往山上走３公里即到尽头，是个藏民村落。这里的人们生活富裕，是个世外安闲之地。
5日 林芝—波密
为了不走那300公里的回头路，我们最终还是驶向这次已经放弃了的康藏公路。很快到了林芝。天气预报今天是多云，这是通过那个传说中的恐怖路段——帕龙天险的好时机。所以我们没有停留，直奔波密。
森林、花草，江水、云峰，一派美景。过了帕龙镇开始上山，进入了15公里长的天险之路。
视觉上，路之险还不如前几天的喜玛拉雅大下坡。可这里的路基是松动的碎石土路，遇雨必滑，旁边山体也有很多处是土木碎石结构，遇大雨就塌方。这都不算什么，最麻烦的是对面来车，尤其是大型货车，路窄得根本不可能错车。没有交警，只有靠司机相互谦让。小车让大车，好车让差车。我为了让路错车，好几次急弯倒车，停在悬崖边上，总担心右面轮胎下的土是松软的。然后还要紧拉手刹，陡坡起步，很惊险。有惊无险地过了这一段，就上了柏油路。
天黑前到达波密，感觉这里像是内地最普通县城。
6日 怒江—昌都
出了波密，一路仍有许多发生过泥石流的路段。走到然乌转道北上，树木减少，地貌开始荒凉。
又行一程，山势凶险，锋利的巨石直入云端，山体不长草木，只有红、白、黑三色的大山。山越上越高，山下江水湍急，涛声震耳，原来走到了怒江。走到江水最窄的峡口处，两边的悬崖绝壁距离只有十几米，中间架一桥。桥边有一块从江心竖起来的孤立的巨石，中间被掏空了，还锁着门。如果没有桥，这里一定是个仙人洞。
过了此桥还是沿土路上山，感觉无穷无尽。黄昏终于到达山顶，景色雄壮。有一标牌，上写“米拉山口，海拔4615米”。
下山到了邦达镇，稍息后继续前行。天已黑，又冒雨翻过一座山，路边还是万丈深渊。晚11时，已远远看到昌都县的灯光。
7日 昌都—类乌齐—青海囊谦
查看地图找路，从昌都到类乌齐的214国道可以直通青海的囊谦，这样就可经玉树、西宁、张掖回到酒泉，比翻过雀儿山进青海近多了。没想到一出昌都就开始上山，刚一上山就是一段窄泥浆路，一边是悬崖。然后都是盘山土路，比帕龙天险还难走。但已无处掉头，只能前进。这下可不只是15公里，而是105公里。好在几乎没有别的车辆通行。
昌都到类乌齐的路真是险境生美景啊！刚一下山，一个由松林、草坪、木屋、牛羊组成的藏民村庄展现在眼前。由于游人少，这里的人很淳朴，他们完全听不懂汉语，孩子们也不抢着要钱、要东西。有位老阿妈非邀请我们去她家里喝酥油茶，虽然听不懂，但我们都能明白她的意思。
午饭后，赶往囊谦，行程114公里。在这里遇到最后一个西藏的交警路卡，但他们已不是再为车辆登记限速，而是检查证件和车辆装置。
途中遇一大寺院，金顶映着夕阳，格外耀眼夺目。入内不需门票。众多喇嘛正在大殿念经，一位领经的喇嘛手里拿着麦克风高声唱颂。有些小喇嘛并不认真，有说有笑。寺内壁画、雕塑都是新的，但画得很认真，比内地那些寺庙的新壁画水平高，应该是当代藏族唐卡画师所作。
继续出发，又是一路上山，很颠。藏青交界处有一个青海公路段设的“消毒关卡”，要停车消毒，人也要消毒。
黑云很低，闪着电，没下雨。夜11时，我们到达囊谦。这里没有中国石油和中石化的加油站，都是私人加油站。住宿条件很差，不能洗澡。
8日 玉树—玛多
离开囊谦，又翻一山，行200公里到了玉树。途中有一个文成公主庙，进去参观时问了喇嘛，得知文成公主进藏时在此庙住宿，并为此庙塑了佛像，此像保留至今。还得知文成公主是从这里到类乌齐再到昌都的。
在玉树，我们四个人吃了这次西藏行的最后一餐，同伴们要两人换着连夜开车赶回酒泉了。我一人开车很难奉陪，就此各奔前程了。我一人在玉树逛了逛便出发了。
玉树大草原让我心旷神怡。我索性开进草原深处，睡了一觉。黄昏的玉树大草原更是“草峰托落日，湖水漂晚霞”，我尽情地感受、拍照。
天黑才到玛多。这是个荒凉、简陋的小县，只有一家旅社，按床收费，30元一张床。
9日 青海湖
一路上，紫色格桑花渐渐变成了黄色油菜花，眼前的青海渐渐代替了心中的西藏。
本想经西宁翻过祁连山进甘肃，当走到倒淌河时，突然想看黄昏的青海湖，所以改道向西驶去。
《在那遥远的地方》是一首家喻户晓的歌，我不知是何时种下的印象，坚信这个“遥远的地方”就是青海湖畔。
晚上住在了鸟岛。
10日 敦煌
一路向西再向北，草渐渐稀疏了，草原变成了戈壁，呼吸到的是那干燥而亲切的空气。
此去行驶了6000公里。夜11时回到敦煌。
此次行车的路线是这样的：2006年7月23日从敦煌出发，南下格尔木沿青藏线到拉萨，最后从昌都北上玉树，从另一条青藏线返回敦煌。
23日 敦煌—格尔木
翻过当金山口（海拔3400多米），就已经爬上了青藏高原，气温也比敦煌低了一点。当金山的路实在太槽糕了。因为地处甘、青交界处，修路需二省协商合作，而这是个“持久战”。直到格尔木都是二级国道，路上不时地出现密集的“弹坑”，车很颠。
夜宿格尔木。此城比四年前有很大发展。
24日 格尔木—沱沱河
翻几处山。路过可可西里地区。路边常能看到藏羚羊，它们也不怕车。看来保护得很有成效。用望远镜能看到四五头野驴。我专门开下公路向草原深处行驶了2公里，感受了一下可可西里无人区。没有遇到大动物，只见到野兔子和五六只鸡蛋大的蜜蜂围车盘旋。黄昏到达沱沱河，本想直接翻过唐古拉山住安多县。但听来车司机说山上正下大雪，车难行。只好找宾馆住下了，条件很差。当晚头有些疼（海拔4532米），想起四年前走到这里时，因道路被水冲断，在车里呆了12小时。
25日 唐古拉山—当雄
沱沱河早晨很冷，车上结了霜。发动机里的夏季机油使汽车似冬季般不好发动。头已经不疼了。行至唐古拉山下时，传说中的车辆限速登记关卡终于出现了。
交警都是藏族。他们呆在小屋棚里并不出来挡车，司机需自觉前去登记。给一纸条，上面登记了到此关卡的时间，并告知到下一关卡的公里数和被限定的到达时间。平均时速60公里，如果提前到达，必罚款。
一路晴天，不知不觉中已到唐古拉山山顶，海拔5231米，毫无难受的感觉。一路多草地、牦牛、羊群。路面比前日稍有好转。当晚到当雄县住下。这里离纳木错湖75公里。
26日 纳木错湖—拉萨
天不亮便起，本想看纳木错湖日出，可一路盘山上坡，车开不快。至山顶，眼前一亮，辽阔鲜艳的纳木错出现了。
下午便下山往拉萨赶。下山时觉得有些困，在半山路边停车睡了一会儿。再走时车就发动不了了。一路都是约有30度的大下坡，而且有急弯，找人推车发动是危险的。但无奈中只能这样选择了。车顺坡而下几十米，还是发动不了，已快到弯道处，只好打方向把车开进路下面的一堆沙土里。这时，对面来了一辆现代特拉卡越野车，走到此处竟然上坡无力，开不动了，车上下来几个人推搡着试了几次，但因陡坡太长，还是上不去，只好费力地掉头下山了。
幸亏我的车上带着一个备用点火线圈，换上以后，一打就着了。后来一想，车发动不起来，可能是因为海拔高（有4800米），打火力度和燃烧性过低所至。
黄昏，进拉萨市区，正在下雨。拉萨和四年前比有了翻天覆地的变化。街道、车辆、商店、行人都是四年前的20倍。若非提前预约了宾馆，可能会无处住宿。
27日 拉萨市
布达拉宫和罗布林卡上次都看过了，只进大昭寺看了看，到八廓街转了转。
布达拉宫广场上五星红旗高高飘扬，人群熙熙攘攘。夜晚的彩色射灯把布达拉宫照得像一幕巨大的舞台布景，湮没了那些由众多小窗子里透出的酥油灯光构成的迷人夜景。
28日 羊卓雍措—江孜县
在拉萨，我们两辆车的四个人开了一个决定路线的会，本来是计划去林芝、波密、昌都、德格，经青海玉树返回的。但经多方打听，都说现在是雨季，康藏路危险难行。遇见几个路人，向他们打问来时路况，但都说是绕道从青藏公路来的。而且我们都有想去后藏看珠穆朗玛峰的愿望。最终改为向西去，经江孜到定日县大本营。
出拉萨，往西南，过雅鲁藏布江大桥往浪卡子县，然后开始一路上山。山好高，路好长。穿云过雾，冒雨盘坡。
走了五个小时，到了山顶，看到羊卓雍措的牌子。雾太大，我没看到湖便立即下山前往江孜。一路绕湖而行。下午3点，走到离江孜不到70公里处，被公路卡子拦住去路，说修路禁止通行。只有返回拉萨重行318国道，经往日喀则的路去江孜，别无他路。
当晚到了江孜县城。县城很小，只有那座宗山古城堡醒目耸立。
晚上我一人走进一个朗玛厅，欣赏了很纯正的藏族歌舞节目，看了三小时，一句汉语都没听到，但许多熟悉的歌曲让人消除了身处异地的陌生感。
29日 江孜—日喀则
早晨，我们绕到宗山后面，把车开上了山顶，路窄，弯急，坡陡，感觉很险。
我们参观了白居寺和一个贵族庄园及农奴院就出发了。路很好，中午就到了日喀则。扎什伦布寺上次去过了。在大街上找餐厅时，见有一群人在注视我的车。诧异地停车对视，原来是几个敦煌研究院保护所的同事，他们奉命来到萨迦寺修复壁画，正遇星期天来日喀则购物休整。他乡遇故人，自然倍感亲切。晚宴、住宿都受到隆重招待。晚上众人一起又进了一个较大的朗玛厅，喝酒、欣赏藏族歌舞。
萨迦寺是个一般旅游者不太去的地方。离日喀则150公里，在去江孜的路途中向南另走21公里。萨迦寺是个较大的寺院，为元代建筑，风格独特。
因研究院保护所的人在这里工作，和管事的大喇嘛处得很熟，所以我们有幸参观了该寺最著名的藏经库。全是元代手抄本藏文经卷，不计其数。壁画、塑像很多，都是元、清作品，内容、风格和布达拉宫的基本一样。
在寺院的屋顶上，很多藏族妇女正在劳动，整齐地唱着劳动号子，不停地重复一句不长的旋律，很好听。
这座县城是古旧的藏式风格，多藏民，少汉人。
又听说去定日必须办“边境证”，否则过不去。幸亏在日喀则遇见了这些同事，托他们的关系在萨迦寺公安局补办了四张边境证。下午饭后又赶往拉孜，行程50公里。途中遇冰雹，天黑到县城。
31日 定日—聂拉木
从拉孜到定日160公里，翻了一座很高的雪山，7月的西藏只有这里银装素裹，这是进藏后第一次想起“雪域”一词。
翻越唐古拉山时也只看到远山有雪。走到定日的珠峰观景台时是阴天，根本看不到珠峰的影子。听说这个月几乎天天阴雨，此时去大本营也看不到珠峰。而且由于连日降雨，去大本营的70公里路变得极为难走，有几辆丰田4500都陷在路上等待救援。我们当即决定，继续西行，前往聂拉木县，去尼泊尔边境转几天。等回来时也许天气就转晴了，再看珠峰不迟。
离定日西去，又经过很长一段糟糕的山路。途中经过西藏的圣者米拉日巴电修行洞，停车看了看，洞被封了。但看见山谷下有一村庄，人山人海聚在那里。我们开车沿着一条很难走的牛车路下到谷底下，原来正在演藏戏。
继续西行，果然到了军管边防检查站，登记了边境证后放行。下午7点到达聂拉木县。满街都是印度人和尼泊尔人。我们在一家四川饭馆吃饭并打问路程。得知此去樟木口岸45公里，晚上8点后下去的车才准通行（去樟木方向的叫“下去”）。西边天黑得晚，决定到樟木下榻。
一出聂拉木，倒是没上山，直接开始下山。全是石头大坑路，越走路越窄，陡坡急弯。天马上就要黑了，又下起了雨。路的一边是狼牙巨石在头顶，一边是万丈深渊不见底。车不停地在下山，但车窗外总是看到无数的峰顶和我们平行在云雾里，总听到山下巨流在怒吼。有许多处小桥就只是一块刚能过一辆车的石板，一边是悬崖，另一边是瀑布，桥面像丘陵。眼前风光胜似黄山，可惜高度紧张驾驶，无暇欣赏。车上能用的设备全都打开了，什么四驱、除雾空调、雨刮器、防雾灯、暖气等。
45公里路走了三个小时。原来我们已经从喜玛拉雅山——世界的“屋脊”下到了“屋基”，从海拔5050米的高原地势下到了海拔仅1700米的中亚绿洲地带，落差3350米。也就是说这45公里变成垂直线只有3公里多。
晚上11点，我们终于看到了城镇的灯光。原来樟木口岸只是个建造在连续大下坡途中的镇子。无论在哪里停车，都要拉紧手刹，必须在车轮下塞个石头。满街都是打桌球的尼泊尔人。宾馆、餐厅不少。住在宾馆里，我和同伴为从原路回返而发愁，但查遍地图也没发现第二条回去的路。这是进藏以来最艰险的一天。
8月1日 尼泊尔口岸小镇—聂拉木
每人80元可办一张出境一日游通行证，但仅限去友谊桥那边的尼泊尔小镇。可惜我们没带护照，否则就可以签证到加德满都了，只有四个小时的路程。宾馆门口都有私人兑换尼泊尔钱，100人民币可换1000尼泊尔元。
我们四人和一个藏族男导游租了一辆面包车。一路还是下坡石头路，只是路面宽多了。走了30公里，过了两国边防检查站，就进了这个尼泊尔小镇，出国了。这个小镇只有一条下坡的街道，不到100米，一会儿就转完了，买了几件小工艺品和烟酒。
中午返回樟木，夜里1点才放行上去（去聂拉木）的车辆。我们必须闲等12小时。晚上，我们不得不再重温那段艰难的山路。上坡相对容易，不觉中已回到了西藏高原。半夜的聂拉木已无处下榻。车停在街上，我们睡在车里。
2日 珠峰—拉孜
我们运气不错，越走天越晴。走到离珠峰70公里时，登上一观景台，上面有江泽民题的“保护珠峰自然环境”。有几个藏族孩子一直陪着我们，并告诉我们眼前的那个雪峰的名字叫洛子峰。珠穆朗玛还在云里。为了等到它的出现，我们在此处呆了五个小时。终于在晚霞出现时，珠峰露出了洁白的腰身，但峰顶却始终藏在云里。天空飞着许多乌鸦，似是专门来点缀白雪的。直到日落，待美景尽收眼底后，我们连夜赶到拉孜住下。今天很疲惫，大家决定明日睡到自然醒后再出发。
3日 日喀则—拉萨
从日喀则到拉萨的途中有一处温泉，离公路1公里，有一块大火山岩，在那小山坡上有一大四合院，是藏民经营的温泉旅馆。很多温泉眼从地下冒出，有硫磺味。有单间和大池，每人40元。
晚上回到拉萨，决定次日往东去巴松错一游。
4日 巴松错
拉萨东去300公里是工布江达县。途中翻越了一个海拔5000米的山。路途漫长难行，下午6点才到巴河镇。山上有一小湖，湖心岛上有一宁玛派寺院，该寺教派因推崇人类的性能力而独享盛名。
这里的山水很像新疆的喀纳斯，有茂密的桦树林，藏民房屋都是木建筑。旅游车辆很多。湖畔有很多旅馆，多是帐篷。离开旅游点再往山上走３公里即到尽头，是个藏民村落。这里的人们生活富裕，是个世外安闲之地。
5日 林芝—波密
为了不走那300公里的回头路，我们最终还是驶向这次已经放弃了的康藏公路。很快到了林芝。天气预报今天是多云，这是通过那个传说中的恐怖路段——帕龙天险的好时机。所以我们没有停留，直奔波密。
森林、花草，江水、云峰，一派美景。过了帕龙镇开始上山，进入了15公里长的天险之路。
视觉上，路之险还不如前几天的喜玛拉雅大下坡。可这里的路基是松动的碎石土路，遇雨必滑，旁边山体也有很多处是土木碎石结构，遇大雨就塌方。这都不算什么，最麻烦的是对面来车，尤其是大型货车，路窄得根本不可能错车。没有交警，只有靠司机相互谦让。小车让大车，好车让差车。我为了让路错车，好几次急弯倒车，停在悬崖边上，总担心右面轮胎下的土是松软的。然后还要紧拉手刹，陡坡起步，很惊险。有惊无险地过了这一段，就上了柏油路。
天黑前到达波密，感觉这里像是内地最普通县城。
6日 怒江—昌都
出了波密，一路仍有许多发生过泥石流的路段。走到然乌转道北上，树木减少，地貌开始荒凉。
又行一程，山势凶险，锋利的巨石直入云端，山体不长草木，只有红、白、黑三色的大山。山越上越高，山下江水湍急，涛声震耳，原来走到了怒江。走到江水最窄的峡口处，两边的悬崖绝壁距离只有十几米，中间架一桥。桥边有一块从江心竖起来的孤立的巨石，中间被掏空了，还锁着门。如果没有桥，这里一定是个仙人洞。
过了此桥还是沿土路上山，感觉无穷无尽。黄昏终于到达山顶，景色雄壮。有一标牌，上写“米拉山口，海拔4615米”。
下山到了邦达镇，稍息后继续前行。天已黑，又冒雨翻过一座山，路边还是万丈深渊。晚11时，已远远看到昌都县的灯光。
7日 昌都—类乌齐—青海囊谦
查看地图找路，从昌都到类乌齐的214国道可以直通青海的囊谦，这样就可经玉树、西宁、张掖回到酒泉，比翻过雀儿山进青海近多了。没想到一出昌都就开始上山，刚一上山就是一段窄泥浆路，一边是悬崖。然后都是盘山土路，比帕龙天险还难走。但已无处掉头，只能前进。这下可不只是15公里，而是105公里。好在几乎没有别的车辆通行。
昌都到类乌齐的路真是险境生美景啊！刚一下山，一个由松林、草坪、木屋、牛羊组成的藏民村庄展现在眼前。由于游人少，这里的人很淳朴，他们完全听不懂汉语，孩子们也不抢着要钱、要东西。有位老阿妈非邀请我们去她家里喝酥油茶，虽然听不懂，但我们都能明白她的意思。
午饭后，赶往囊谦，行程114公里。在这里遇到最后一个西藏的交警路卡，但他们已不是再为车辆登记限速，而是检查证件和车辆装置。
途中遇一大寺院，金顶映着夕阳，格外耀眼夺目。入内不需门票。众多喇嘛正在大殿念经，一位领经的喇嘛手里拿着麦克风高声唱颂。有些小喇嘛并不认真，有说有笑。寺内壁画、雕塑都是新的，但画得很认真，比内地那些寺庙的新壁画水平高，应该是当代藏族唐卡画师所作。
继续出发，又是一路上山，很颠。藏青交界处有一个青海公路段设的“消毒关卡”，要停车消毒，人也要消毒。
黑云很低，闪着电，没下雨。夜11时，我们到达囊谦。这里没有中国石油和中石化的加油站，都是私人加油站。住宿条件很差，不能洗澡。
8日 玉树—玛多
离开囊谦，又翻一山，行200公里到了玉树。途中有一个文成公主庙，进去参观时问了喇嘛，得知文成公主进藏时在此庙住宿，并为此庙塑了佛像，此像保留至今。还得知文成公主是从这里到类乌齐再到昌都的。
在玉树，我们四个人吃了这次西藏行的最后一餐，同伴们要两人换着连夜开车赶回酒泉了。我一人开车很难奉陪，就此各奔前程了。我一人在玉树逛了逛便出发了。
玉树大草原让我心旷神怡。我索性开进草原深处，睡了一觉。黄昏的玉树大草原更是“草峰托落日，湖水漂晚霞”，我尽情地感受、拍照。
天黑才到玛多。这是个荒凉、简陋的小县，只有一家旅社，按床收费，30元一张床。
9日 青海湖
一路上，紫色格桑花渐渐变成了黄色油菜花，眼前的青海渐渐代替了心中的西藏。
本想经西宁翻过祁连山进甘肃，当走到倒淌河时，突然想看黄昏的青海湖，所以改道向西驶去。
《在那遥远的地方》是一首家喻户晓的歌，我不知是何时种下的印象，坚信这个“遥远的地方”就是青海湖畔。
晚上住在了鸟岛。
10日 敦煌
一路向西再向北，草渐渐稀疏了，草原变成了戈壁，呼吸到的是那干燥而亲切的空气。
此去行驶了6000公里。夜11时回到敦煌。