【摘 要】
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现有的中观仿真模型仅将公交换算为标准社会车辆处理，忽略了公交与社会车辆的差异性，因此，本文构建公交与社会车辆混合交通流的中观仿真模型。在路段行驶过程，一方面考虑公交速度低于社会车辆速度的特征，建立公交速度折减函数，另一方面考虑站点溢出对邻近车道的影响，建立分车道的混合流速度模型；站点停靠与路口排队过程采用点排队模型描述。本文采用车辆身份检测的个体数据完成仿真标定，结果表明此模型可以有效刻画站点溢出
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现有的中观仿真模型仅将公交换算为标准社会车辆处理，忽略了公交与社会车辆的差异性，因此，本文构建公交与社会车辆混合交通流的中观仿真模型。在路段行驶过程，一方面考虑公交速度低于社会车辆速度的特征，建立公交速度折减函数，另一方面考虑站点溢出对邻近车道的影响，建立分车道的混合流速度模型；站点停靠与路口排队过程采用点排队模型描述。本文采用车辆身份检测的个体数据完成仿真标定，结果表明此模型可以有效刻画站点溢出场景，对公交与社会车辆路段旅行时间的仿真误差不超过4.55%与8.20%。
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