在江淮汽车研发中心的道路两旁，停满了各式各样的车型。不过毫无疑问的是，这些从国外买回来的洋玩意都是要拿来做竞品分析的，江淮汽车在这个方面从来都没有掩饰过“求学好问”的姿态。实际上，悦悦也是一个很好的例证。
　　尽管这副可爱的面孔还有些陌生，但无论在遥远的巴西，还是近在咫尺的淘宝天猫商城，悦悦都是一款不折不扣的明星车型。在海外，它被称为J2，是江淮参与A00级微车市场竞争的法宝，在同类出口车型中排名第二。而在天猫，自2011年入驻以后，在2012年悦悦便创造了全年8000辆的销售数字，成为当年的网络销售冠军；进入2013年后，1-9月累计销售1.21万辆，同比增长50%。
　　上面那些量化的数字听起来似乎并不需要接受的过程，它们能瞬间提升普通人对悦悦的好感。然而对于眼前这台还有些陌生的小车，我们有必要从头了解起。在江淮所展示的PPT文档里，他们并没有掩饰悦悦的参照对象——“法日三兄弟”——雪铁龙C1、标致107以及丰田Aygo，并宣称这款车花费了40个月的研发周期由意大利、日本和中国三地的设计师共同完成，韩国LG-VENS公司参与了车身结构设计。其余罗列的海外厂商还包括博世、西门子VDO、法雷奥、莲花工程以及德尔福等等，这意味着这台微型车的品质不输其他任何同类对手。
　　之所以叫“国际版”，是因为这副外观原本是在巴西市场销售的版本，除此之外，在车内饰配色还有NVH降噪解决方案方面都有重大改进。通过换装新款保险杠和重新设计了水箱格栅，悦悦的前脸充满了活力，比之前更具亲和力。车身C柱也贴上了黑色装饰膜，窗框与后风挡连成一气，看起来顺眼多了。在所有模仿“三兄弟”的车型里，悦悦是唯一采用全金属尾门的车型，安全性较玻璃尾门有所提升。还有一点值得注意，就是悦悦国际版的离地间隙非常高，足足有150mm，江淮的朋友解释说是因为南美洲的道路比中国还要差……
　　内饰部分的改动微乎其微，新增加的仿碳纤维装饰板和镀铬车门拉手展现出了江淮对潜在车主心里需求的把握，事实上全黑内饰更具有吸引力，瞬间提升了车内的质感。在充满肌肉感的方向盘背后隐藏着一台电动助力转向泵，它时时刻刻都提供着轻盈的转向手感，车速提起来之后前轮甚至还有些飘忽，不太能走出一条完整的直线。在转弯时尤其要控制好车速，悦悦的侧倾来得非常直接，为了不让车上的乘客把自助早餐吐出来，我一直稳稳地控制着方向盘。
　　装车的发动机排量1.0升，三缸12气门全铝缸体，小巧的机器并未增加车头负担。动力输出马马虎虎，搭配一台手动5挡变速器，提速能力并不是很好，但只要稳稳的开，相信油耗会非常经济。如果不是对动力有苛刻要求，悦悦总体说来还蛮适合在城市里作为代步工具。变速器操作起来十分顺畅，只是各挡位行程略长，偶尔会碰到副驾的腿。总的来说，悦悦开起来没有什么突出或不足，总显得有些矜持的样子。由于起步售价只有3.88万元，江淮甚至取消了双安全气囊和铝合金轮圈，如果多花3000元，除了上述配置外，还可以得到中控台的彩色屏幕；顶配车型还不到4.5万，中意小车的人不妨看看悦悦，应该不会失望。