【摘 要】
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通过动三轴试验及拟合参数法获得软岩改良土的动强度,以允许动强度为标准,评判软岩改良土可以作为基床底层以及路堤本体填料。同时,基于D’Alembert原理的能量弱变分和整体La
【机 构】
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中南大学土木建筑学院,湖南大学机械与汽车工程学院
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通过动三轴试验及拟合参数法获得软岩改良土的动强度,以允许动强度为标准,评判软岩改良土可以作为基床底层以及路堤本体填料。同时,基于D’Alembert原理的能量弱变分和整体Lagrange格式,建立路桥过渡段半空间垂向耦合的动力计算模型,进一步分析不同列车速度下路桥过渡段的动态响应特征,并通过现场实测数据对比验证模型的正确性。研究结果表明：在列车荷载下,竖向动位移幅值波动范围为0.05～0.35mm,小于控制值;弹性应变幅值小于3×10^-5,处于小变形阶段;竖向动应力幅值波动范围为15.5～19
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