【摘 要】
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基于车线桥耦合动力学理论,运用动柔度法建立了车线桥垂向耦合振动频域分析模型,分析了1个和3个扣件失效对耦合系统垂向振动频率响应的影响。计算结果表明:扣件失效对车体振
【机 构】
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北京工业大学、城市交通学院,中南大学、土木工程学院
【基金项目】
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国家自然科学基金(51478021),中国博士后科学基金(71038003201701),北京市博士后工作经费资助项目(Q6038003201701).
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基于车线桥耦合动力学理论,运用动柔度法建立了车线桥垂向耦合振动频域分析模型,分析了1个和3个扣件失效对耦合系统垂向振动频率响应的影响。计算结果表明:扣件失效对车体振动加速度的影响很小,但对钢轨振动加速度影响较大,且其影响随着失效扣件数量的增加而增大;扣件失效对桥梁振动加速度的影响比对钢轨要小一些;扣件失效对相邻扣件支反力的影响较大,会加速相邻扣件的破坏,引起连锁反应,危及行车安全。
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