【摘 要】
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交通是城市空间扩展的主要内在适应性因素，并直接牵引城市空间扩展方向。论文选择北京市最具代表性的3个区域（中心城、通州区和密云区），采用多变量逻辑回归模型研究交通对城市空
【机 构】
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北京大学政府管理学院,中国区域经济研究中心,中国地质大学土地科学技术系
【基金项目】
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国家自然科学基金项目“我国区域城镇化管理的系统研究”(编号:70433002);国家自然科学基金项目“2008年奥运会的城市增长效应与控制:一个集合性时空动态建模方法“(编号:60304008);北京市自然科学基金项目“基于空间智能体的北京城市增长研究”(编号:4022006)
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交通是城市空间扩展的主要内在适应性因素，并直接牵引城市空间扩展方向。论文选择北京市最具代表性的3个区域（中心城、通州区和密云区），采用多变量逻辑回归模型研究交通对城市空间扩展的影响，发现不同交通道路对北京城市空间形态变化影响力不同，中心城主要是受环路、高速、地铁和铁路的影响，而郊区则主要受国道和省道的影响。
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