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摘要：在前期土建施工滞后严重、TG设备到货滞后、工期紧张的情况下，国内某核电工程通过对汽轮机本体安装进行合理有效的“汽轮机扣缸”专项进度管理，使得“汽轮机扣缸”这一重大节点提前实现。本文重点阐述了该工程专项进度计划实施的组织机构、专项进度计划的管理方法以及实施效果。该工程汽轮机本体安装从“2#低压缸外下缸就位”到“汽轮机扣缸完成”共7.5个月工期。采购物项到货滞后是影响本工程汽轮机安装进度的重要因素。在工期紧张情况下，采用临时顶轴油系统可大大缩短顶轴油可用的施工工期。
关键词：汽轮机扣缸；专项进度组；专项进度计划
中图分类号：[TL48]
1、引言
作为国内核电工程的总承包项目，某核电工程项目进度管理采用六级进度计划管理体系。专项进度计划作为进度计划体系的一部分，属于六级计划级别，通常是根据工程关键节点的需要，编制的涉及设计、采购、施工、调试等专门问题的相对独立的进度计划。
2011年8月15日，为了更好地指导常规岛安装工作，某核电工程项目总承包项目部及时将二级计划升版至D版，安装三级计划也及时升版至B版，并依此确定了将“汽轮机扣缸”节点作为2012年度的重大目标节点。汽轮机本体的安装工作按三级计划B版如期启动后，由于设备到货滞后、施工人力不足，场地使用规划不合理等因素影响，汽轮机本体的安装工作开始出现滞后，且趋势逐渐增大。截至2012年6月，汽轮机本体安装已滞后安装三级计划B版45天。为确保“汽轮机扣缸” 节点按时实现，总承包项目部于2012年7月12日及时成立了“汽轮机扣缸”专项管理组，对汽轮机本体扣缸前的安装工作进行专项管理，并发布了汽轮机扣缸专项进度计划A版。
2、汽轮机扣缸专项进度计划的管理
2.1 专项组组织机构及职责
各组织机构成员主要职责如下：（1）专项组负责人：总体负责汽轮机本体安装工作的组织、协调、实施；整体控制与协调专项进度计划执行过程中存在的问题；（2）组长：协助负责人组织具体汽轮机本体安装工作；负责组织落实专项计划相关行动；（3）业主公司：对专项组工作进行监督和指导；（4）施工管理部安装专项工程师：负责具体汽轮机本体安装工作实施；负责具体落实专项计划相关行动并对存在问题协调处理；（5）项目控制部：负责审查、批复《汽轮机扣缸专项进度计划》；跟踪专项进度计划执行情况，分析进度偏差情况并对进度风险因素进行预警；协调处理专项进度计执行过程中影响进度的重要问题；（6）采购部：负责协调采购物项的到货与物项领用；负责协助处理现场设备缺陷；负责协调TG供货厂家现场指导服务；（7）监理公司：对安装工作进行质量监控；（8）安装分包商：负责安装施工的具体实施，梳理施工先决条件；负责编制专项进度计划，向专项组汇报专项进度计划执行情况及偏差情况，负责进度滞后时的应对措施；负责提出安装过程中存在的各种问题，尤其是需CNPE等各方协调解决的问题；（9）TG供货厂家：负责对安装单位进行技术指导以及现场施工指导服务；配合总承包项目部协调自身的设备到货问题；
2.2 专项组协调机制
2.2.1 专项组协调例会
每周由總承包项目部组织召开专项组协调例会，会议的主要内容：由施工单位进行上周专项计划执行情况汇报；各方汇报上期会议行动项完成情况，未完成的行动项需讨论确定后续要求；各方提出存在的新问题，待讨论后落实问题解决方案、责任单位和责任人，并形成本期会议行动项。
2.2.2 施工现场碰头会
为更好的及时解决施工过程中存在的技术问题，施工管理部组织安装单位、监理公司、TG供货厂家每天早上9：00在施工现场进行现场碰头会，讨论施工过程中存在的具体问题，此协调会大大加快了施工过程中技术问题以及质量问题等的解决速度。
2.3 专项计划过程管理
2.3.1专项计划实施的先决条件梳理
常规岛安装承包商根据专项计划梳理出未到货物项清单及需求时间，提交专项组协调。专项组的采购工程师收到清单后，开始同厂家积极协调，并每周向专项组汇报物项到货进展。
2.3.2 专项计划的跟踪及动态管理机制
汽轮机扣缸专项计划发布后，每周由施工单位汇报上周专项计划执行情况、进度偏差情况以及影响进度的主要因素，并对下周主要工作及需要解决的问题进行通报；专项组进度成员在评估了整体进度、保证最终节点能按时完成的情况下，根据现场实际情况对目标进度计划进行动态局部调整，使计划更科学合理、具有更强的可执行性。
2.3.3 采购快速协调机制
专项组建立了由施工分包单位、总承包项目部及TG供货厂家三方组成的采购快速协调机制。由施工单位提出物项到货需求，提交专项组后，由专项组项目部的采购部向TG供货厂家现场代表提交物项到货需求，现场代表与其生产厂家沟通后，及时反馈专项组各方物项到货信息。对于需求非常紧急的设备，总承包项目部的采购部直接派专人去厂家协调到货问题，大大提高了物项到货效率。另外，对于遗漏采购或需补充采购的物项，项目部建立了应急采购机制，由专项组项目控制部人员牵头快速处理。
2.3.4 采取节点激励措施
为促进安装工作更好地向前推进，总承包项目部和业主公司及各责任单位经过友好协商，联合签署了《1机组常规岛汽轮机扣缸节点特殊技术措施补偿方案》，方案中明确了各相关单位各阶段的激励节点，完成时间及完成条件，奖励措施，大大推动了工程进展。
2.3.5 施工逻辑的及时优化与调整、临时顶轴油油系统的采用
安装过程中，根据节点要求，不断对汽轮机本体安装的施工逻辑进行优化。如将低压抽气管、进气管安装作业调整至低压外上缸扣缸完成后施工等；汽轮机扣缸专项计划中原定在转子轴窜试验前将GGR系统的润滑油管道和顶轴油管道一并冲洗合格后投用正式顶轴油系统，由于 GGR系统物项到货无法满足要求，现场及时改用临时顶轴油方案，先对顶轴油管道进行冲洗，提前投入临时顶轴油系统，此方案的及时调整为后续转子轴窜试验创造了先决条件。
3. “汽轮机扣缸”专项进度管理效果
3.1 “汽轮机扣缸”专项进度管理效果
汽轮机扣缸节点（高中压缸扣缸）于2012-10-19完成，提前专项计划1天，为后续“盘车可用”里程碑节点打下了坚实的基础。2#低压外上缸扣缸、1#低压外上缸扣缸也分别于2012-9-23、2012-10-12实现，均提前专项计划时间。
3.2 汽轮机实际安装工期
该工程汽轮机2#低压缸从“外下缸就位（2012-3-12）”到“外上缸扣缸完成（2012-9-23）”约6.5个月，1#低压缸从“外下缸就位（2012-5-5）”到“外上缸扣缸完成（2012-10-12）”约5.5个月，高中压缸从“二次埋件研磨开始（2012-4-16）”到“高中压缸扣缸完成（2012-10-19）”共6个月时间。汽轮机扣缸前三缸安装总工期约7.5个月（从2012-3-12到2012-10-19）。
3.3汽轮机通流间隙安装实际工期
2#低压缸于2012-7-26开始第一次压铅丝，2012-9-12第四次压铅丝完成、径向通流间隙验收完成，共48天；1#低压缸2012-8-21开始第一次压铅丝，2012-10-6第四次压铅丝完成、径向通流间隙验收完成，共46天；高中压缸2012-9-12开始第一次压铅丝，2012-10-18第四次压铅丝完成、径向通流间隙验收完成，共36天。
3.4 临时顶轴油管道冲洗工期
实际安装过程中，顶轴油管道于2012-8-27安装完成，主油箱于2012-8-25开始注油，8月29日注油完成，8月30日开始顶轴油管道冲洗，9月8日管道第一阶段冲洗合格， 9月12日第二阶段油冲洗合格，9月16日 2#低压缸的5、6#轴承轴瓦清洗、检查完成，9月17日顶轴油管打压完成、临时顶轴油管投用。
关键词：汽轮机扣缸；专项进度组；专项进度计划
中图分类号：[TL48]
1、引言
作为国内核电工程的总承包项目，某核电工程项目进度管理采用六级进度计划管理体系。专项进度计划作为进度计划体系的一部分，属于六级计划级别，通常是根据工程关键节点的需要，编制的涉及设计、采购、施工、调试等专门问题的相对独立的进度计划。
2011年8月15日，为了更好地指导常规岛安装工作，某核电工程项目总承包项目部及时将二级计划升版至D版，安装三级计划也及时升版至B版，并依此确定了将“汽轮机扣缸”节点作为2012年度的重大目标节点。汽轮机本体的安装工作按三级计划B版如期启动后，由于设备到货滞后、施工人力不足，场地使用规划不合理等因素影响，汽轮机本体的安装工作开始出现滞后，且趋势逐渐增大。截至2012年6月，汽轮机本体安装已滞后安装三级计划B版45天。为确保“汽轮机扣缸” 节点按时实现，总承包项目部于2012年7月12日及时成立了“汽轮机扣缸”专项管理组，对汽轮机本体扣缸前的安装工作进行专项管理，并发布了汽轮机扣缸专项进度计划A版。
2、汽轮机扣缸专项进度计划的管理
2.1 专项组组织机构及职责
各组织机构成员主要职责如下：（1）专项组负责人：总体负责汽轮机本体安装工作的组织、协调、实施；整体控制与协调专项进度计划执行过程中存在的问题；（2）组长：协助负责人组织具体汽轮机本体安装工作；负责组织落实专项计划相关行动；（3）业主公司：对专项组工作进行监督和指导；（4）施工管理部安装专项工程师：负责具体汽轮机本体安装工作实施；负责具体落实专项计划相关行动并对存在问题协调处理；（5）项目控制部：负责审查、批复《汽轮机扣缸专项进度计划》；跟踪专项进度计划执行情况，分析进度偏差情况并对进度风险因素进行预警；协调处理专项进度计执行过程中影响进度的重要问题；（6）采购部：负责协调采购物项的到货与物项领用；负责协助处理现场设备缺陷；负责协调TG供货厂家现场指导服务；（7）监理公司：对安装工作进行质量监控；（8）安装分包商：负责安装施工的具体实施，梳理施工先决条件；负责编制专项进度计划，向专项组汇报专项进度计划执行情况及偏差情况，负责进度滞后时的应对措施；负责提出安装过程中存在的各种问题，尤其是需CNPE等各方协调解决的问题；（9）TG供货厂家：负责对安装单位进行技术指导以及现场施工指导服务；配合总承包项目部协调自身的设备到货问题；
2.2 专项组协调机制
2.2.1 专项组协调例会
每周由總承包项目部组织召开专项组协调例会，会议的主要内容：由施工单位进行上周专项计划执行情况汇报；各方汇报上期会议行动项完成情况，未完成的行动项需讨论确定后续要求；各方提出存在的新问题，待讨论后落实问题解决方案、责任单位和责任人，并形成本期会议行动项。
2.2.2 施工现场碰头会
为更好的及时解决施工过程中存在的技术问题，施工管理部组织安装单位、监理公司、TG供货厂家每天早上9：00在施工现场进行现场碰头会，讨论施工过程中存在的具体问题，此协调会大大加快了施工过程中技术问题以及质量问题等的解决速度。
2.3 专项计划过程管理
2.3.1专项计划实施的先决条件梳理
常规岛安装承包商根据专项计划梳理出未到货物项清单及需求时间，提交专项组协调。专项组的采购工程师收到清单后，开始同厂家积极协调，并每周向专项组汇报物项到货进展。
2.3.2 专项计划的跟踪及动态管理机制
汽轮机扣缸专项计划发布后，每周由施工单位汇报上周专项计划执行情况、进度偏差情况以及影响进度的主要因素，并对下周主要工作及需要解决的问题进行通报；专项组进度成员在评估了整体进度、保证最终节点能按时完成的情况下，根据现场实际情况对目标进度计划进行动态局部调整，使计划更科学合理、具有更强的可执行性。
2.3.3 采购快速协调机制
专项组建立了由施工分包单位、总承包项目部及TG供货厂家三方组成的采购快速协调机制。由施工单位提出物项到货需求，提交专项组后，由专项组项目部的采购部向TG供货厂家现场代表提交物项到货需求，现场代表与其生产厂家沟通后，及时反馈专项组各方物项到货信息。对于需求非常紧急的设备，总承包项目部的采购部直接派专人去厂家协调到货问题，大大提高了物项到货效率。另外，对于遗漏采购或需补充采购的物项，项目部建立了应急采购机制，由专项组项目控制部人员牵头快速处理。
2.3.4 采取节点激励措施
为促进安装工作更好地向前推进，总承包项目部和业主公司及各责任单位经过友好协商，联合签署了《1机组常规岛汽轮机扣缸节点特殊技术措施补偿方案》，方案中明确了各相关单位各阶段的激励节点，完成时间及完成条件，奖励措施，大大推动了工程进展。
2.3.5 施工逻辑的及时优化与调整、临时顶轴油油系统的采用
安装过程中，根据节点要求，不断对汽轮机本体安装的施工逻辑进行优化。如将低压抽气管、进气管安装作业调整至低压外上缸扣缸完成后施工等；汽轮机扣缸专项计划中原定在转子轴窜试验前将GGR系统的润滑油管道和顶轴油管道一并冲洗合格后投用正式顶轴油系统，由于 GGR系统物项到货无法满足要求，现场及时改用临时顶轴油方案，先对顶轴油管道进行冲洗，提前投入临时顶轴油系统，此方案的及时调整为后续转子轴窜试验创造了先决条件。
3. “汽轮机扣缸”专项进度管理效果
3.1 “汽轮机扣缸”专项进度管理效果
汽轮机扣缸节点（高中压缸扣缸）于2012-10-19完成，提前专项计划1天，为后续“盘车可用”里程碑节点打下了坚实的基础。2#低压外上缸扣缸、1#低压外上缸扣缸也分别于2012-9-23、2012-10-12实现，均提前专项计划时间。
3.2 汽轮机实际安装工期
该工程汽轮机2#低压缸从“外下缸就位（2012-3-12）”到“外上缸扣缸完成（2012-9-23）”约6.5个月，1#低压缸从“外下缸就位（2012-5-5）”到“外上缸扣缸完成（2012-10-12）”约5.5个月，高中压缸从“二次埋件研磨开始（2012-4-16）”到“高中压缸扣缸完成（2012-10-19）”共6个月时间。汽轮机扣缸前三缸安装总工期约7.5个月（从2012-3-12到2012-10-19）。
3.3汽轮机通流间隙安装实际工期
2#低压缸于2012-7-26开始第一次压铅丝，2012-9-12第四次压铅丝完成、径向通流间隙验收完成，共48天；1#低压缸2012-8-21开始第一次压铅丝，2012-10-6第四次压铅丝完成、径向通流间隙验收完成，共46天；高中压缸2012-9-12开始第一次压铅丝，2012-10-18第四次压铅丝完成、径向通流间隙验收完成，共36天。
3.4 临时顶轴油管道冲洗工期
实际安装过程中，顶轴油管道于2012-8-27安装完成，主油箱于2012-8-25开始注油，8月29日注油完成，8月30日开始顶轴油管道冲洗，9月8日管道第一阶段冲洗合格， 9月12日第二阶段油冲洗合格，9月16日 2#低压缸的5、6#轴承轴瓦清洗、检查完成，9月17日顶轴油管打压完成、临时顶轴油管投用。