这个夏天，高温的炙烤让每个人的神经都变得脆弱，但在F1的赛道上，我们却看不到一点儿不适。维泰尔终于在自己的主场捧起了冠军的奖杯，同时也打破了那个困扰自己多年的关于‘黑色七月’的梦魇；而‘神一般’的莲花则迎着高温，在这个酷夏华丽丽地绽放在纽博格林的赛道上。
　　纽博格林赛道上从来都不缺少传奇，无论是关于速度，还是各种离奇事件。或许在这个7月过后，纽博格林的事件薄上，会再添上几笔，譬如比安奇那辆“火了”的赛车，抑或是被韦伯的“飞胎”砸中而大难不死的官方摄影师。但这些仅仅只是打开我们记忆的花絮，真正可以铭刻在纽博格林赛道上的应该是那张年轻而自信的笑脸和两朵华丽绽放的“神莲”。
　　在开始新的一站比赛前，似乎还有一个悬念需要答案。银石赛道上，5只爆掉的左右胎将倍耐力推上了舆论的风口浪尖，甚至有传言，若是倍耐力拿不出合理而有效的解决方案，车手和车队将以罢赛抗议。这也成为本站比赛开赛前最大的悬念，危机中的倍耐力将会如何应对？答案终于在纽博格林赛道上揭晓，倍耐力为本站比赛带来了改用凯夫拉帘线结构的轮胎，这种结构曾在2012赛季使用过，安全性已得到验证。对于此时的倍耐力而言，启用“老胎”无疑是最保险的决定。与此同时，意大利轮胎供应商还通过FIA对本站比赛的胎压和倾角进行了严格限制，并禁止车队再调换左右后胎。在打消了所有关于“左后胎”的顾虑之后，我们终于可以专心于纽博格林赛道上的比赛了。
　　30，一个神奇的数字
　　没有什么比在家乡父老的欢呼声中夺冠更让人兴奋的了，但维泰尔恰恰从未体会过这种幸福。好在这个周日，维泰尔终于在纽博格林赛道上了此心愿。
　　周六的排位赛依旧是梅赛德斯的天下，W04的威力即使是“火星车”也“惹不起”。汉密尔顿成功拿到了杆位，而维泰尔则以0.103s的微弱优势屈居其后，队友韦伯位列第三。虽然错失了杆位，但是两部红牛的夹击之势已然形成。果然，正赛发车后，维泰尔就和韦伯默契配合，从左右两侧包抄汉密尔顿，在两部“火星车”的夹击之下，汉密尔顿力所不及，滑落至第3位，而维泰尔则开始领跑全场。之后的整场比赛中，维泰尔都受到了来自路特斯双雄的猛烈进攻。第30圈，维泰尔的KERS出现故障，这也让其面临着更大的挑战。好在维泰尔最终顶住了压力，将自己的领先优势保持到了终点，在众多主场车迷的见证下，收获了自己的第30个分站冠军，同时，这也是其职业生涯中首个主场冠军，那个萦绕在他头顶多年的“七月不胜”的诅咒，终于在这个7月被彻底打破。
　　“这场比赛非常艰难，我每一圈都在全力推进，路特斯的速度令人难以置信，最终能够夺得冠军我非常自豪。”获胜后的维泰尔难掩激动，纽博格林赛道记录下了这张兴奋而年轻的脸，也记录下了“30”，这个极具意义的特殊数字。
　　绽放吧，神莲
　　7月的酷暑对于轮胎而言，同样是一大挑战，但却并没有给路特斯带来多少麻烦。“神莲” 对高温的适应，显然比其他车队要好得多。本场比赛中，在轮胎管理上做得最好的无疑就是路特斯。在经历了几站的低迷表现后，其在德国站再次彰显了他们的护胎优势。虽然在排位赛中仅位列第4和第5位，但在发车后，凭借着赛车强大的长距离优势，莱科宁和队友格罗斯让在比赛中一直紧紧咬住维特尔，大有超越之势。格罗斯让更是用一套软胎跑了13圈，比使用中性胎的阿隆索还多跑一圈，成为“一停”最晚的车手，其名次也由此上升到第2位。此后，莱科宁和格罗斯让开始不断向领先的维泰尔发动进攻，但几番回合较量下来，都是有惊无险。
　　最后阶段，路特斯决定让莱科宁放手一搏。第50圈，车队为莱科宁换上了软胎。为了全力保证莱科宁对维泰尔的最后搏杀，甚至几次通过Team Radio提醒格罗斯让“莱科宁使用的是软胎”，言下之意，不言自明。终于最后5圈时，格罗斯让“知趣”的让位，莱科宁上升至全场第2位，开始向维泰尔发动最后的猛攻。但主场作战的维泰尔早有提防，处处小心，“冰人”想要翻盘，绝非易事。在距离维泰尔仅剩下1s多差距的时候，莱科宁的赛车轮胎已经过了最佳状态，最终其只能遗憾的屈居次席。赛后莱科宁抱怨说是他的Team Radio出了问题，导致他跟车队沟通不畅，否则……一切皆有可能。但也有人戏言，超不过是因为“不能超”，不是有传言称莱科宁将会跳槽到红牛么，哪能提前就“内讧”了呢？
　　玩笑总归是玩笑，不过是好事者给“冰人”多找了个借口。虽然最终没能登上纽博格林的最高领奖台，但“神莲”在本站的表现已经足够出色。莱科宁和格罗斯让的双双登台，似乎预示着路特斯走过低迷后的复苏。这个酷热的夏天，“神莲”终于绽放了。